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世界各国政治经济文化的发展历程都各有不同，在各国汽车工业的发展中，每个国家走过的路也不尽相同。下面，我们将各汽车生产主要成员国的发展历程一一道来。

五千多年文明大国经历了太多的风风雨雨，到1929年5月，让国人振奋的我国第一辆汽车在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进一辆“瑞雪”号整车，作为样车，再将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，其他零件都进行重新设计制造，到1931年5月，历时两年，我国第一辆汽车终于试制成功，命名为民生牌75型汽车，由此开辟了中国自制汽车的先河。

我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，由匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带入上海。一辆为凉篷式汽车；另一辆则是折叠式软篷，其前排为双轮座席，木制车轮，外面再包上实心橡胶轮胎。其行驶方向由转向盘、转向带和梯形结构控制，喇叭用手揿，照明用煤油灯。这两辆车在上海招摇过市，引起一时轰动。

新中国刚成立便决定发展自己的汽车事业。1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，到1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华，不仅秉承了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。

进入21世纪，中国汽车工业在中国加入WTO后，进入到了一个市场规模、生产规模迅速扩大并融入世界汽车工业体系当中。

素来充满着浪漫气息的法国，富有浓郁的生活情趣，在汽车发展史上，法国人也有着自己独特的地位。早在1769年，世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车就试制成功了，它是法国陆军技术军官居尼奥在政府支持下研制的，也由此引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但法国大革命却紧随其后，这又使法国的汽车研究中断了几十年，直到1828年，巴黎技工学校校长配夸尔才又制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂系统至今仍在汽车上得到广泛应用。

1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产了法国第一辆汽油发动机汽车。“一战”前，标致的年产量达到1.2万辆，到1939年时年产量达4.8万辆，而1915年创办的雪铁龙汽车公司，在20年代初年产量就突破10万辆，1928年日产汽车达400辆，占法国汽车产量的1/3。另一创办于1898年的大型汽车厂家雷诺汽车公司毫不逊色，1914年便形成了大规模生产，并将“一战”期间因军火生产筹集到的大量资金投入到汽车生产上来。

“二战”期间，雷诺公司为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器，由于它是为德国法西斯效力，因而战争结束后，路易·雷诺被逮捕，雷诺公司被法国政府接管。在政府支持下，雷诺兼并了许多小型汽车公司，到1975年汽车年产量超过150万辆，成为法国第一大汽车厂商。与此同时，标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃而成为法国第二大汽车公司，到80年代便已超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善，到1976年被标致汽车公司收购。

到了20世纪80年代，由于受世界经济危机的影响，法国汽车工业也连连受挫，就连雷诺也连年亏损，其产量在1984年竟下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月又收购了日产汽车公司36.8%的股份，产量也很快恢复到以往的229万辆。

由于法国汽车车体较小且设计新颖，受到大部分人的喜爱，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺“丽人行”微型车在欧洲就曾多次荣获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司便不如美、德、日等国汽车公司出色，这也是法国汽车业的遗憾。

1904年，吉田真太郞成立东京汽车制造厂，成为日本汽车制造业的开山鼻祖，该厂在3年后制造出第一辆国产的汽油轿车“太古里1号”。之后众多汽车制造厂风涌产生。“二战”爆发后，政府颁布《军用汽车补助法》，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。

日本投降后，盟军司令部下令试图全面禁止汽车生产，但没能得到执行，丰田、东洋工业、富士重工相继推出自己的新车型。直到50年代前期，美欧汽车一直占据日本汽车市场，特别是其小型廉价汽车，这对处于半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命威胁。日本政府为了保护本国汽车产业，对进口汽车征收高达40%的关税（本项关税于1978年废止，其后直到今天日本对进口汽车全免关税），同时严格禁止外国资本渗入国产汽车工业。而除了丰田之外的一些汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家进行“事业合作”或“技术合作”。

1965年，名古屋至神户高速公路开通，日本公路交通高速时代的序幕也由此拉开，自此日本掀起了爆炸性的汽车普及狂潮，极大地拉动了日本的汽车消费。1967年，日本超过德国而成为第二大汽车生产国。进入70年代以后，“两次石油危机”让省油的日本小型轿车大行其道，出口量也随之骤增，丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂商，从1972年到1976年，丰田公司在4年间就生产了1000万辆汽车。1980年，由于汽车大量对美出口给美国带来了巨额贸易逆差，从1980年起，年年都发生的日美汽车贸易摩擦便成为影响日美关系的重要因素，而丰田、本田、日产等汽车厂商为了免受其害，纷纷把生产基地搬到美国本土。

进入90年代，日本的许多汽车厂商出现了开工不足、生产力闲置的情况，日本汽车工业渐呈颓势，而美欧汽车商则通过兼并合作恢复了元气，并把日本汽车公司当作并购的对象。现在，通用汽车在富士重工、五十铃、铃木三家公司分别拥有20%、49%、9.9%的股份，福特汽车则拥有马自达33.4%的股份，戴姆勒－克莱斯勒拥有三菱汽车34%的股份。1999年，日本第二大汽车公司日产汽车公司因亏损严重，被迫将36.8%的股权卖给法国雷诺公司。

曾经辉煌一时的日本汽车工业以后的发展道路又将怎样，这将成为国际汽车界的一个悬念。

韩国一直都被认为是潮流的代名词，那么其汽车工业又走出的是一条怎样的发展道路呢？

韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，成立于1944年12月，但“二战”后由于政治局势动荡，公司的状态也很不景气。韩国汽车业的真正起步是在20世纪60年代初，各汽车厂商从国外进口汽车零部件，以此进行组装来生产整车，但直到1970年，韩国汽车年产量也仅为2.8万辆。

国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年，韩国年产汽车37万辆，1986年达到60万辆，到1989年年产量为113万辆，1990年产量达132万辆，在随后的5年里，年均增长率基本保持在15%左右，1995年达254万辆。并形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足而立的市场格局，韩国也一跃成为世界汽车生产大国。

汽车国产化实现后，韩国政府又实施出口导向战略，从80年代开始，韩国汽车开始大量出口。到1994年时韩国汽车的年出口量达73.8万辆，1995年已为110万辆，增长48.6%，此时，韩国汽车出口在世界排名第六。90年代中后期，韩国汽车业陆续在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲建立生产基地，实现生产本地化，并在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。到1996年，韩国汽车总产量达281.3万辆。

在风雨中，韩国汽车工业被迫进行新的调整。1997年，双龙汽车公司因亚洲金融风暴被大宇收购，同年起亚汽车公司也被政府招标拍卖，并于1998年10月被“现代”集团收购，但不久现代集团内部也出现债务问题。1999年大宇汽车公司由于背上了180亿美元的债务，不得不向欧美汽车公司求援，在与通用、戴姆勒－克莱斯勒的竞争中，2000年7月，福特汽车公司如愿以偿将大宇收购。

韩国汽车业辉煌一时，却在短时间内就步入低谷。我国汽车工业在变革发展中应以此为鉴。韩国汽车工业正在进行努力的调整，业内人士指出，其成败不仅取决于各大公司变革的力度，更取决于整个经济的复苏，让我们拭目以待。

我们都知道，在“二战”中，德国盛极一时，当然时至今日，其经济文化也都处于高端的级别。同时，德国在汽车工业方面也相当突出。1885年10月，卡尔·奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车。1886年1月26日，奔驰取得了专利权，于是德国人便把这一年称为汽车诞生年。同年戈特利布·戴姆勒也发明了一辆四轮汽油汽车。两人各自成立了自己的汽车公司，并于1926年合并为戴姆勒—奔驰汽车公司。

发展汽车工业的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年，德国汽车厂共有12家，职工1773人，年产884辆。而到1908年，汽车厂达到53家，职工12400多人，年产5547辆。1914年德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，年产量达2万辆。

1934年1月，由著名汽车设计大师波尔舍联合34万人合股成立的大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而其随后开发的甲壳虫汽车更是令大众迅速成为国际性的汽车厂商。

“二战”后德国的战败给汽车工业造成了一定的损失，但到1950年，德国汽车工业开始以较快的速度发展，并超过英国而成为世界第二大汽车生产国。到1967年日本的产量超过德国，以后德国便始终处在第三的位置，增长速度比较缓慢。

德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛更是享有盛誉，经久不衰，其品牌含金量之高由此可见一斑。所以，1998年春，戴姆勒－奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒－奔驰的年产量仅百万辆之多，而克莱斯勒年产量近400多万辆，但新公司的支配权由戴姆勒－奔驰取得。当然，一味追求高档豪华的德国汽车在市场拓展方面也存在着一定的困难，除了大众能以真正大众特色的产品雄踞世界十大汽车厂商第四以外，其他公司的产量都不算高，这也是日本能后来居上并超越德国的重

众所周知，第一次工业革命就发生在英国，并逐渐蔓延到世界各地。因而，英国汽车制造工业也被人们看作是世界汽车工业的鼻祖。自汽车诞生以来，在世界汽车工业起步和发展的相当长一段时期内，英国汽车一直独领风骚，走在世界前列，是各国汽车工业发展的风向标。

“买日本车，买的是工具；选择德国车，选得是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术”，这句话从一个侧面反映出英国汽车品牌以一种超物质的精神存在于机械中。如果脱去汽车工业化的外壳，将其看作是一件工艺品或者收藏品，最名符其实的一定是英国车，价值、豪华、典雅这诸多词语在英国汽车上得到了最完美的体现。英国的传统造车艺术，工艺千锤百炼，品质完美无瑕，处处流露出传统造车艺术的精髓：幽雅、灵动、恒久精炼。

三十年河东，三十年河西，江山代有才人出，各领风骚数百年。英国的汽车工业上世纪中期也逐渐走向没落，盛极而衰。例如1955年英国汽车产量为124万辆，基数并不低，但到了1968年英国的汽车产量却只达到了222万辆。反观从废墟起家的日本，从1963年到1968年的5年间产量从100万辆猛增到400万辆。

为什么会有这样的结果呢，原因当然是多方面的。除了英国政府“保姆式的”汽车工业政策，保守路线更是一个不容小觑的原因。英国汽车工业界极其崇尚“手工＋奢华”的保守路线外，在这个最知道如何恪守传统，如何在“凝止的文化中找出韵味”的贵族国家里，守旧一方面造就了英国车无人能及的王者地位，另一方面也终于成为英国汽车工业衰落的最直接原因。由于其一直固守着传统的手工制作、造型设计以及挑剔的选材等等，在汽车制造日益商业化、流水线化、电子化的今天，无论在生产成本、产量方面，还是在计划的革新上，英国车终于再难以跟上主流市场的步伐，走向了必然的衰落。

