1981年6月15日 机组违反规章制度+超载起飞+操纵错误+处置不当导致起飞过程中失速坠地造成二等事故

1 概述

1981年6月15日，兰州管理局第二十一飞行大队机×××（天气标准2/0，左座主飞）及×××（天气标准2/0），驾驶运五8208号机在酒泉机场执行农化任务。因机组违反规章制度，超载起飞，操纵错误，处置不当，致使飞机失速坠地，起火烧毁，机上3人安全，造成二等飞行事故。

2 事故经过

1981年6月15日，酒泉天气适航，18:00风向270度，风速5～6米/秒，能见度大于10公里，气温23℃，中高云天气。飞机及发动机工作正常。8208号机第16架次作业，18:27从主跑道中心圈后50米处，放襟翼30度（起飞前放25度，滑跑过程中增放5度），向317度方向起飞，滑跑约500米离地，上升高度15～20米，速度为100～105公里/小时，机组感觉爬高困难，左座机长错误地压坡度左转，企图迎风上升，飞机进入转弯后，由于速度小，坡度大（约30度），造成侧滑失速下坠，机组虽作了改出处置和放粉减重，但因用杆量小和放粉时间短，均未能改变飞机姿态。左座机长又带杆，想拉起飞机，结果更促使飞机下坠。当转了180度时，飞机左下翼尖擦地，跳起向前25米，左下翼、左轮擦地，又跳起向前23米，左轮、尾轮擦地，再跳起向前27米，左轮、尾轮擦地，再次跳跃向前31米，飞机成三点接地，向前跳跃滑跑77米，又越过1.6米高的缓坡坎，左座才收油门、变距，接着螺旋桨打地向前冲20米左右，飞机掉进距跑道中心点288度740米处，一个长46米、宽20米、深3米的土坑内，机头转195度方向，停在坑内，飞机解体起火，人员离开后，左油箱爆炸，整个飞机烧毁。

3 事故原因

（1）违反条令、规章制度。

机组没有根据机场标高、气温以及飞机加油量等情况，计算起飞全重，按规定减少加药量，反而让地方一无关人员乘坐飞机，造成超载267.5公斤起飞。

（2）操纵错误，处置不当。

在飞机严重超载的情况下，不适当地放30度襟翼起飞。飞机离地后，在高度低、速度小、大襟翼的条件下不立即放粉减轻重量，反而大坡度左转弯，企图使飞机顶风上升，增大上升率，结果造成飞机失速下坠。飞机下坠过程中，机组毫无场外迫降的准备，也未及时收回油门、变距，直至最后也未切断油路和电源。

（3）基地的飞行组织领导工作不力。

基地负责人×××（中队飞行技术检査员），当日下午为飞行值班员，因工作安排不当，擅自离开加药现场，致使加药场无人把关，而且工作很不认真，错误地计算起飞全重，不但忽视气温升高应减载的规定，反而违反规定让地方无关人员乘机，造成超载起飞，导致事故的发生。

4 教训及措施

（1）认真吸取事故教训，严格遵守条令、规章制度。8028号机事故的发生绝非偶然，根本原因是该大队对下属要求不严，对规章制度贯彻不力。领导干部以身作则差，飞行人员飞行作风差。该大队严重违反规章的现象时有发生，领导上未作严肃处理。这个教训必须记取。

（2）加强对专业飞行的组织领导。基地负责人要认真负责，严格把关，正确处理安全与生产的关系，正确处理飞行中的各种问题。

（3）切实抓好部队的业务建设。此次事故说明机组理论概念不清，业务技术生疏，特殊情况处置能力差。因此，要狠抓部队的业务技术建设，抓好理论知识的学习。在生产训练中严格要求，严格把关。组织飞行人员分析以往发生的问题，研究制定特殊情况的处置方案。