1983年1月11日 驾驶员资质不够+违反公司驾驶员搭配规定+CRM混乱导致飞机起飞时坠毁

1983年1月11日，美联航DC-8货机在底特律机场起飞时坠毁，主要是因安定面失去配平而造成的。起飞警告喇叭没有响，因为飞机经审定设计成安定面位置与警告喇叭系统无关联（难以置信）。飞机毁坏，3名机组成员全部遇难。

国家运输安全委员会还注意到机长允许一名不具资格的驾驶员（第二副驾驶）坐在副驾驶座位上，实施飞机起飞的操纵（驾驶员称之为抢座位游戏）。第二副驾驶未通过DC-8副驾驶的资格考试、已失去担任B737副驾驶的资格，经公司和驾驶员双方同意，已永久取消其所有驾驶员工作。委员会得出结论，在下列情况下可能防止坠毁发生，即如果在飞机开始仰角过大时，把杆的驾驶员立即使用机头向下的配平和向前推杆——如果把杆的驾驶员是合格的，且熟悉DC -8的正常操纵力，很可能就是这样一种情景。但不具胜任能力的第一副驾驶不属于这种情况。

因此，在完成起飞前检查单时，机长和副驾驶如果没有在起飞前1分钟交换座位使他们从正常工作流程中分散注意力，他们很有可能已注意到并纠正了安定面的失去配平，或者，即使他们没有发现错误，但如果做完检查单后，经验丰富的副驾驶在感到飞机过早抬前轮时立即采取纠正措施，或者如果副驾驶拒绝将自己的座位让给不胜任的第二副驾驶，事故也许就不会发生。