正确行使机长权力避免尾流颠簸

ASRS报告如下：我们在离跑道15英里处遇到侧风。管制员指令我们以160海里/小时速度尾随一架B757。他们告诉我“如果不行就报告”，由于担心尾流颠簸，我拒绝接受这个速度。如我所料，管制员回答说让我们穿过五边延迟航线，以保证间距。过了一会儿我们转向五边时，立刻遇到了尾流颠簸。我们解除了自动驾驶，飞机飞离了五边。交通警戒避撞系统显示前一架飞机在前边4.5英里处，比我们低1100英尺。我们飞了一个高五边，在那儿被移交给塔台。我们要求一条平行的跑道，塔台无法批准这个要求。

降落后，我问塔台为什么不能批准要其他跑道的要求。他们回答说，有一架飞机获准穿过那条跑道。我解释说，我们是担心尾流颠簸才要求这条跑道的，而且我们在第五边遭遇到了尾流颠簸。每个管制员都说：“…… 跟着一架重型飞机时，一定要小心……”但接着他们都会让我减速，还拒绝我要另一条跑道的要求。看来，要想避免可能的危险情况发生还要再多考虑一些。

这是驾驶员行使机长权力的典型例子。由于担心尾流颠簸，驾驶员拒绝减速，接着他正确地使用了避免尾流颠簸的方法。如果驾驶员早点要求更换跑道，那么就可能获得批准。驾驶员必须明白，如果跑道已被移交给另一位管制员（地面调度），那么根据情况，它通常不会被立刻撤消。