起落架故障冒险着陆，着陆后前轮转弯故障（ASRS编号384765，CRM差)

    一架B757飞机放下起落架并对准跑道准备着陆。继续进近过程中机组发现前起落架指示“不安全”。在进行了放下备用起落架的程序后仍指示“不安全”。驾驶员宣布紧急状态后飞机正常落地，“一直向前滑跑”。

起落架“全部放下，没有发生损坏”，但是无法使用前轮转弯，B757飞机被拖出跑道。在凋查中机组发现“在完成放下备用起落架检查单时，我们没有将起落架手柄放到‘放下’位而放到‘关’位，这造成了着陆后没有前轮转弯。当起落架手柄放到‘放下’位，所有系统功能正常——除非前起落架指示灯存在故障”。

1 准备

    本案例的机组快速地发现了问题，但在着陆和进近过程中处理过于急躁。机组的急躁没有给旅客和自己带来危险，但如果是在大侧风或其他一些情况下，没有前轮转弯就可能造成悲剧的发生。机组应该知道在五边进近时排除起落架故障的风险，应该在指挥下爬升到安全高度，在没有压力的情况下进行检查单，然后再正常着陆。

2 空中

    当然航空公司机组有尽快着陆的巨大压力。对航空公司来讲复飞的经济损失巨大并延误整个飞行，同时旅客也不满意。但机组在操纵故障的情况下冒险着陆同样会给旅客和自己带来风险。很明显机组认为这对旅客和自己的生命造成危险，因此填写了ASRS报告，同时也免于受到民航当局的处罚。

3飞行后分析

“我觉得机组资源管理非常差，而我不应该遗漏检查单项目，”驾驶员自我批评说，“我自己太急躁了。”

4 汲取的教训

做程序时不要让自己急躁，特别是避免仪表或目视进近的同时进行应急检查单。在大多数情况下，你应该中断进近，爬升到安全高度，排除故障和处理危机。此后再一次进近着陆。在只有几秒钟的时间内进行非正常程序，极有可能遗漏一些关键项目。只有在时间较充裕时，你才能完成所有非正常或应急程序。