为了应对严峻的形式，促进汽车工业的健康发展，英国政府出面“重组”，汽车厂开始走向联合。1968年，利兰Leyland汽车集团成立，包括将罗孚、凯旋Triumph和捷豹合并，遗憾的是，这一重组效果并不是很理想。随后英国政府改变了做法，开始把美、日汽车企业请来办厂，于是不断鼓励通用、福特、丰田、本田等来英国投资。结果英国汽车工业发展了，经济效益提高，能和竞争对手平起平坐。这是一个明智的选择。英国有独立的研发能力，包括福特、大众、丰田、本田的重要研发项目，都拿到英国来做，沃尔沃、捷豹等都是由英国人在英国开发的。在整个英国汽车工业中，各种原材料价值约占15%，零部件价值占50%，整车制造价值占15%，还有20%的价值，要通过销售和服务来实现。

近年来，英国汽车工业的产量是20世纪80年代的两倍。另外，英国还拥有强大的传动系统制造设计能力，在赛车、工程设计等方面也是世界汽车行业的领导者，具有超前的创新时尚。

汽车发明于欧洲，但获得真正意义上的大发展却是在美国实现的。想必大家都知道汽车之都——底特律，号称世界汽车工业三巨头的福特、通用、克莱斯勒三大汽车公司的总部均位于此。

19世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的长足发展创造了良好的条件。从开始到现在，美国汽车工业大致经历了六个发展阶段。

第一阶段：1900～1915年。1893年亨利·福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车，随后几年，汽车开始大量生产，人们进入汽车时代。1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元，带来革命性的巨变，可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱，因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。福特采用大批量生产方式，改善T型汽车，同时降低价格，当时一个美国普通工人用一年工资就可以购买到，这也因此改变了人类的生活方式。1908年，当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下，汽车性能益发精进，销售量蒸蒸日上，1916美国汽车销量首度突破100万辆，1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。

第二阶段：1916～1929年。汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车，而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤，通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。这个时期，美国汽车工业为适合消费者需求已经能够生产8缸引擎跑车，时速可达到184千米。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年，美国汽车销量冲破500万辆。

第三阶段：1930～1942年,利用空气动力原理,汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。然而，第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造，汽车外观并无明显演变，几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。

第四阶段：1946～1959年，随着喷气飞机时代的来临，汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色,一是车身的防撞设计,一是尾翅的流行。50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车，象征着郊区家庭的美好生活。这个时期，福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。

第五阶段：1960～1979年，消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型，传统而保守的造型蔚然成风，以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎，小型汽车市场开始增长。对此，美国三大汽车公司都有相关产品推出，如福特野马跑车、美洲豹E型汽车、捷豹XKE汽车等等。

第六阶段：1980～2000年，从80年代起，美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争，又不断推出新造型汽车。这一时期，家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计，一改近20年来的直线设计。90年代，多功能车又独领风骚，因为很多美国人喜欢有载货和越野功能而又可以做代步工具，驾驶它上下班的汽车。

从20世纪初到现在，美国汽车工业已超过了100多年的历史，在与同行的激烈竞争中不断创新发展，迎合消费者对汽车造型的性能的需求，主宰了世界汽车工业，美国成为名副其实的汽车大国、工业大国。在这一过程中，美国通用汽车公司不仅成为世界最大的汽车公司，也成为世界上首屈一指的跨国集团，直到今天仍没有第二家汽车公司可以取代它的霸主位置。

进入21世纪，世纪经济形势风云变幻，尤其是2007年美国金融危机爆发并蔓延开来以后，全球经济都受到很大影响，何时全面回暖仍是遥遥无期。2009年6月，美国汽车业的百年老店通用汽车公司正式向法院申请破产保护。美国总统奥巴马在白宫发表“汽车讲话”时表示，这是一个值得庆祝的时刻，老通用走向消失，新通用即将诞生。通用的破产重组并没有引起恐慌，而是在政府指导下有条不紊地进行着，且取得了阶段性进展。这是一场“史无前例的试验”，预示着美国汽车业面临着历史性的改变，不同程度地说明了汽车业机会与危险并存，机遇与挑战同在。

世界汽车工业发展至今，都有了什么样的成就呢？下面我们就来一睹为快。

中国十大汽车企业为：一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、哈飞、奇瑞、江淮和吉利，总部分别位于长春、上海、武汉、重庆、北京、广州、深圳、芜湖、合肥、杭州。其中，一汽大众、一汽丰田、上海通用、上海大众、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风悦达起亚、北京现代、北京奔驰、广州本田、广州丰田，这几家都是中外合资的。

一汽奥迪：新奥迪A6L、新奥迪A4、04款奥迪A6、04款奥迪A4 。

华晨宝马：宝马新3系、宝马5系、宝马3系(停产) 。

上海通用别克：荣御、君越、君威、凯越、凯越旅行车、别克GL8、陆尊、别克GL8。

广州本田：两厢飞度、06款雅阁、三厢飞度、新奥德赛、本田CR-V、思域、思迪。

东风标致：标致307、标致206 。

北京奔驰：北京奔驰E级。

北京吉普：大切诺基、新JEEP2500、05款JEEP2500 。

北汽福田：风景冲浪、风景海狮、风景爱尔法、风景快运、都市风景、风景商旅舰。

北汽：陆霸系列、战旗系列。

比亚迪：比亚迪F3、05款福莱尔。

长安汽车：长安CM8。

长安铃木：雨燕、长安奥拓、长安羚羊。

长城汽车：赛骏、赛弗、赛影、哈弗CUV 。

长丰猎豹：猎豹飞腾、黑金刚、猎豹奇兵、猎豹旗舰、猎豹环保型、猎豹客车型。

昌河汽车：利亚纳、爱迪尔Ⅱ、北斗星、福瑞达、海象系列。

一汽大众：速腾、开迪、捷达、新宝来、05款宝来、高尔夫。

东风风行：风行MPV、风行菱通。

上汽大众：PASSAT领驭、途安、桑塔纳3000、桑塔纳、POLO劲情、POLO劲取、高尔。

东南汽车：菱帅、富利卡、得利卡。

长安福特：三厢福克斯、两厢福克斯、蒙迪欧、嘉年华。

南京菲亚特：派朗、派力奥、西耶那、周末风。

丰田(国产)：凯美瑞、皇冠、锐志、花冠、新威弛、05款威弛、霸道、陆地巡洋舰、特锐、普锐斯。

上海华普：海尚系列、海迅系列、05款飚风、海域系列。

哈飞汽车：赛豹、路宝、赛马、民意。

江南汽车：江南奥拓、江南精灵。

吉利汽车：金刚、自由舰、美人豹、豪情、美日、优利欧。

江铃陆风：陆风X6、陆风SUV、风尚MPV 。

金杯海狮：金杯海狮锐驰、阁瑞斯系列、金杯海狮勤务兵。

江淮汽车：瑞风。

江铃汽车：全顺系列、江铃宝典、江铃宝威。

凯迪拉克(国产)：凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX 。

力帆汽车：力帆520 。

马自达(国产)：福美来2代、福美来、普力马、新马自达6、马自达3 。

奇瑞汽车：瑞虎、东方之子、新旗云、奇瑞QQ、奇瑞A5系列、奇瑞V5系列。

东风悦达起亚：赛拉图、远舰、千里马、嘉华。

郑州日产：轩逸、颐达、骐达、天籁、阳光、蓝鸟智尊、帕拉丁。

三菱(国产)：帕杰罗、06款欧蓝德、帕杰罗速跑、蓝瑟、菱绅。

上海汇众：伊思坦纳。

双环汽车：双环CEO、来宝S—RV 。

上汽通用五菱：五菱之光、都市春风。

天津一汽：夏利、新N3、夏利N3、威乐、威姿。

天汽美亚：04款奇兵SUV、03款奇兵SUV 。

沃尔沃(国产)：沃尔沃S40 。

北京现代：御翔NF、索纳塔、伊兰特、雅绅特、途胜、特拉卡。

东风雪铁龙(国产)：凯旋赛纳、爱丽舍、毕加索、富康。

雪佛兰(国产)：景程、赛欧、spark、乐骋AVEO、乐风。

南汽新雅途：新雅途。

一汽轿车：红旗、奔腾。

一汽华利：一汽佳星幸福使者。

中华汽车：骏捷、尊驰。

公路上的“你来我往”——自驾车旅行

公路旅游交通是最普遍、最重要的短途运输方式。它不仅可以独立完成运送游客的任务，更是其他交通方式不可缺少的联运伙伴。特别是现在高速道路的修建和私人小轿车的日益增多，人们出游的时候，只要不是太远距离，通常都会考虑坐汽车或自驾游。

公路旅游交通类型主要有客运汽车、出租汽车、旅游汽车、私人汽车等。旅游汽车有出租车、观光游览车、轿车等，其中观光游览车座位间距大，可以自由调节坐卧，乘坐舒适。旅游汽车视野广阔，装有通讯、取暖和制冷设备，置有带色玻璃窗，设有自动开门、自动升降玻璃窗以及隔音、防尘等设备，有的长途游览观光车还有卧铺、卫生间、厨房、文娱室等。目前，私人轿车已逐渐成为旅游的交通工具之一，国外一些旅游用的私人轿车还带有挂车和备有可折叠的野营帐篷、小汽艇、舢板等游乐设施以及食品、饮料和舆洗设备等。

（1）恩佐·法拉利

以法拉利公司创始人恩佐·法拉利来命名这个产品，一方面因其对公司的卓越成就，另一方面，这个产品也是作为礼物来见证恩佐·法拉利不朽的远见：将赛车和技术先进的街道车辆相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的问世。法拉利标志性的红色、黑色的骏马，让你看到的不再仅仅是跑车，你还将看到被智慧点燃的激情，其时尚的外型、各自不同的设计，都将把你带入法拉利激烈的赛场之上。

为了挑战法拉利，兰博基尼便降临人间，这是一款典型男士跑车。不仅因为它外貌刚阳，更因为它的各项操作都比一般跑车重手。

它的方向盘没有一点虚位，是特别为高速而设计的，转动一点点就会影响车身，只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它贴路性极强，很容易用油门加油入弯，然后以突然收油的方式来刻意甩尾。

