5．德国汽车发展史

我们都知道，在“二战”中，德国盛极一时，当然时至今日，其经济文化也都处于高端的级别。同时，德国在汽车工业方面也相当突出。1885年10月，卡尔·奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车。1886年1月26日，奔驰取得了专利权，于是德国人便把这一年称为汽车诞生年。同年戈特利布·戴姆勒也发明了一辆四轮汽油汽车。两人各自成立了自己的汽车公司，并于1926年合并为戴姆勒—奔驰汽车公司。

发展汽车工业的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年，德国汽车厂共有12家，职工1773人，年产884辆。而到1908年，汽车厂达到53家，职工12400多人，年产5547辆。1914年德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，年产量达2万辆。

1934年1月，由著名汽车设计大师波尔舍联合34万人合股成立的大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而其随后开发的甲壳虫汽车更是令大众迅速成为国际性的汽车厂商。

“二战”后德国的战败给汽车工业造成了一定的损失，但到1950年，德国汽车工业开始以较快的速度发展，并超过英国而成为世界第二大汽车生产国。到1967年日本的产量超过德国，以后德国便始终处在第三的位置，增长速度比较缓慢。

德国奔驰跑车

德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛更是享有盛誉，经久不衰，其品牌含金量之高由此可见一斑。所以，1998年春，戴姆勒－奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒－奔驰的年产量仅百万辆之多，而克莱斯勒年产量近400多万辆，但新公司的支配权由戴姆勒－奔驰取得。当然，一味追求高档豪华的德国汽车在市场拓展方面也存在着一定的困难，除了大众能以真正大众特色的产品雄踞世界十大汽车厂商第四以外，其他公司的产量都不算高，这也是日本能后来居上并超越德国的重