2000年3月 滑行时注意力在外部环境与机内程序之间没有合理分配导致滑过等待位置线造成跑道入侵

1 基本信息

航空安全报告系统（ASRS）准入编号：465940

年、月份：2000年3月

当地时间：0601到1200

单位：兰伯特·圣路易国际机场，STL（图3.13） 

地点：密苏里州，STL

飞行状态：目视气象规则

航空器1：B737

航空器1的驾驶员：机长，10000小时；第一副驾驶

报告人：航空器1的第一副驾驶

事件的描述：跑道侵入

事件的后果：无

2 事件描述

滑行指令是“沿着跑道6滑行，跑道12左外等待”。跑道6实际上不与跑道12左交叉，但是却与跑道12左的进近灯交叉。当时我没太注意，不小心穿过了跑道等待位置线大约有一个飞机那么大。当我横穿等待位置线的时候，我发现了这个问题，而且我的副驾驶也告诉我穿过了等待位置线这个事实。当时进近端没有航空器，因为跑道12左正在被用做起飞跑道。所以，据我所知，没有任何冲突。后来，管制员把我们指挥到另一端，这样我们就又合法了。这种方式与标准的沿着跑道滑行并且在进近端外等待有点不一样，不过现在，我学会了，当出现不正常情况时应保持警惕。

1 摘要

B737机组发生了跑道侵入，侵入到兰伯特·圣路易国际机场的跑道12左。

4 准备情况以及评议

这个事件涉及到在一条不标准的跑道上的滑行。虽然机组对于在兰伯特·圣路易国际机场上的运行已经作好了准备，但是这种不正常情况还是打乱了常规运行。没有表明无线电通话出了同题。

5 事后分析

这个事件是由于机组没有在跑道12左等待位置线（实际上，是在跑道入口前的一块区域上）停下来而造成的。问题的原因在报告中已经说得很清楚了：“当时我没太注意，不小心穿过了跑道等待位置线大约有一个飞机那么大。当我横穿等待位置线的时候，我发现了这个问题，而且我的副驾驶也告诉我穿过了等待位置线这个事实。

这个侵入事件是驾驶员偏差造成的。跑道侵入事件严重度只能定为D级，因为在机场铺筑面的这个区域没有或者几乎没有碰撞的可能。

具体地讲，这个跑道侵入事件的问题是驾驶员在不正常的滑行（在跑道上滑行）过程中缺乏观察造成的。

问题：驾驶员缺乏观察。

6 教训

滑行时需要经常注意观察外面，而当在跑道上滑行时，就更需要注意观察外面了，因为这是不正常的滑行。

教训：保持抬头并且观察外面。