给欲往西藏的摄影爱好者的建议

路线的选择:

如果只是想领略高原的风光、驾车的乐趣以及进行一般性摄影创作，选择内地——川藏线——拉萨——青藏线——内地的国道沿线行驶即可。川藏线虽然号称国道(沿途的标记是318线)，但它是一条具有挑战性的旅游路线。其中，川藏北线全长2412千米，因为海拔高度、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富;川藏线南线全长2140千米，途中翻越二十多座海拔4000米以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河。川藏线一直是摄影者的首选。

驾车到拉萨最大的好处，是途中可以慢慢适应高原气候，拉萨海拔3600米，找个旅馆作为落脚点，根据自己的时间，就可安排拉萨及周边的拍摄活动，一到两天、两到四天都行。如要到珠峰大本营，需另加四天时间。拉萨到珠峰大本营的路程有608公里，去两天，回拉萨两天，共1216公里。基于去珠峰大本营的最后102公里非常难走，除非是汽车发烧友或特别冒险的人之外，建议在当地的旅行社包车去，否则你的爱车将会损失惨重，甚至半路抛锚。从拉萨返回内地，走青藏线是顺理成章的事(沿途的标记是109线)，因为，经历了艰难跋涉的川藏线和珠峰线后，你将迎来拉萨至西宁2090公里的平坦柏油路，而且沿途风光无限，会有先苦后甜、心情愉悦之感。

车型的选择:

青藏线的公路修得比较好，几乎所有的车型都能通过。但要走川藏线就很难了，为了安全起见，还是选择排气量2.4L以上，马力大一点、底盘高一点的比较好。诸如QQ、夏利、奥拓等城市中的小宝贝最好不要走川藏线。另外，应选择高原性的汽车。汽车也有高原反应，有些汽车一到海拔超过4000多米的地方，就使不上劲，甚至抛锚，沿途多有此类事情发生。

车的装备:

导航仪，备用轮胎二个，灭火器一个，千斤顶一个，手电筒一个，工兵锹一把，各类工具等。导航仪非常起作用，每当行驶到岔路口时，就显现出它的好处，并及时报告你的方位，便于你判断出正确的行驶方向。至于其他装备，也许此次旅程结束了，一样都没用上，但一定要准备，以防万一。

食物衣物:

沿途虽然会路过一些县、镇，但毕竟县与县、镇与镇之间有一定的距离，所以备上充足的干粮、矿泉水是非常必要的，也可应付因事故而导致缺粮断水的不利状况。驾车人可备上一箱红牛，起到提神的作用。衣物可根据季节而定。最好还要备一个睡袋，因为有可能在野外宿营。

最佳时间:

五月份到九月份比较好。本人此次是八月份去的，下雨天很少，大部分是晴天，也比较暖和。若按内地——川藏线——拉萨——青藏线——内地行程，需准备22～24天的时间。

车数和人员配备:

藏域之行，沿途很多地方几乎是无人区，沿途万一遇到什么事故，或车有什么故障，即便遇到来往的车辆也不太可能帮忙。所以，建议最好结伴两台以上的车辆同行比较好，每车三人最为理想。

车辆加油:

沿途要时刻注意车辆油耗的状况，不要等到油量报警了才意识到要加油，加油站之间的距离很远，想马

上找一个“中国石化”和“中国石油”的油站加点“放心油”就更不可能。我的经验是，油表的显示如果低于一半了，这时就应边走边观察路旁是否有加油站(最好是“中国石化”和“中国石油”的加油站)，如果遇到就应马上加满油。

茶马古道

高原反应:

高原反应是肯定会有的，不要掉以轻心，但也不要很害怕。我的经验是:只要体力透支不过度，就不会有问题。高原缺氧药、氧气瓶对于那些身体虚弱的人非常有用，即使不用，放在车上也能起到一定的心理安慰作用;而对于那些有疾病的人，尤其严重心脏病、肺病患者，就不要冒这种风险了。

摄影相关装备:

摄影创作，单反相机是必须的。带上专业数码全幅相机最好，有条件的，可另加带一部同一厂家的单反。原因是，在很多场合容不得你有更多的时间去换镜头，一台相机装上带广角的变焦镜头，另一台相机装上带长焦的变焦镜头，这样很方便，节省了更换镜头的时间，遇到不同景别的场景，举机即拍。由于两台相机是同一厂家，镜头可通用。镜头的配备不需要太多，17～35mm(或14～24mm)一个、28～70mm (或24～70mm)一个、70～200mm一个、50mm一个就足够用了。存储卡最好一机两块16G的，这样能保证一天的拍摄容量(即便是用最大的RAW格式)，也避免因存储容量不够而丧失拍摄的机会。另需带上便携电脑，因为二十多天的拍摄，仅靠几张存储卡的容量是不够的。此次西藏之行，我共拍摄了六千多张。每天回旅馆后，一定要将存储卡的内容拷贝到电脑中，腾出存储卡，便于第二天的拍摄。

小礼品:

沿途经常遇到藏区小朋友，有时一到两个，有时三到五个，他们会热情地向你打招呼，向你敬礼，或者一起涌向你的汽车。准备一些诸如铅笔、笔记本、卷笔刀之类的小礼品送给这些藏区小朋友，可以拉近彼此之间的感情，如果想让藏民小朋友作为拍摄对象，这种沟通就更加必要了。