5．楔形汽车

任何事物都有其缺陷性，由于鱼型结构会带来很大的升力问题，于是人们一直在进行反复的探索，最后终于找到了楔形造型。也就是让车身前部呈尖形且前部向前下方倾斜，后部像刀切一样平直，像这种楔形造型可以有效地克服升力问题。

楔形汽车

当然，作为实用的轿车，绝不能像赛车那样，以牺牲乘客的乘坐舒适性为代价，来换取升力问题的解决，必须综合考虑两者的关系。1963年出产的“司蒂倍克·阿本提”是最早按“楔形”设计的小轿车，尽管它的造型获得了专家们的高度评价，但在市场销售中的一败涂地却使得公司不得不宣布破产。在当时船型车盛行的年代，人们还无法接受与之形成尖锐对比的楔形汽车是导致其在市场上销售失败的主要原因。

不过，真正优秀的东西总不会被埋没太久的，在1966年和1968年，“司蒂倍克·阿本提”的楔形设计分别被“奥兹莫比尔”和“卡迪拉克”所采纳、继承、发展。从那以后，楔形便逐渐成为了轿车的首选造型。今天的新型轿车大多采用这种结构，一般将散热器罩做成窄而宽的形状，发动机罩呈前倾式，行李舱的高度也有所加高。个别车型的尾部甚至采用了“鸭尾式”造型，这种造型有利于使沿车顶流动的空气在鸭尾部产生向下的作用力，从而增大后轮的附着力。

在对楔形结构的研究中发现，车身前部呈尖形且向下倾斜，在高速行驶时，空气流可在前轮产生向下的压力，防止前轮发飘，车身尾部如同刀切一样平直，可减小车顶以后部分的负压，防止后轮飘起，最大限度地解决了升力问题。