兰博基尼在整个转速范围内得到了优化；恒时四轮驱动系统；离合器直径减少为双片式离合器，高马力的引擎和扭距使兰博基尼更加出众。

另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜根本看不到后方路况，基本上形同虚设。对此，公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”

SLR装备的是一款5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转时发出的最大功率为626马力。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，它还匹配了自动变速箱，而且是5档的。同时，拥有可电动调节的座位，GPS全球卫星定位，Bose（百色）音响，电动方向盘调节，前面、侧面、头部和臀部安全气囊，左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备同时证明了一条铁定的规律：凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

（4）布加迪·威龙

此款两座双门超级跑车是1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，从0～100千米/时加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300千米/时车速仅需14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

（5）福特GT——燃气轮机

福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然其外观看起来和20世纪60年代的那台赢得过国际赛事的经典车型GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，它经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车通常会出现不稳定的空气动力学特性，而这款新出台的福特GT在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重也控制在1700千克以内。

福特GT使用了一款来自林肯四驱V8发动机。该发动机是全铝浇铸的，并额外增加了一个超级增压器。福特声称，这款发动机的马力超过500匹。福特GT采用MR（中置发动机后轮驱动）的布局，发动机置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，使发动机的重心降得很低。变速箱是来自英国的里卡多6速手动变速箱，刹车系统采用伦博制造的4活塞卡钳刹车系统。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备却一点也不简陋：按钮的触感做得很出色，内饰也用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可选配的音响。

（6）克莱斯勒ME—Four—Twelve

ME—Four—Twelve（克莱斯勒的一种品牌）的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V12发动机。电子连续多点式燃料喷射压缩比为9∶1，每升的马力达到142匹，这台概念车重1310千克，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速里卡多双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，同时也拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的只用200毫秒的换档时间的ME—Four—Twelve变速器为后轮提供了永不间断的扭矩。

悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震，可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。其刹车系统的特点是巨大的381毫米通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳刹车系统，在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

（7）阿斯顿·马丁DB9

阿斯顿·马丁DB9是第一辆应用阿斯顿·马丁独有的VH平台的量产车型。由于其使用VH平台以及其全铝制车身，使整个车变得十分轻巧，在极大提高动力性和操纵性的同时，VH平台也使整个车驾更具刚性。

阿斯顿·马丁DB9除了配备了技术非常成熟的卫星导航系统和巡航系统外，还配备了车速自感应系统和轮胎压力系统，极大地保障了驾驶的安全性。其车速自感系统可以感受到车速的微小变化，同时在转弯的时候，该系统也会自动调节DB9的倾斜度，在入弯和出弯时也更加稳定。DB9将成为阿斯顿·马丁历史上除DB7以外的另一辆最为重要的车型。

（8）保时捷CarreraGT

保时捷卡雷拉GT拥有宽大的车身和超低的底盘，被称为一款超级公路跑车。它采用20世纪60年代后期著名跑车的设计方案，两个大探照前灯位于扁平玻璃罩下，另外，在其车身前端有加宽的进气口，空气能顺利无阻地流到3个散热器中，得到较好的冷却效果。

卡雷拉GT采用干油底壳式润滑，标准配置排量为5.5升，其汽缸呈V型排列，发动机的排量可以增加至5.7升，其动力性提高后，发动机可以完全达到赛道赛车的要求，而且能够满足今天比赛赛车的要求。

卡雷拉GT除了向我们展示其卓越运动性的性能指标外，还有一个非常安全的潜能，其变速箱设计上的紧凑和尽可能地降低重心，对汽车最佳重量分布很有帮助，安全性能好。

（9）宾利欧陆GT

宾利欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王。它传承了宾利完美无瑕的贵族跑车血统：气质高贵脱俗，材质精致完美，做工也十分考究，每一个细节都散发着不可言传的阳刚之气。

欧陆GT拥有多项技术革新和突破，应用当今最尖端的技术。它车身的特性便是：车头强硬霸气，电镀格栅为网状，4个圆形的大车灯、大轮毂和强悍的车轮拱板，充满着激情与活力。而最值得一提的是在欧陆GT的仪表盘面板上还镶有一款别致的小钟。

欧陆GT采用W型排列的12缸6升双涡轮增压发动机，是目前世界上最短的12缸汽车发动机。它的极速可达318千米／时，同时它还拥有六速自动／手动变速箱，它的四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，还可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

（10）帕加尼风之子

帕加尼风之子是由意大利著名车厂帕加尼汽车制造有限公司生产，是世界上最快的跑车之一。

帕加尼风之子车长4395毫米、宽2055毫米、高115毫米，配置德国梅塞德斯的V型12缸48气门7. 3升发动机，它的最大功率为555马力，最大扭力为750牛顿/米，最高时速达390千米。另外，它出色的空气动力学构造，近乎完美的操纵，也摄人心魄。但如此近乎完美的汽车，在全球是限量出售的。

汽车发生自燃怎么办？

如果汽车真的发生自燃，一般从冒烟到着明火需要一段时间，汽车通常在明火着起来之后才会爆炸，这时候车主一定不要慌张，用灭火器、水或者衣物覆盖都可能将自燃扑灭；如果实在没有办法，也要尽快寻求消防、交警的帮助，保护现场，为事后索赔取证留下证据，确定车主自身的权利和责任，尽量减少损失。

概念车是汽车科技的最新成果，它代表着未来汽车的发展方向。概念车由英文“conception car”意译而来。它不是将投产的车型，仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思。概念车处在创意、试验阶段，永远不投产也很有可能。因为不是大批量生产的商品车，所以每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平的束缚，尽情甚至夸张地展示自己独特的魅力。

汽车工业界公认的世界第一辆概念车是别克Yjob，它于1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰·厄尔发明。它不仅带人们走进了概念车的缤纷世界，它长而低、流线型的轮廓设计对以后的汽车设计产生了深远的影响。

提到汽车设计，就不能不提到哈里杰·厄尔，谈到概念车，就必须从别克Yjob开始。1938年，厄尔设计出世界上第一辆概念车——别克Yjob。这只是一部梦想之作，而非现实之作。连续的弯曲表面和突出车身水平性的平行合金饰带，创造了一种狭长的流线型车身。它还充分利用现代技术，具有电控折叠顶篷和车窗。同时，它也是第一款去掉了脚踏板的汽车，如平面门把手和水平水箱护罩也都是它创新中的小细节。

厄尔的设计远远超越了他所处年代的科学技术水平。这种开拓性、开创性的设计手法也随即成为了其他制造商竞相模仿的对象。汽车业也从此以概念车昭示未来。

因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上展出。一方面公司能了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也可以向公众显示本公司的技术水平，从而提高自身形象。概念车被认为是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫，也最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。同时，概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是一种艺术性最强、最具吸引力的汽车。

概念车大致可以分为两种：一种是能跑的真正汽车，比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验，并逐步走向实用化，一般在5年左右便可成为公司投产的新产品。另一种是设计的概念模型，这种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只能是未来发展的研究设想。

由于“环保”一词越来越深入人心，汽车市场也由此刮起了一股小排量汽车的风潮。

小排量车由于其排放量小，对空气的污染程度有所降低，受到环保意识不断加强的欧洲汽车消费者们的普遍欢迎。与中级车相比，小排量车百公里油耗平均至少要低3升。随着能源的进一步紧张，汽油价格的上涨，小排量汽车越来越受到人们的重视。

经过这些年的发展，小排量汽车的技术含量也越来越高，如奇瑞QQ、长安奔奔等。同时，和某些多年不变的大排量汽车相比，小排量汽车往往更为时尚，且经济实用。

据中国汽车工业协会统计，2005年上半年，1.6升以下的经济型轿车售出72.25万辆，占轿车销售总量的58.84%。为了抢夺市场份额，国内外汽车厂商纷纷改变策略，开始抢夺微型车市场。一汽、上汽、东风纷纷跻身小排量汽车市场。

此前国家发改委的有关人士曾透露说，小排量车的发动机排量≤1.4升，车身总长≤4米。按照这个说法，小排量车大部分应该以两厢车为主。

国外发达国家为积极促进小排量汽车的发展，对购买小排量汽车予以优惠政策，如法国政府对大排量汽车加以重税，同时补贴小排量汽车的购买。在日本及欧洲等国市场，小排量汽车的消费约占汽车市场的60%～70%。小排量汽车具有节能、环保、经济等优点。一般来说，衡量小汽车是否先进应该有4个指标：升功率、城市工况下最低油耗、尾气排放以及碰撞安全性。随着汽车工业的发展，小排量汽车的技术含量也越来越高，更响应可持续发展，我们应该合理引导市民，使小排量汽车和大排量汽车协调发展。

F1赛车是当今世界上最昂贵、科技含量最高的汽车比赛运动，其商业价值最高，魅力最大，也最能吸引人的眼球。它包含了以空气动力学为主，现有无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。在F1上很多高科技项目都得以最初的实践。在F1中，“F”本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，故称F1。

F1是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育赛事”，年收视率高达600亿人次。我们现在所欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。同其他任何事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也遇到不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛。一直举办到今天，F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在3月中开赛，10月底结束赛季。除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的“方程式”限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600千克(包括车手及比赛装备)。

F1每年的年度总冠军分为两种：车手总冠军和车队总冠军，而在许多F1专家眼中，车队总冠军的价值要远远大于车手总冠军。F1赛车标准也相对较高，采用排量为3升、12缸以下，不加增压器的自然吸气式发动机。其底盘采用碳化纤维制造，重量很轻，也很坚固。与普通的汽车相比，F1赛车还有许多独到之处，它底盘很低、车身细而长，宽大的车轮极为显眼，是完全暴露的，即“开式车轮”。

每辆F1赛车都是由世界著名汽车厂家精心制作而成的，其制作价值甚至不亚于一架小型飞机。

鼓式刹车包括一个支撑铰接刹车块的固定平盘，刹车块在联结车轮的鼓轮内部工作。在这些制动块的周围涂有胶质材料，极为耐热。蝶式刹车包括一个同车轮联接的平盘，与旋转轴平行的制动力就通过登杆器作用于盘上，摩擦缓冲器在登杆器内部移动。

卡丁车运动不仅作为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。因为卡丁车的结构简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位和防撞保险杠等组成。卡丁车操纵简便，无车体外壳，在专门修建的运动场地内的环型曲折道路上行驶。它底盘很低，离地仅为4厘米。卡丁车的安全性能也很高，一旦滑出跑道，便会自动熄火停止前进，不会造成翻车。

