检查单执行过于匆忙＋准备不充分导致起飞滑跑过程中螺旋桨打灯

1 事件经过

喷流Jetstream 31双发涡轮螺旋桨飞机的机组夜航滑行，从加利福尼亚的博尔班（Burbank）起飞。此时机长负责地面滑行，副驾驶进行起飞前检查单。“好像被副驾驶非标准的检查单喊话干扰，”机长报告说，“我将飞机滑到跑道的左边线而没有对正跑道中线。”

“在起飞初始滑跑过程中，我听到轻轻的撞击声，我以为是飞机左主轮撞击道面嵌入灯的声音。当发现我们在跑道左边滑跑时，我向跑道中线修正。因为我以为飞机只是正常撞击跑道嵌入灯——分隔滑行道与跑道的灯光，我继续起飞，飞到目的地。正常落地后，我发现左侧一片螺旋桨被打坏。螺旋桨明显地撞击了地面，很可能是撞击了跑道灯。”

2 准备

    如果机组认真地检查机场跑道灯光信息，知道该机场没有中线灯的话，这次事故征候可以避免。良好的驾驶舱配合程序可以使机组在滑出进行检查单时及时观察机外情况。

3 空中

    当喷流飞机升空后，非正常情况停止，机组继续飞行，没有发现螺旋桨损坏。因此机组不必改变正常的运行。

4 飞行后分析

准备起飞时机组没有注意观察机外情况。机长在ASRS报告中说：“在进行起飞前检查单时副驾驶没有注意观察机外情况。”机长希望副驾驶更应当按程序配合好。“整个起飞过程中副驾驶一言不发，直到我告诉他我已把飞机修正回中心线，他也没发现我们在跑道左边线上滑跑。”

5 汲取的教训

    滑行中进行检查单大大地影响了驾驶员观察飞机外边的障碍物。它使驾驶员更加匆忙，可能导致驾驶员遗漏关键飞行项目，也可能导致在跑道上与其他飞机相撞等事故。如果驾驶员过于匆忙，他或她应停止滑行，完成起飞前和其他检查单，同时驾驶员也应该将时间的压力本身作为他或她可能遗漏飞行项目的信号。应该慢下来，将所有飞行项目正确完成。

    在具有复杂滑行道和跑道的大型机场运行必须集中精力，特别是在夜航和低能见度以及对机场不熟悉的情况下。启动飞机前花一点时间认真研究机场地面图，自我熟悉准备起飞跑道的类型以及灯光位置。这样可以帮助你避免喷流机组的事故征候，避免更为严重的跑道相撞甚至在错误跑道上起飞的事故。