没有标准的位置报导致起落航线上的冲突

1 基本信息

序列号：409986

报告者：驾驶员

飞行条件：目视气象条件

机构识别号：1G5[麦地那（Medina), OH]

机构所在州：俄亥俄

机构类型：机场

飞机类型：小型飞机（Cessna172; Cessna182)

后果：无

2 描述

我的学员在Cessna 172中为他的第二回单独飞行做起飞和着陆练习。他已经令我满意地完成了三次着陆和起飞，于是我就把飞机交给他，看着他单独飞。我站在2 7号跑道的旁边（有效跑道），用手持的无线电话机监视他的飞行（见图5. 4)。这个学员起飞了，完成一次着陆。我让他再做单独的第二和第三次着陆。在他第三次着陆过程中，当他在四边准备转五边时，这时另一架飞机（Cessna 182）从右四边（非标准）进人起落航线。Cessna 182在五边左转360度进行避让。在我看来，这架飞机从我学员的飞机（Cessna 172）很近的地方飞过。两架飞机都着陆了。我在Cessna 182着陆后，给它拍了一张照片。我的学员告诉我，他从来没有看见过其他的飞机。我用手持无线电话机监视飞行时也从来没有听见过任何其他飞机宣布他们的位置。

预防措施：所有人在起落航线上都必须警戒其他飞机。应禁止非标准的起落航线，至少不鼓励这样做。必须要通过无线电告知飞机的位置。

3 评论

这个教员的报告很好地总结了这个事件，很难再加上其他的评论。但我有个疑问：这个教员从来没有提到他的学员做位置报告。他的学员在三边、四边和五边时在123. 0公共交通咨询频率上通报飞机的位置了吗？如果做了，为什么Cessna 182的驾驶员没有听到公共交通咨询频率并做出反应？这个学员打开了无线电，调到麦地那的公共交通咨询频率了吗？如果没有，为什么没有？

我们永远也不会找到答案，但造成这次事件的原因可能不仅仅是由于Cessna 182做了非标准的航线。我倾向于这样认为。这个学员在这次空中危险接近中没有发生事故，这要归功于运气和发生冲突的塞斯纳182驾驶员最后进近中360度转弯的机动飞行（这个动作并不是最必要的避让动作）。