“卡丁”是一项刺激的、具有魅力的运动，它分为“娱乐型”和“竞赛型”两种。卡丁车中，安装初级发动机的车辆，最高时速大约为100千米，而安装高级竞赛发动机的车辆能达到160千米以上。同时，由于车型小巧，车底板离地面特别近，车手实际感觉到的速度比车辆实际速度高2～3倍，感觉到的时速达300千米以上。在转弯时，会产生像一级方程式赛车那样的横向加速度(约3～4倍于重力加速度)，这一切都会使驾驶者体验到一种平时体验不到的乐趣。

驾驶卡丁车不仅可以给驾驶者带来身体上、视觉上的高度刺激和乐趣，还能对青少年实施技能教育，培养他们不畏艰苦挫折、勇于拼搏的精神，同时也是早日适应社会发展普及汽车驾驶技术、汽车基础理论知识和机械常识、提高动手能力的好课堂。

卡丁车运动于1940年在东欧开始出现并逐渐推广，50年代末才在欧美普及并迅猛发展，当时称这种运动为“高卡”。随之，人们不再满足于用卡丁车仅进行休闲娱乐，以竞速比赛为主要形式的卡丁车竞技活动广泛开展起来，但组织形式十分松散，车辆规格和比赛规则也不统一。为了防止该项运动自流，统一标准便于管辖，把卡丁车推向全世界，1962年由国际汽车联合会时任主席巴莱斯特组织成立了国际汽车联合会卡丁车委员会。经过近16年的演变，1978年卡丁车委员会改组成国际汽车联合会新的卡丁车委员会。虽然当时会员协会只有15个，但从那时起，卡丁车运动有了很大的改变，并进入了一个新的发展时期，成为了培养现代汽车运动，尤其是方程式赛车车手的基础和桥梁。

目前，在全世界范围内每年参加卡丁车各类活动的人数已达8000万左右。

赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛在城市间的公路上进行。由于公路比赛的危险性极大，后来都设有专业比赛跑道。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。

赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。

方程式汽车赛包含一级方程式、三级方程式、GP2、F3000、印地赛车、美国冠军方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等。

方程式汽车赛是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造。一级方程式赛车采用排量3升、12缸以下，不加增压器的自然吸气式发动机，底盘低、重量轻且坚固，车身细而长，高度极低，车轮显露于外。每辆F1赛车都由著名汽车厂家来精心制作。三级方程式汽车赛使用的赛车必须是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，其外形与一级方程式相类似，只是体积较小，最低重量为455千克，配备4汽缸，工作总容积为2升的自然吸气式发动机，输出功率约为170马力。方程式3000所用赛车装备8汽缸，工作总容积为3升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。雷诺方程式2000是世界上著名且最普及的一种方程式赛车，由法国雷诺集团推广发展。这类单座赛车为200马力，最高时速达260千米。

亚洲方程式汽车赛使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，车身规格与三级方程式赛车相似，配备1台“福特”4汽缸，工作总容积为2升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约160马力。近年来出现的宝马亚洲方程式赛车，是亚洲比较流行的方程式赛车。

汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，路线一致，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，总时间最短的便是胜利者。

赛车不同于街道上行驶的普通汽车，虽然外观一样，但参加国内比赛的汽车必须是年产量在2500辆以上的汽车生产厂商生产，并且至少有两套改装：安全改装和技术改装。

水温升高，但没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出。为什么会出现这种情况？

这种情况一般是由发动机超负荷行驶造成。此时应关闭空调，减小发动机的负荷。如果在行驶中则应将档位推到最高挡，以降低发动机的转速。此外，电子扇故障、发动机混合气过稀、点火时间过迟，离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶均会出现水温过高。

提起军用车辆，人们都知道有汽车、摩托车，还有坦克，但在军用车辆中，还包括哪些，大多数人就不知道了。其实“二战”以后，军队机械化、摩托化的步伐大大加快，军用车辆数量急剧增加，并产生了各种各样的特种车。如今，军用车辆已发展成为一个十分庞大的家族。

军用车辆按行驶方式可分为两种：一种是以车轮行驶的，叫轮式车辆，一种是以履带行驶的，像坦克那样，叫履带式车辆。目前在军用车辆中，轮式车辆约占3/4，履带式车辆占1/4。

军用车辆按其用途分，大致可分为：战斗车辆、牵引运载车辆、运输车辆和特种车辆四种。

战斗车辆通常指的是那些装有武器、直接参加战斗和活动于战场前沿的车辆。这类车包括有：装甲侦察车、步兵战斗车、装甲运兵车、反坦克导弹车、战术导弹车、装甲指挥车、前沿通信车、前沿救护车，以及一些小口径的坦克装甲车等。

牵引运载车辆主要用来牵引火炮、雷达、指挥仪，以及运载导弹、坦克等这类特长、特重的武器装备，是军用车辆大家族中不可缺少的成员。

运输车辆主要担负前后方物资及人员的运输任务。而运输车又可大致分为两类：一种靠近前线的运输车辆，其越野性能较强，可以和火炮牵引车一较高下，另一种主要担任后方运输的汽车，大多选用的是民用运输汽车。

特种车辆是指经特制或专门改装，配有固定的装置设备，以完成各种军事任务的一类车辆。它利用内燃机提供的动力，具备许多特殊的才干，像工程作业中的“大力士”——挖堑壕车，技术保障中的“多面手”——药剂洗消车，战地生活、医疗的“保障队”——野战炊事车、救护车等。知识小百科

如何正确选择GPS车载导航仪？

GPS车载导航仪，对于经常驾车外出的朋友们来说，是必不可少的，但如何正确选择一款合适的GPS车载导航仪呢？以下是需要注意的要素：

首先看外观。外观是否精细，还要看品牌，比较大的牌子比如新科、E路航、任我游等等。好牌子的机器运行稳定不死机。

其次，机器的搜星速度，包括冷启动和热启动后的搜星速度。也就是开机后，多长时间导航仪可以搜索到卫星并开始定位导航（这个过程通常从几十秒到10分钟不等）。而这个搜星速度和机器的GPS芯片的性能、天线、软件算法等都有关系，所以不同品牌的搜星速度是有差异的，而且同样品牌同样型号的，也会因为生产工艺的差异、芯片的差异而有差别。在确定品牌后，也要好好挑一挑搜星速度。可以拿两个机器，到空旷地方，先看搜星速度，然后看卫星信号的强度和卫星的数量。

最后，看使用的地图。对于GPS专业导航仪来讲，使用什么地图至关重要。因为不同品牌的地图，有很大的差异，而每种地图又都有自己的特点，但最起码的要求应该是全而准。

现代战场对军用车辆的要求已越来越高，除了要求具有较强的越野能力外，还要能适应各种环境和气候，并具有一定的防核武器、化学武器和生物武器的能力。目前在一些汽车上已装有由电脑控制的自动变速器，且出现了无人驾驶的智能汽车。由于大部分军用车辆需要在战场条件下工作，所以要求它们都具有一定的防护能力。目前，在一些车上试验采用自补油箱，自补轮胎，防原子、化学、生物武器的驾驶室等措施，并取得了较好的效果。

多功能车属于近年来行业引进的外来称谓，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，并在车上设有家庭设施、娱乐设施等。车内每个座椅都可以调整，其组合方式也多种多样，且前排座椅可以180°旋转。近年来我国汽车工业发展迅速，较多的企业开始生产各式的多功能车，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风等，而另外一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。

现在很多的多功能汽车，一般都包括驾驶服务室和车厢，而车厢又可分为工作区和生活区，可以根据不同的需要来选择其功能，比如休息、娱乐、工作或者进行商务活动也未尝不可。

自1983年第一辆多功能车在美国诞生后，它的大空间多功能、易操控的优势很快风靡全球。1999年底，上海通用汽车推出首款高档公务商务旅行车——别克GL8，并于2005年5月正式上市。

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。

货车按用途可分为两类：一种普通货车是敞开式的（平板式），另一种是封闭式的（厢式）载货空间内载运货物的货车。

多用途货车：它指的是在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后还带有固定或折叠式座椅，可载运3个以上的乘客的货车。

全挂牵引车：它是由车辆自身的牵引挂钩与被牵引挂车的连接杆进行连接实现，其中包括电器连接和刹车系统连接。它本身也可在附属的载运平台上运载货物。

越野货车：越野货车是指在其设计上所有车轮同时进行驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。

专用作业车：专用作业车是指在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。

专用货车：专用货车指的是在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等。

货车按燃料来分类可分为：汽油货车、柴油货车和其他燃料货车。

货柜车是指将密封箱式货柜固定在汽车底盘上的运输车辆。

货柜车可以大致分为：20英尺集装箱、40英尺集装箱和40英尺加高集装箱。（1英尺=0.3048米）

一般标准的货柜车货台高度是127～130厘米，冷冻货柜车是137～153厘米，另外其他型式货柜车在76～92厘米，当然，这些尺寸受到胎压及负载的影响时，也会有一些细微的变化。

如果只是20英尺和40英尺货柜加普通货车那其总高度就为3.86～3.89米。当然，如果碰到改装车板就要根据实数另算了。

集装箱停靠的码头高度一般在122厘米左右。如果你嫌货柜车床台高度较低而无法停靠码头的话，可用以下3种方法加以解决：

（1）使用垫块。但只能上升一固定高度，使用时不需要搬动，不仅麻烦也不太安全。

（2）安装货车高度调整板，不仅安全且有弹性，有些作业使用较长的调整板，还可使货车以较小的倾斜度上下码头。

（3）最后一个方法就是指定一码头作为较低货车专用码头，可以用水泥做成永久式的垫块或者设计为较低的码头高度，以配合货车。

轿车是一种有四门或两门的、封闭式车身、固定顶盖、一个车厢的汽车，一般包括司机在内可乘坐4～7人。

目前，在我国的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、运用型多功能车、大巴、中巴的小型汽车，俗称“小轿车”。

轿车在不同的国家有不同的分法：

按照我国标准可以划分为：微型轿车（排量在1升以下）、普通级轿车（排量为1～1.6升)、中级轿车（排量为1.6～2.5升）、中高级轿车（排量为2.5～4.0升）、高级轿车（排量为4升以上）。

目前的通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅，可分为：20万元以上的轿车为中高级轿车；15万～20万元为中级轿车；10万元左右或10万～15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。

在欧洲，轿车的分类以大众为代表。德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法最具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车即相当于我国的大红旗等高档轿车。

