误触紧急定位发射机＋未执行标准程序导致跑道入侵

ASRS报告号460325

我是一名飞行学员。我飞到练习区进行机动飞行练习，接着我又返回机场，打算进行连续起降练习。我用管制台频率126.00向机场发射无线电通信，进行联系。我在左第三边道刚刚完成下降到起降航线高度，飞往第2 7号跑道，突然遇到了强烈的颠簸。我的头部撞到了驾驶舱的天花板上，我的耳机部分地掉下来。尽管我的座椅肩带和安全带都系得很紧，但还是发生这种碰撞情况。我很快恢复稳定，并使飞机又回到平飞状态，颠簸消失了。在那时，我发现在我的耳中有许多紧急报警声音。我立即想到飞机的紧急定位发射机肯定被颠簸振动了。尽管这个报警声音很大而且很碍事，我还是能够保持和塔台的无线电通讯联系，我收到了降落指示。塔台通讯非常繁忙，我决定不浪费时间对紧急定位发射机作任何评论。在着地后，我在第一个交叉口处退出了第2 7号跑道。我停下飞机并完成了降落后的检查单。在我降落地面以后，我耳朵里听到的紧急定位发射机报警响声更大了，而且感觉起来我似乎听不到无线电通讯联系了。于是，我决定转换到地面控制频率121. 7，希望我能够得到滑行指示。这时在我耳中紧急定位发射机变得更响了，我做了两次发射尝试，想得到滑行指示。除了低静电干扰隆隆声和在背音中偶尔有断断续续的一个或两个词以外，我听不见连贯的回答。我认定这个情况不安全，我应当采取行动离开这一区域。我开始滑行，接着我听到在ELT警报声中有断断续续的词句。我停下飞机，又一次用121. 7频率发射信号说我不能抄录任何声音传输。现在，我意识到在没有清楚地理解指示前，我不应该滑行。我猜想还有其他人在听和我所听到的一样大声的警报响声，并且他们明白我的飞机是噪声的根源。我抬头看了一会儿塔台的窗户，接着我再次认定这是一个紧急情况，我应当离开这一区域。尽管我进行过在无线电通讯出现故障情况下寻找光电枪信号的训练，但我错误地未能够把这一情况与“无线电故障”的情况等同起来考虑。我没有看到任何光电枪信号，但我必须承认我忘记了寻找它们。我担心我带着一个已被振动的紧急定位发射机在机场上出现会对其他人构成危险。我脑中的主要想法是我应该滑行回到固定基地营运人那里，以便有人能够关闭紧急定位发射机。我滑行到1/19跑道线外的等待点，并察看是否有起降飞行。我没看到有其他的起降飞行，所以我滑行穿过了1/19跑道并继续朝着14/32跑道滑行。就在这时，一辆机场安全车突然出现在我的左翼尖闪烁灯的位置。而且自我着陆之后，我第一次清楚地听到了无线电传输，在紧急定位发射机上一个清楚的声音说到“停住飞机！”这辆安全车开到了我前面，安全车的人员挥动着手势说：“跟着我”。我跟着安全车穿过14/32跑道。在那个地方，我被指引到固定基地营运人位置并停好飞机，立刻就有一个机械师和一位机场安全官员过来加入到我们之中，要求我呼叫塔台，塔台告诉我违反规定误入了跑道，我感到非常吃惊。管制员对我进行了一番严厉的训话。他说我应该用126. 00频率再试一试，或者等待光电枪信号，或者等待安全车。我现在明白了：一架停在一条宽敞滑行跑道上的小飞机造成的危险远不如未得到有关允许而在跑道上滑行的同样一架小飞机可能会造成的危险那么大。

在一个受控制机场，在地面上你产生疑惑时——把飞机停下来。当然，不要停在跑道上，最好停在你的位置上，而不要在不确定自己该做什么的情况下就到处移动飞机。