3．概念车

概念车是汽车科技的最新成果，它代表着未来汽车的发展方向。概念车由英文“conception car”意译而来。它不是将投产的车型，仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思。概念车处在创意、试验阶段，永远不投产也很有可能。因为不是大批量生产的商品车，所以每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平的束缚，尽情甚至夸张地展示自己独特的魅力。

汽车工业界公认的世界第一辆概念车是别克Yjob，它于1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰·厄尔发明。它不仅带人们走进了概念车的缤纷世界，它长而低、流线型的轮廓设计对以后的汽车设计产生了深远的影响。

提到汽车设计，就不能不提到哈里杰·厄尔，谈到概念车，就必须从别克Yjob开始。1938年，厄尔设计出世界上第一辆概念车——别克Yjob。这只是一部梦想之作，而非现实之作。连续的弯曲表面和突出车身水平性的平行合金饰带，创造了一种狭长的流线型车身。它还充分利用现代技术，具有电控折叠顶篷和车窗。同时，它也是第一款去掉了脚踏板的汽车，如平面门把手和水平水箱护罩也都是它创新中的小细节。

概念车

厄尔的设计远远超越了他所处年代的科学技术水平。这种开拓性、开创性的设计手法也随即成为了其他制造商竞相模仿的对象。汽车业也从此以概念车昭示未来。

因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上展出。一方面公司能了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也可以向公众显示本公司的技术水平，从而提高自身形象。概念车被认为是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫，也最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。同时，概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是一种艺术性最强、最具吸引力的汽车。

知 识 小 百 科

概念车的种类

概念车大致可以分为两种：一种是能跑的真正汽车，比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验，并逐步走向实用化，一般在5年左右便可成为公司投产的新产品。另一种是设计的概念模型，这种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只能是未来发展的研究设想。