在美洲，轿车的分类可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini（迷你型）相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small（小型）和LowMed（中低的）；各家对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（中级）；中高级轿车即Upp—med（中高级），高级轿车相对应的是Large/Lux（高级/豪华）级别。

轿车按照功能性可划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞篷车等车型。按照车型布置可划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。

在我国，2005年汽车销量为575.82万辆，轿车销量278.74万辆，到2006年，国内轿车产销为351.23万辆和341.17万辆，其中轿车的销售在我国前十位企业就达234.41万辆，占总销量的68.7%，市场集中程度很高。2007年全国汽车产量为904万辆，居世界第三。据中国汽车工业协会统计，2008年1～7月，我国自主品牌共销售75.57万辆，占轿车销量24.95%。现在，中国轿车工业已有了相当快速的发展，并在继续奋勇前行。

汽车如何在行驶中省油？

一般来说，行驶速度在每小时88.5千米时最省油，速度增加到每小时105千米时，油耗会增加15% ，而每小时110～120千米时则会增加25%。让车保持一定的匀速，下坡时挂空档，自由下滑。这样都可省油。

公共汽车在人们的现代生活中已成为一个必不可少的交通工具。它是指在城市道路上遵循固定路线，有或无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般公车均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均设置座位，通道等有空间的地方也供乘客站立。它又称为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称。

一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。随着城市人口和地域不断增加，人们对公共交通的需求也相应增长，这就要求公共交通企业投入更多的客车来运营。

最初的公共汽车像长长的箱子，且是用马拉的，于1827年首次使用，是由巴黎一家浴室老板用来接送顾客的。1831年，英国人沃尔特·汉考克制造出世界上第一辆装有发动机的公共汽车。而最早制出汽油发动机的是德国的奔驰汽车公司，长途公共汽车则是源于美国。早期的公共汽车一般可载客20余人。

公共汽车对社会影响非常巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。同时公共汽车也能使市民体验到彼此间前所未有的亲近，缩短了城市和邻近村镇间的距离。

公共汽车按格局可分为双层巴士、挂接巴士和低地台巴士；按尺寸可以分为双层巴士、单层大型巴士、单层中型巴士、小型巴士；按其他用途可分为：导向巴士、学校巴士、长途巴士。

19世纪的公共汽车以马匹拉行。至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公共汽车也开始改以发动机驱动。虽然现在绝大部分公共汽车仍以柴油发动机为动力。但近些年来，很多国家都已经开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公共汽车。

面包车的面世，给消费者带来了一种不同以往的全新的生活方式和内容。由于它前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样，所以被人称之为面包车。20世纪70年代末80年代初的时候，中国广大地区的面包车远没有今天这么丰富多彩的样式，大都是呈长方体的形状，同时，我国从日本进口了一些“工具车”，这些车型是以前没有的，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，又由于“Minibus”的读音也近似于“面包”，于是人们便给它取之以“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法也都被替代。

中国面包车的主要车型一般都是本国制造，像金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱等。

面包车的大空间、高安全和多功能的特性，成了用户高效工作、优质生活和专业用途的好伙伴，在人们的生活中占据着越来越重要的位置。

洒水车，一直被人们视作城市环境的保卫者，它又称为绿化喷洒车、水罐车，主要由汽车底盘、进出水系统和罐体构成，也可以根据不同的使用环境和目的而具有多种喷洒和运水功能。多功能洒水车集多种功能于一体，一般可按用户使用要求进行特别改制。

我国各地所生产的洒水车有所不同。标准配置洒水车的配置为：前冲后洒、侧喷；高位侧花洒；后工作平台，带绿化洒水高炮，可调节成柱状，射程≥28米；也可调节成雾状，射程≥15米。可选配药盘、打药机，也可加装药盘、药泵、罐内防腐防锈、多方位进出水接头、电磁阀、气动阀等先进设施，以满足不同用户的需求。

洒水车按其用途可以分为喷洒式、冲洗式、喷洒－冲洗式；根据其底盘的型式可分为汽车式、半拖挂式和拖挂式。它主要适宜于城市小区工厂的绿化环卫使用。

电瓶车是指由电池驱动的机动车。

目前我国的电瓶车主要用于观光载客、搬运货物等。电动观光车主要用于在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所载客，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等地搬运货物。电瓶车使用寿命一般为8～12年，蓄电池使用寿命为1～4年。

电瓶车源于19世纪80年代，当时主要用作私人轿车、载重卡车和城市公共交通车。电瓶车速度低、充电里程也十分有限，但它无噪音、维修费低，使其很快便得到普及。在欧洲，1920年以前，电动车一直被用作短程货运车。从20世纪70年代开始，各国又重新对电动车产生了兴趣。

目前，我国电动车研究已取得阶段性成果，电动车项目的国际合作也正在按计划进行。电瓶车，作为绿色交通工具，在一定程度上给人类带来了很大的变化。从某种意义上说，这不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，也是实现我国汽车工业可持续发展的重要选择。

7小时家用电源充电可跑100千米

想象一下，在家用电源上给爱车充电7个小时，在纯电动状态下行驶100千米……工信部网站刚刚发布了第193批整车产品公告和《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》(第1批)，比亚迪F3DM正式在这批目录中出现，轿车类仅此一家入选。

比亚迪F3DM是全球首款实现商业化的可插入式双模电动车(纯电动+混合动力)。与传统混合动力仅依靠发动机给蓄电池供电不同的是，它还可以通过专业充电站和家用插座充电两种模式为蓄电池充电。

从2008年9月份开始，比亚迪F3DM开始针对个人消费者进行销售，市场反映一直良好，很受用户欢迎。

罐车，是厢体呈罐形的车辆，主要用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。

罐车按其用途可分为轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包罐车和无空气包罐车、有底架罐车和无底架罐车，上卸式罐车和下卸式罐车等。

目前，在我国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积为52.5立方米；G60A无底架轻油罐车，容积为62.09立方米；G70新型轻油罐车，容积为70立方米；T85新型液轻罐车的容积也是70立方米；GH40型液化石油气罐车，容积为96立方米；GF玻璃钢罐车，容积为50立方米，专供装运盐酸；GLB沥青（保温型）罐车，载重58吨，等等。

铲车又称装载机，是在动力机械的基础上，利用液压控制铲斗升降和翻转，从而实现对砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。

铲车也可进行轻度的铲掘工作，只要通过换装相应的工作装置，便可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。它也被广泛应用于建筑工程、筑路工程、农田水利工程、环卫垃圾、砖窑厂、煤厂、砂石厂，用来铲运及装载砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料。

铲车种类繁多。根据发动机的功率可以分为小型铲车（功率小于74千瓦）、中型铲车（功率在74～147千瓦之间）、大型铲车（功率在147～515千瓦之间）和特大型铲车（功率大于515千瓦）4种。根据行走系结构又可分为轮胎式和履带式两种。轮胎式铲车按其车架结构和转向方式又可分为铰接车架折腰转向铲车、整体车架偏转车轮铲车和差速转向铲车3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）铲车和回转式铲车。根据作业过程的特点可分为间歇作业式铲车（如单斗铲车）和连续动作式铲车（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）。铲车装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。

钢板厚车身重就安全吗?

汽车的钢板厚和车身重就安全，这是一种错误的观念。广大消费者要走出误区，在购车时擦亮双眼，重视车辆的结构和科技含量。因为安全源于科技，结构保障安全。

棚车是铁路货车中的通用车辆，它是具有侧墙、端墙、地板和车顶，并在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路的货车。用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮食、日用工业品及贵重仪器设备等。有的棚车还可以运送人员和马匹。

值得一提的是P65型包快运棚车，该车采用了大圆弧型车顶结构、新型结构车门、PVC（聚氯乙烯，一种化学材料）内衬板等新结构、新材料。转向架引进美国下交叉支撑技术的转K2型转向架和我国自行研制的中交叉支撑技术的转K1型转向架。该车容积135立方米，载重45吨时，运行时速120千米；载重58吨时，运行时速100千米，时速最快可达138千米。

高空作业车是指3米以上，由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够上下举升进行作业的一种车辆。它的主要特点有：在作业斗内和回转座上均设有操纵装置，可以远距离控制发动机的起动和停止、高速或低速，使用电液比例阀来控制臂的动作，其平稳性极好，工作臂可左、右360°连续旋转。其作业槽的水平靠连杆机构自动维持，主泵出现故障时可操纵应急泵下降作业槽，并且可以夜间照明，可起吊重物。高空作业车被广泛运用于电力、路灯、市政、园林、通信、机场、造（修）船、交通、广告、摄影等高空作业领域。高空作业车按类型可分为：垂直升降式（又称剪叉式）高空作业车、折臂升降式高空作业车、自行式高空作业平台、伸缩臂式高空作业车。垂直升降式高空作业车工作斗承重大，但作业高度受限，机动性也比较差，不灵活。目前国内广泛运用的是折臂升降式高空作业车。按作业高度高空作业车主要分为：6米、10米、14米、16米、18米、22米、25米、30米、50米不等，目前国外最高可达80米以上。

什么是跳码防盗器？

跳码防盗器同移动电话的工作原理相同，跳码汽车防盗器的遥控器的发射机与防盗主机系统之间除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码才能相互识别。

自卸车指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。

根据其用途的不同可分为矿用自卸车和环卫绿化自卸车。矿业自卸车主要用于运输煤矿和砂石，而环卫绿化自卸车则用于运输垃圾等。

根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有一种双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。

目前国内比较著名的自卸车生产厂家有中国重汽济宁商用车有限公司，中通集团中通专用车有限公司和湖北航天双龙专用车制造有限公司。

自卸车按照品牌分类可分为：东风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车；按其外形分为：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车和三桥半挂自卸车；按其品种来分的话，可分为：小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自卸车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车；若按照其用途分类的话，又可分为：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车和污泥自卸车。

卡车是运载货物和商品用的一种汽车，它的正式名称为载重汽车。它包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、消防车、救护车、油罐车和集装箱牵引卡车等)。

卡车按承载吨位可以分为微型卡车（总质量小于1.8吨）、轻型卡车（总质量为1.8～6吨）、中型卡车（总质量为6～14吨）、重型卡车（总质量为14～100吨）和超重型卡车（总质量为100吨以上）。

