没有严格遵循执行检查单程序导致起飞构型错误（ASRS编号402337)

一架B757飞机进跑道准备起飞，“操纵飞机的驾驶员”前推油门杆。当发动机转速增加后，驾驶舱出现“构型警告”，机组收油门，停止起飞，滑出跑道。机组发现襟翼和缝翼均在收上位置。如果没有这些增升装置而试图起飞的话，飞机就不能超过越障高度，就会造成悲剧。

驾驶员报告说：“我们滑行做起飞检查单时注意力被分散（从登机门到跑道），没有注意到失误。”机长进一步解释说通过无线电讨论飞行的载重平衡、非正常的滑行道使用以及航班延误等造成了差错。

1 准备

同样，“非正常”事件是造成检查单程序差错和可能会造成悲剧的偏离标准操作程序的因素（不同的滑行道，滑行中在“不正常”的情况下进行检查单）。现代驾驶舱技术的驾驶舱构型警告挽救了我们的生命，避免了悲剧的发生。早期型号飞机没有这类警告，它的发明是基于过去出现过由于精力分散造成不准确的构型起飞。

2 空中

本案例没有空中飞行阶段，这应当感谢B757比早期飞机工程技术更进了一步。

3 飞行后分析

这又是一个由于非正常程序和注意力不集中造成遗漏检查单项目的案例。但是如果没有先进的构型监视和警告系统，这些遗漏的项目极可能导致悲剧的发生。所有的驾驶员需要认识到注意力分散和偏离正常程序会造成的影响，将被打断或不正常的程序作为警告信号，重新进行关键飞行项目的检查，回到原来的检查单寻找遗漏的项目。

4汲取的教训

这里又是一个在滑行中进行检查单的例子。在双人机组情况下是可以接受的，但单人机组就可能导致悲剧。我们已经看到在滑行中职业的双人机组遗漏关键飞行项目。你的飞机也许不会像现代喷气机那样对襟翼位置敏感，但是一些项目，如配平设置，如果起飞时设置不准确就可能造成飞机失事。不像B757飞机，你的飞机在起飞构型不正确时不会有警告。所以在开始起飞滑跑前要花足够的时间以确定所有设置的正确性。