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车身的壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)3种。非承载式车身具有车身与车架通过弹簧或橡胶垫做柔性连接的特点。半承载式车身的特点是车身与车架通过螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。承载式车身的特点便是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘总成的安装基础。

为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身采用承载式结构。除货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。

没有完整的封闭构架的开式车身(敞篷车)也同样很难采用承载式结构。高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻发动机及底盘各总成工作时传来的振动，则可采用非承载式结构。

轿车车身和货车驾驶室都没有明显的骨架，是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。

承载式车身的地板有较完整(厚度也较大)的纵、横承力元件。与此相反，非承载式轿车(长头式货车的情况亦相同)的车身前部就较薄弱，其车前板制件通常没有焊接在车身壳体上，而是用螺钉相互连接起来安装在车架上。