国内常见的卡车生产企业主要有：中国重汽、福田、东风、解放、江淮、十通等，还有北汽生产的欧曼，个别的用途车辆还使用雷诺、奔驰等国外品牌。1896年，德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车。1956年7月14日，第一批12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂生产线驶下，标志着中国汽车工业的诞生。1969年，中国第二汽车制造厂(现东风汽车公司)建成，它完全由我们中国人自己建设完成，是中国汽车工业的一座里程碑，在建设过程没有任何一个外国技术人员的参与协助，这标志着中国汽车工业已经发展到了一个较高的水平。

保温车是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆又称为冷藏车。由于这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因而保温车的车体装有隔热材料，车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，它具有制冷、保温和加温3种性能。

冰箱保温车可分为车端冰箱式和车顶冰箱式两种，这两者之间的区别在于冰箱设置位置和车内空气循环方向不同。机械保温车按结构分，可分为单节机械保温车和机械保温车组（包括机冷货物车和机冷发电车）。若按供电和制冷方式来分，又可分为3大类：

（1）集中供电、集中制冷的车组——全列车由发电车集中供电，制冷车集中制冷，采用氨作制冷剂，盐水作冷媒。

（2）集中供电、单独制冷的车组——由发电车集中供电，每辆机冷货物车上装有制冷设备可以单独制冷，采用氟利昂作冷媒，并强迫空气循环。

（3）单节机械保温车——每辆车上均装有发电和制冷设备，可以单独发电和制冷，同时也可使用集中供电的电源。

机械保温车和冰箱保温车相比，具有以下几种优势：

（1）全车能均匀地保持规定的温度和湿度，且比较容易调节与控制，可以充分保证货物运输质量。

（2）运用中不需要加冰及加冰设备，节省资金，并且可以加速车辆周转，降低运输成本。

（3）不受运输路程长短和运输中车辆停留时间的限制，能保证货物安全送达。

BSY型4节式冷冻板保温车组是一种新型的运输易腐货物的专用车辆，由3辆货物车及1辆带乘务员室的车组成。因为车组是利用地面制冷设备制冷，给车顶部盛蓄冷剂的容器（即冷冻板）“充冷”，故称冷冻板保温车。每辆货物车有14块冷冻板，车内温度均保持在－180℃以下时，可连续运行100小时。同时，车上还设有调温板，车内温度可在－12℃～5℃范围内调节。

出租车，被称为是城市的精灵。它的出处颇有渊源。早在18世纪，富有的英国人如果想进行一次短途旅游，往往会雇用一辆单马双轮轻便车。到了19世纪，人们开始用“cab”（跳跃）来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车便由此而来。

当然，天下没有免费的午餐，乘坐出租车当然也是要花钱的。在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。到19世纪晚期，有人发明了一种可以自动测量车辆实际行进距离的计程器，正是由于计程器的发明和应用，出租车很快就被人们称作taxicab（的士）或简称为taxi（出租车）。

“打的”这个词语在现代汉语中本来是没有的，而是源自广东方言。出租车在经济比较发达的香港和广东地区出现较早，于是广东方言中也就相应地有了“搭的士”的说法。然而，随着经济的发展，出租车也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法也由此传到了内地。出租车载客量不多，一般只有4个座位。搭乘出租车除了直接扬手招呼外，还可利用电话预约。

“的士”的由来

1907年初春的一个夜晚，富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱?虽然离剧场只有半里路远，车夫竟漫天要价，比多出平时lO倍的车钱。亚伦感到很离谱，就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车夫，就设想利用汽车来挤跨马车。于是他请了一个修理钟表的朋友设计了一个计程仪表，并且给出租车起名“Taxi-car”，这就是现在全世界通用的“taxi”(的士)的来历。1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约街头。

跑车的概念虽一直都不是十分明朗，但它是属于轿车类的。跑车的车身一般为双门式，只有左右两个车门，设有双座或四座，但两个后座特别狭窄，其顶盖分为可折叠的软质顶篷或硬顶。

由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，它车身轻便，而其发动机功率一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性要好得多，车速也较高。

跑车设计时比较注重操纵性，但舒适性和通过性则相对较差，跑车越高级这一特点就越明显。

跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。前置发动机式跑车车头较长，后面行李箱则相对很小，而后置或中置发动机的跑车则可以说是没有行李箱，它只在车头前盖设有一能放置备胎的狭小空间。

跑车的最大特点就是能“跑”。它起步、加速及最高车速都超出一般车型。然而，跑车仅有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下配置的是一款动力软弱的“心脏”，那肯定是不能称之为跑车的。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你可不能趋之若鹜，也跟着称为“跑车”。

第一名为，福特SSCUltimateAero。

它的最高时速达437千米。UltimateAero可以认为是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车可以说几近荒谬，其难以想象的性能来源于它所使用的拥有1046马力的V8发动机。把这款变态的发动机硬塞进一辆轿车的结果是，其车身的重量与道奇Neon不相上下。

排名第二的高速汽车还是美国的福特萨林S7，最高速度达到了416千米/时，同样也超过了协和飞机起飞时的速度。2002年当S7开始销售时，它是美国唯一的动力超过500马力的街道跑车，成为当时众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，而真正让车迷们津津乐道的便是跑车的加速度。萨林S7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司，很多人可能没见过，有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。它从0加速到60千米/时仅需2.9秒，不仅是世界上0～60千米/时加速时间最短的公路跑车，也是唯一一辆能在3秒以内从0加速到60千米/时的公路跑车。虽然装配575马力V8发动机的萨林S7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。

排名第三的是布加迪Veyron威龙，它的最高时速为407千米。

布加迪是法国著名的跑车品牌，已有100多年的历史，现在已归属于德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、威龙、凯龙几款车型，这几款车中的佼佼者便是威龙。这几款车都装备了非常强劲的发动机，车身为低矮的流线型，而且都为蓝色。威龙采用8升的方型增压M—16发动机，马力定在987匹上下（在欧洲有1000马力的限制），同时它也是这个排行榜中最后一位400千米/时俱乐部会员。

威龙是目前生产数量最多的400千米以上时速跑车，只要你有钱就可以拥有！

柯尼希塞尔CCR跑车以最高时速388千米，排名第四。

柯尼希塞尔CCR的设计理念是力与美的统一，在车辆的每一部分我们都能看到。双门竞赛跑车曾创下了量产车的最快时速纪录——387.9千米/时，虽然在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388千米的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由迈凯伦在1998年3月31日创下的386.7千米/时的纪录。

排名在第五位的是法拉利恩佐。

它的最高时速为350千米。这个以速度饮誉全球，甚至成为汽车世界速度代名词的汽车只能排名第五，难免让人有点惊奇。但是不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋，不惜一切代价追求速度，而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350千米时速的恩佐不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年全球最昂贵汽车的获得者，法拉利恩佐的销量同样不是前面几位可以相媲美的。

帕加尼风之子的最高时速是345千米，排名第六。

意大利人被认为是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼风之子与法拉利、兰博基尼这些世界闻名的跑车品牌一样，均来自意大利，而上市4年多以来，全球产量仅40辆。即使有幸在路上巧遇，以它0～100千米/时加速时间3.7秒的实力和345千米的时速，通常你只能对着它模糊的背影望而兴叹。

排名第七位的是奔驰SLR迈凯伦。

它的最高时速为334千米，它是世界豪门的经典之作，334千米的时速并不是王者的速度，却被认为是王者的血统。全新的奔驰SLR迈凯伦在2003年的秋天与世人见面时，即叫嚣复兴SLR显赫的血统，这也标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。它完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR被称为是一个连接过去与未来的桥梁，并将尖端的汽车运动技术带到公路上面。

兰博基尼Murciélago排名世界第八。

其中“Murciélago”为西班牙文，意思是蝙蝠，它的最高时速为330千米。

它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，同时也是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。蝙蝠超级车型配备6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速能超过330千米，0～100千米/时的加速时间仅需3.8秒。

排名于第九位的是保时捷卡雷拉GT。

它的最高时速为330千米。世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能屈居第九，这确实让人很遗憾，不过它330千米的时速，同样让人称道。跟法拉利恩佐一样，保时捷卡雷拉GT同样是殿堂级的名家出品，两者之间相同之处便是都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气发动机、大量碳纤维材料制作。

运动型多功能车，英语缩写为SUV。SUV起源于美国，同样也是近年来美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车，当时是为了迎合年轻白领阶层的爱好而设计的。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则为非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；SUV在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围也很广泛，具有豪华轿车的功能。

SUV兼具城市行走、野外运动，非常符合现代年轻人追求强烈个性的心态。

而第一代SUV则是克莱斯勒于20世纪80年代生产的切诺基，但SUV开始流行则是在80年代末到90年代初期，甚至1983年、1984年的时候我们还是把切诺基称作越野车，而不是SUV。SUV具有动力强、越野能力强、宽敞舒适及良好的载物和载客功能等特点。

1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现，它本身就是运动和多用途结合的车辆。它是从旅行车和越野车发展起来的。SUV的底盘高，有大梁，且可以牵引，后行李箱的空间也非常宽大，集越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体，所以称之为运动多功能车辆。

SUV不便于改装，但却很时尚。

SUV和吉普车相比，通常外形更加炫彩夺目，只是不便改装而已。然而SUV更兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性等多方面的需求。

休闲型多功能车，英语简称RUV，它包含了两层意思：一是休闲，即虽然没有运动越野功能，但具备城市休闲功能；二是多功能，即乘客载物两相宜，不仅是城市家庭用车的首选，同时，也适应于商务用车。RUV驾驶室后座椅组合灵活多变，第二排座椅可折叠并向前翻转，第三排座椅也可向前移动或放平，这样载货空间长度增大，形成一个特别大的空间，由于它充分体现出乘客载货两相宜的功能，外观时尚漂亮，瞄准了不同客户的群体，因而深受广大用户青睐，市场销量一直相当可观。

混合动力汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。它可以减少污染，提高纯电动汽车的行驶里程。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而可以降低油耗及尾气排放。

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其他辅助装置来提供加速与爬坡所需的附加动力，既提高了总体效率，同时也未牺牲性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，也可以二者结合以取得最大的功率。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的功率。

经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子，例如，日本丰田汽车公司1997年12月宣布的将复合动力电动轿车投入批量商业化生产；1998年2月，美国克莱斯勒汽车公司在底特律展出第二代道奇无畏ESX2型复合动力电动轿车；2000年通用福特、戴姆勒—克莱斯勒也开发出100千米油耗接近3升汽车的样车。

2005年10月美国莱斯大学的科学家研制出世界上第一辆单分子纳米双座四轮汽车。而这个世界上最小的汽车的整车长度不超过4纳米，是一根头发直径的两万分之一（人头发的直径约为8万纳米）。

