1996年1月8日 避免负迁移陷阱

1 简要的飞行情况

1996年1月8日，中部标准时间16:57，一架史密斯“响尾蛇”飞机，登记号为N86S，在俄克拉荷马州的俄克拉荷马城附近因失控而撞地。机上的私人驾驶员受重伤。飞机是由飞机的主人按照14 CFR第91部运行的。飞机从位于俄克拉荷马州俄克拉荷马城附近的桑丹斯小机场起飞，时间约为16:55。在飞往俄克拉荷马州塔尔萨的转场航路上是目视气象条件，驾驶员没有提交飞行计划。

根据目击者说，大约事发前1小时15分钟，驾驶员同意从他那里购买飞机。目击者和驾驶员一起驾驶出事飞机在当地进行了“大约10分钟”的“示范飞行”。着陆后，目击者给飞机又加了11加仑的燃油，为驾驶员飞回俄克拉荷马的塔尔萨做准备。目击者进一步说，他建议驾驶员起飞时燃油选择阀放在右油箱，因为飞机的3个油箱中，右油箱油最多。目击者说，他最后一次看驾驶舱时，燃油选择阀是放在右油箱的。

根据目击者的说法，飞机从17号跑道起飞，向东转弯。在离机场大约1/4英里远的地方，当飞机高于地面约500英尺时，发动机开始“发出噼啪声”。约8秒后，发动机“安静”下来。飞机继续向东，一名目击者观察到飞机稍微带右坡度，然后带左坡度，但“机头一直未放低以建立正常下滑飞行”。目击者进一步说飞机“失速并向左旋转两圈，然后撞地”。

2人员信息

驾驶员先前的飞行经验是在他父亲自制的名为“村庄”的飞机上获得的。驾驶员的父亲向主任调查员汇报说，他和他的儿子曾讨论过为何靠重力供油的飞机比需要电动增压泵供油的飞机起飞更安全。“村庄”的主燃油箱是上油箱，由于油箱位置的缘故，起飞不需要电动增压泵。这名驾驶员在“村庄”上的飞行时间为300～400小时。

出售失事飞机给驾驶员的目击者是上面提到的“村庄”飞机的所有者。他说，在“村庄”飞机上，燃油选择阀手柄的长端指向所选的油箱，而“响尾蛇”飞机上，燃油选择阀手柄的短端指向所选的油箱。

3 航空器信息

出事飞机有3个油箱，左油箱15加仑，上油箱10加仑，右油箱15加仑。飞机装有发动机驱动的燃油泵和电动燃油增压泵。根据制造商的说法，该飞机可在3个油箱任何一个接通的情况下起飞。

4 避免负迁移陷阱

国家运输安全委员会的档案中包含一些类似的事故，对这类问题的答案是简单的意识，但这要求个人纪律。“10分钟的示范飞行”难以有充足的时间使自己了解不同航空器的特征和细微差别，即使你对该型航空器熟悉且具有一定的经验，花时间把所有正常和应急程序检查单熟悉一下，确保你全面理解驾驶舱布局和开关位置，然后询问这架飞机的维修情况和特点。不要使自己输在一个简单的、可能是致命的错误上。负迁移是危险的，但与通用航空中头号人为因素差错相比，它就显得不是那么突出了。通用航空中排在第一的人为因素差错是无仪表等级的驾驶员故意飞入仪表气象条件（IMC）。