1999年4月 物体停放位置不规范+对周围环境不了解（绕机检查不仔细）导致螺旋桨与地面物体碰撞

1 基本信息

ASRS准入编号：429888

年、月份：1999年4月

当地时间：1801到2400

单位：PIA，泛Peoria区域机场

地点 ：Peoria, Ⅱ

飞行状态：目视气象条件

航空器1：小型通用航空双发机（Piper Aztec）

航空器1的驾驶员：单一驾驶员，2050小时

报告人：驾驶员

事件描述：撞上停机区内的物体

事件后果：损坏航空器

2 事件描述

1999年3月星期二早晨，我驾驶的一架小型通用航空双发航空器停放在伊利诺斯州PEORIA的FB0上标记规范的系留区。我等了一会儿，到当地时间XA55，开始装货并准备按任务的计划起飞。当我从PEORIA许可放行那里得到了我的仪表飞行规则许可以及滑行指令之后，开始左转向前滑行。突然我感到右侧桨叶撞到什么东西，我马上采取各种控制手段将它关闭，然后将航空器完全关闭，走下飞机去查看发生了什么事情。我发现桨叶撞到了一个移动式直升机平台。这个直升机平台放在标记为系留区的机坪上的一块区域，既没有标记也没有照明。我觉得一个驾驶员需要了解他周边的环境，但是一个不太起眼的物体停放在一个标记为用作其他用途的区域，而且照明不好，这个时候就没有什么别的办法了。

3 摘要

在PIA机场的FB0，一架PA23航空器在开始滑行时撞上了一个移动式直升机平台。

4 事后分析

很明显，驾驶员没有检查机场周边的情况，否则无论有无标记或照明的好坏，都会注意到直升机平台。这次事件发生的原因是驾驶员没有用目光检查航空器停放区周围的情况。

问题1：驾驶员没发现航空器边上的大物体，他本应在飞机靠近时就注意到直升机平台的。

问题2：航空器停放区停放着大物体，直升机平台应放在其他更合适的地方。

5 教训

驾驶员应注意航空器周围情况。如果在附近走时能注意观察，也会发现直升

机平台的。不能总是相信别人一定会做正确或合理的事，而应时刻保持视觉的警惕性，无论是在飞机上还是在飞机旁。

教训1：即使不在跑道上也要留意自己所在位置和要去的地方。警惕，警惕，警惕。

   教训2：在开动航空器前，应先检查周围的情况。警惕，警惕，警惕。