由美国莱斯大学研制出来的纳米汽车是一辆小型的双座四轮汽车，有底盘、轮轴和一个枢轴支承，车轮则是用含有60个碳原子的球形纯碳分子制成。并且，汽车可以在显微镜下可见的金属道路上行驶。

据了解，研究人员发现这种纳米汽车只在170℃以上的高温下才会变性，在静止状态下，其表面非常坚固。在170℃～225℃之间，研究人员发现纳米汽车通过直线和旋转方式来运行。且直线运动总是按照垂直于车轴的方向来进行，这也说明了纳米汽车的行驶是通过旋转运动而不是滑行。

研究小组研制的这辆纳米卡车，可以运输分子货物以及轻型纳米汽车。莱斯大学的图尔教授称：“这是一个重大的进步。同时，这也是我们学习如何将纳米生物技术应用于实际生产中的最开始阶段。”

一款名为斯库巴的汽车在2008年3月份日内瓦车展上一经展出，便立即成为焦点，它由瑞士著名的超级跑车制造商云碧设计，它的最大看点就是可以潜水。作为一辆水陆两栖车，平时你可以在普通道路上开，需要的时候也能够潜入10米以下的深水中航行。

斯库巴拥有潜水功能，是因为在其车身尾部拥有一套双驱动装置。在水中行进时，车尾的左右2个螺旋桨推进器和2个在前部的强大喷气式推进器，将让斯库巴在水中有足够的动力潜进。其潜水的动力来源由叶子板两侧的弯管状水中推进器负责，而车头潜浮方向的控制则通过德国潜水用品制造商“罗提诺”生产的两个4.9马力发动机来驱动斯库巴在水中潜行的方向。

斯库巴车身仅920千克重，由纳米碳纤维制成轻巧的车身，能够令其在水底畅行无阻。同时它还拥有零排放污染的环保概念，可以在世界的所有水域中实现“零排放，零污染”。

ABS是Anti-Lock Brake System小写的英文缩写，翻译过来可以叫作“刹车防抱死制动系统”。

ABS是通过控制刹车油压的收放，以达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

汽车发展到今天，已经从最初的代步工具发展到了一种文化范畴。对于许多渴望真正完美的朋友来说，不要说宝马奔驰，即便法拉利也会有这样那样的缺憾，如果希望得到一辆完全量身定制、最能体现自己个性的车，方法只有改装！

在国外，改装车由来已久，为了更好地参加比赛，许多喜欢飚车的人纷纷将自己的座驾加装发动机、排气管等多项设备，这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。几十年过去了，改装车在全球范围内得到了广泛认可，特别是在年轻人中，颇有市场，改装后的车卓尔不群，在车流中总是能得到青睐。

在我国，一般都以为改装车不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整。其实真正的改装车是对车的核心部位进行大的改动。一般来说，大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的动力，于是动力系统的改装就成了汽车改装的重中之重。此外，还有很多人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，其改装项目主要包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。其他的改进方法则因人而异，所有这些都不过是人们个性化的体现，在崇尚个性自由的今天，种类繁多的改装车层出不穷，也发展成为大街小巷中一幅美丽的流动的风景。

世界上改装车最多的是美国，其市场最火的也是美国，在这里总会不定期举行改装车展览，每次盛会都会吸引世界各地的改装车迷前来参观。日本东京也每年举办一次改装车展览，与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，因为在这里，你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。很多车辆通过他们疯狂的改装之后，价值已经在原来的基础上翻了好几番。

在德国的埃森每年也会举行一次盛大的国际改装车展，与美国和日本所不同的是，埃森改装车展主要是通过车来展示车主丰富的想象力。

越来越多的人开始加入到改装车迷的行列中，改装车这一行业发展得如火如荼。

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出4个轮胎由于附着力不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

过山车（又称为云霄飞车）是一种机动游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中。拉马库斯·阿德纳·汤普森第一个注册过山车相关专利技术（1865年1月20日），并曾制造过数十个过山车设施，因此被誉称为“重力之父”。过山车的基本构造，包含爬升、滑落、倒转，轨道的设计不一定要是一个完整的回圈，也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回移动。

过山车虽然惊悚恐怖，但基本上是非常安全的。根据美国消费者产品安全委员会和六旗乐园的调查显示，2001年搭乘过山车的死亡率约为十五亿分之一。

在钢铁制造的过山车中，日本长岛温泉游乐园中的过山车钢龙2000，全长2479米，是最长的过山车。第二名是位于英国轻水谷中的终结者，全长2271米，第三名的千年武力位于美国俄亥俄州雪松点乐园。

过山车是一项富有刺激性的娱乐运动。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，还有助于理解力学定律。目前，全球十大最惊险的过山车为美国新泽西州六旗大冒险乐园的京达卡，其最高点为139.5米，最快速度为206千米/时，是世界上最快、最高的过山车，被称为过山车之王；美国俄亥俄州杉点乐园的超级赛车，最快速度为193千米/时，最高点为128米；日本山梨县富士极乐园的终极飞车，最快速度172千米/时，最大落差为52米；澳大利亚昆士兰州梦想世界的恐怖之塔，最快速度为161千米/时，最高点为129米；美国加州六旗魔法山乐园的超人逃亡，最快速度160千米/时，最高点为126米；日本长岛温泉公园的钢铁之龙，最快速度152.9千米/时，轨道长为2497米；美国俄亥俄州雪松点公园的千禧力量，最快速度149.7千米/时，最高点为97.4米；美国德克萨斯州六旗乐园的太阳神，最快速度为136.7千米/时，最大落差为77.7米；美国加州的六旗魔法山乐园的巨人，最快速度136.7千米/时，最大落差77.7米；美国宾夕法尼亚州肯尼伍德的复仇幻影，最快速度131.9千米/时，最大落差69.4米。

智能汽车是高科技的结晶。智能汽车不同于一般所说的自动驾驶，它指的是利用GPS和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。首先智能汽车有一个导航信息资料库，里面存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施(餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场)的信息资料；其次是GPS定位系统，这个系统能精确定位车辆所在的位置，确定车辆以后的行驶方向。此外，智能汽车还包括道路状况信息系统，由交通管理中心提供实时的前方道路状况信息，必要时及时改变行驶路线；车辆防碰系统，它又包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统，它主要用于控制与其他车辆的距离，并且在探测到障碍物时及时减速或刹车，把信息传给指挥中心和其他车辆；紧急报警系统，若发生事故，自动报告指挥中心进行救援；无线通信系统，便于汽车与指挥中心的联络；自动驾驶系统，主要控制汽车的点火、改变速度和转向等。

因为智能汽车上装有相当于汽车的“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统，它能和人一样“思考”、“判断”、“行走”，可以自动启动、加速、刹车，且绕过地面障碍物。

无人驾驶的智能汽车是新世纪汽车技术飞跃发展的重要标志。目前，智能汽车已从设想走向实践。随着科技的飞速发展，相信不久的将来，智能汽车将带给我们不一样的精彩。

太阳能在汽车上的应用，将能够有效降低全球性环境污染，燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气对我们的健康影响极大。虽然电动汽车污染较少，但使用电动汽车会增加用电的需求，间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此，环保人士提倡发展太阳能汽车，因为太阳能汽车可以使用太阳能电池把光能转化成电能，电能在蓄电池中存储备用。

早在20世纪50年代人们就制成了第一个光电池。将光电池装在汽车上，它不断地将太阳光变成电能，汽车便能开动起来。平常我们看到的人造卫星上的“铁翅膀”，也是一种供卫星用电的太阳能电池板。

太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常可以分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。

通常，硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。它使用方便，经久耐用，又不污染环境，是一种比较理想的电源，遗憾的是硅电池光电转换的比率较小。近年来，美国已研制成光电转换率达35%的高性能太阳能电池。澳大利亚也发明了用激光技术制成的太阳能电池，光电转换率达24.2%，而且成本与柴油发电相当。所有这些都为光电池在汽车上的应用开辟了广阔的前景。

太阳能光电池板通过电线连接。若干个电线串联或并联在一起，连接光电池片从而达到蓄电池规定的电压。太阳能光电池组合在一起的一个最基本的目标就是在有限的空间内尽可能地装上更多的太阳能光电池板。

什么叫前轮定位？它包括哪些内容？

为使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行使中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫作“前轮定位”。它包括前轮外倾、前轮前束、转向节主销内倾和转向节主销后倾。

在了解了有关汽车本身这么多之后，我们对它应该已有了一个大致的了解，然而如果我们是汽车的主人，那在平常生活中，我们还应该注意哪些呢？本章节，我们就将学习与汽车相关的许多常识。

不同的数字组合在不同的车上有不同的含义。有的表示车辆生产代次，如“北京212”，第一个“2”表示越野车，“1”表示载重1吨，第二个“2”表示第二代产品；又如“标致505、504”，第一个数字“5”代表第五代产品，“0”是一个习惯性数字没有意义，第三个数字“5”或“4”代表底盘型号；再如“沃尔沃240”则完全表示生产代次，即第一代产品定为“240”，后几代产品为“740、940”等。还有一些数字代表发动机汽缸容积，如奔驰280、丰田2.0、丰田3.0，分别代表装配2.8升、2.0升、3.0升发动机。而有些数字是用乘号连接起来的，如“2×4”、“4×4”，乘号前边的数字代表驱动形式，即两轮或四轮驱动；乘号后边的数字代表发动机汽缸数，即四汽缸发动机。

字母标在车身上表示专用、特定的含义。比如“SGL”代表超豪华级；“DFI”代表电子燃油喷射；“T”表示柴油发动机；“Turbo”表示涡轮增压发动机。

还有一种数字和字母组合的形式，其含义往往截然不同。如日产公司的公爵“V6”，表示6个汽缸V型排列；而有些车上则有“24V、16V”的字样，它们所表示的是24个气门或16个气门；另外“4WD”表示四轮驱动。

汽车上的数字、字母不仅代表着汽车的性能和级别，更标志着汽车技术含量，但全世界都不统一。

川流不息的城市道路上，行驶着各种各样的汽车，五花八门的汽车牌照更令人眼花缭乱。那不同的车型和不同的牌照代表着不同的意思。

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。

4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。

大型民用车：牌照为黄底白字。

小型民用汽车：牌照为蓝底白字。

公安专用汽车：牌照为白底红“GA”，黑色数字。

武警专用汽车：牌照为白底红“WJ”，黑色数字。

军用汽车：牌照为白底红中文字：“甲、乙、丙……”黑色数字。

大使馆外籍汽车：牌照为黑底白字及空心“使”字标志。

其他外籍汽车：牌照为黑底白字。

试车：牌照为蓝底白字，数字前有“试”字标志。

学习车：牌照为蓝底白字，数字前有“学”字标志。

临时牌照：白底红字，数字前有“临时”二字。

汽车补用牌照：白底黑字。

民用汽车：牌照上有两行字，上面一行小字是省、直辖市、自治区的名字和发证照及监管机关的代号，编号从01-99。

民用汽车编号：一般为5位数字，即从00001-99999。

当编号超过10时，就用ABC等英文字母代替，即A代表10万、B代表11万、C代表12万，最后一个字母Z代表33万。

英文字母中的I和O避而不用，以免和数字中的1和0(零)混淆。

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，因此，保养好发动机对于维护汽车的性能来说是非常重要的。发动机的保养主要应注意以下几个方面：

（1）使用适当质量等级的润滑油。选用标准以不低于生产厂家规定的要求为准。

经典汽车广告语欣赏

丰田──车到山前必有路，有路必有丰田车。

东风本田CR-V——精于型,悍于心。

红旗——坐红旗车，走中国路。

吉利——造老百姓买得起的好车。

QQ───秀我本色。

奇瑞东方之子—— 一切由我掌控。

北京现代——追求卓越，共创幸福。

宝马──即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。

奔驰──领导时代，驾驭未来。

奥迪──突破科技，启迪未来。

卡迪拉克──将力量、速度和豪华融为一体。

大众──出于对汽车的爱。

福特——你的世界，从此无界。

日产——超越未来。

沃尔沃(VOLVO)──关爱生命，享受生活。

别克君威——心致、行随，动静合一。

（2）定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油，在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。

（3）保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

（4）定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，因为种种杂质会形成油渍，量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。因此，需要我们定期去4S店里清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

（5）定期清洗燃油系统。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。

（6）定期保养水箱。发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。

如果发动机不能转动或者转动太慢，你该怎样处理呢？下面这几步便是必须要掌握的本领了。

（1）检查蓄电池接线柱接线是否牢固，接线柱是否清洁。

（2）检查蓄电池接线柱是否良好，打开车内灯或开双闪。

（3）如果在起动机工作时，电瓶灯渐暗或熄灭，说明蓄电池亏电。如果电瓶灯没有问题，而车还是不能起动，就需要对车进行调整或维修了。

润滑油的作用是什么？

润滑油的作用主要包括以下四个方面：①润滑作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗；②冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走，降低机件的温度；③清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损；④密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。

如果发动机能够在正常转速起动，但无法进入正常工作状态的话，应引起注意的是：

（1）检查所有插装件是否安固（如火花塞、点火线圈、分电器等插装件）。

（2）如果所有插装件均正常，那么原因可能是由于反复起动，造成火花塞浸油过多。

如果火花塞被浸，发动机的起动该如下进行：

（1）踏下加速踏板的同时，将车钥匙放在“起动”位置，保持这种状态5秒钟，后回原位，然后再尝试不踏加速踏板的情况下起动发动机。

（2）如果车5秒钟内无法起动发动机，请过几分钟后再起动。反复几次，如果还是不行，那么找专业人员对发动机进行修理。

点火开关一般四个挡：

一挡锁死方向盘但可以听收音机；

二挡(OFF)使发动机熄火，同时可以拔下钥匙；

三挡(ON)接通车上的电源，此时一般的用电设备都有电了，可以通过控制它们的开关让它们工作；

四挡(STA)启动挡，接通STA挡，启动机将电能转化为机械能并带动发动机旋转，从而达到启动发动机的目的。

如果钥匙插入钥匙孔顺时针转动，第一个挡位便是我们上面提到的三挡(ON)，此时仪表盘上的仪表灯会点亮，这时再顺时针转动一个挡位便是四挡(STA)启动挡，这时你将听到发动机的转动声，当听到发动机已经运转时，把手松开让点火开关自动回到三挡(ON)。这样发动机就可以着车了。

启动时手挡的车踩离合；自动挡的踩刹车，且都要用力踩住。

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车效果的好坏由刹车片起决定性作用，好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，主要目的是隔热；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，达到车辆减速停车的目的。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终丧失刹车效果并损坏刹车盘。

汽车刹车片从类型上可以分为：用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄、用于大卡车的来令片。

从配方技术上分有：半金属、少金属、石棉、陶瓷。

每辆新车都需要磨合，开始行驶的时期，由于车子各部分的运动部件还没有磨合，没有结合好，因此，必须谨慎使用，否则将加剧零部件的损伤。而磨合好了也能延长车辆的使用寿命。磨合期一般为5000千米，新车在磨合一段时间后才会好用。

磨合期间应注意以下几个问题：

（1）磨合期车速不要超过每小时60千米。

（2）新车跑到2300千米时一定要进行保养，换机油、三芯、齿轮油。这些都很重要，因为第一次换下来的机油及齿轮油里有磨合下来的细微的铁屑。以后，每隔5000千米都要去换机油及三芯。

（3）不要以单一车速长时间行驶，不要添加任何金属抗磨剂。

（4）以低挡起步，且行车中水温应控制在80℃～90℃。行进中不要长时间使用一个挡位，也不能使用高挡低速行驶或使用低挡高速行驶。

（5）汽车起动后应停原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车。

（6）千万不要帮别人拖车，拖车有百害而无一利，有时会损害发动机，甚至使汽车的大架变形。

开上一部属于自己的新车，是很多年轻人梦寐以求的事，但在驾驶过程中如何正确切换挡位是至关重要的，下面几点温馨的提示要多加注意哦！

（1）当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的挡位是第一步。

（2）起步时将挡位放于空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一挡，慢慢松开离合器，再配合油门，起动汽车。

（3）汽车起步之后，随着发动机转速增加，应配合不同车速，而切入相应挡位。

（4）即便你是新手，也可让自己的左脚偶尔放松一下，从离合器的位置挪开，保持轻松的心情。

（5）当转速提高到一定程度，发动机有异常声响时，就必须进挡。

（6）换挡时不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其他挡位。

（7）在汽车行驶过程中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象。

（8）当车速过快时，先将车速降低到相应速度范围内，再进行换挡。

防止车轮打滑首先要做的是弄清车轮打滑的原因。车轮打滑一般有3种情况：一是后轮打滑使车辆横摆路中甩尾，司机无法操控。二是4轮打滑，这可能是因为刹车过程中4个轮子被锁死因而不能转动。三是前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯过程中车速过快，路面过滑时。

针对后轮打滑现象，专家建议车主朋友，无论车辆往哪个方向打滑，都要往打滑的方向打方向盘，切记千万不能刹车，且所有动作尽可能轻柔。当4轮打滑时，车主会感觉到车辆向前猛冲，这时我们先让前轮找到着地力，收油门，不踩刹车，轻点离合，且所有动作尽可能轻柔，让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。

柴油与汽油一样都有标号，不同的是，柴油标号划分的依据是柴油的凝固点。所以选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温来选择。目前，我国柴油按凝固点分为6个标号：5号柴油、0号柴油、－10号柴油、－20号柴油、－35号柴油和－50号柴油。一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用；0号柴油适于在4℃～8℃时使用；－10号柴油适用于气温在－5℃～－4℃时使用；－20号柴油适用于气温在－14℃～－5℃时使用。

气温骤降是很容易碰上的问题，汽车油箱里一般装的是0号柴油，如果突然碰上冷空气南下，气温骤降，再去换肯定不现实，碰上这种情况就要马上使用防凝添加剂。

此外，柴油中掺汽油，很容易损害车辆，而且既不经济，又存在安全隐患。

车身的壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)3种。非承载式车身具有车身与车架通过弹簧或橡胶垫做柔性连接的特点。半承载式车身的特点是车身与车架通过螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。承载式车身的特点便是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘总成的安装基础。

为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身采用承载式结构。除货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。

没有完整的封闭构架的开式车身(敞篷车)也同样很难采用承载式结构。高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻发动机及底盘各总成工作时传来的振动，则可采用非承载式结构。

轿车车身和货车驾驶室都没有明显的骨架，是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。

承载式车身的地板有较完整(厚度也较大)的纵、横承力元件。与此相反，非承载式轿车(长头式货车的情况亦相同)的车身前部就较薄弱，其车前板制件通常没有焊接在车身壳体上，而是用螺钉相互连接起来安装在车架上。

洗车频率，一般是2～3天一次，在洗之前要先用清水将车身冲刷一遍，然后选用中性洗车液洗车，并使用洗车专用毛巾擦洗车辆。洗车时尽量选择在无风的晴天，在较宽敞的、排水良好的车棚洗车。洗车后，应将引擎盖铰链处、雨刮根部、玻璃密封条两端、后备厢盖排水槽、天线根部等容易积存污垢和水渍的地方，仔细擦拭干净，对一些容易生锈的部位，还应喷点漆或油脂进行防锈处理。

洗车可能导致油箱损伤。机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞，或使用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。

如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待干凝后起密封作用。

汽车电子产品归纳为两类：

一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置。包括发动机、底盘、车身电子控制，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等。

另一类则是车载汽车电子装置，它是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，和汽车本身的性能并无直接关系。包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。

简单式变速器的基本结构由壳体、传动部分和操纵部分组成。

壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油，其上有安装轴承的精确镗孔。壳体有足够的刚度，内壁加强，形状复杂，多为铸件(材料为灰铸铁)。为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式。壳体上有加油、放油口。

传动部分是指齿轮、轴、轴承等传动件。轴的几何尺寸通过强度、刚度计算确定。轴多用滚动轴承支承，润滑简单、效率高、径向间隙小、轴向定位可靠。

操纵部分主要零件位于变速器盖内。

组成式变速器结构简单、有效率高，若为了增加挡数且又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。所谓组成式变速器，通常由两个简单式变速器组成，其中挡数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。

组成式变速器可以减少齿轮个数，而且挡数越多减少齿轮个数的优点愈明显。

其缺点为挡组间传动比有对应关系，不易使用；换挡操作麻烦。

出车前应检查哪些主要项目？

驾驶员出车前需要检查的项目包括：润滑油量、燃料量、冷却水、手脚制动装置、喇叭音响、照明装置、刮水器、转向装置、仪表、轮胎气压、轮胎螺母等。

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