3．戴姆勒—克莱斯勒汽车

戴姆勒—克莱斯勒公司实为两家汽车公司合并而成。1998年5 月7日戴姆勒公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并。由此，戴姆勒—克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商。

如果你在1924年车展期间住进过纽约的卡摩多大酒店，你就有可能亲眼目睹过克莱斯勒six闪亮登场的盛况。这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车，它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。接下来的几年里，这种飞翔标志几乎被所有的克莱斯勒小轿车所采用。在 1931～1934年生产的车型上，飞翔标志的后面还雕刻着一只栩栩如生的待飞的瞪羚，很精致、很可爱。

克莱斯勒汽车

知 识 小 百 科

汽车俱乐部

1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机汽车，获得了德意志专利局颁发的汽车专利证书，这一天被公认为汽车诞生日，至今已有123年。

随着汽车的诞生，1897年英国成立了世界上最早的汽车协会——皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身，随后1902年美国AAA汽车俱乐部、1904年FIA 国际汽车联合会、1905年ACI即意大利汽车俱乐部等相继诞生，世界上最早的汽车俱乐部至今走过了百年诞辰。

100年来世界经济日益繁荣，而汽车产业作为各国经济发展的火车头已经是无可置疑的事实。现在，人们对汽车的需求与企盼不仅推动了汽车生产，同时推动购车后服务市场的发展，为了满足车主不断膨胀的服务需求，汽车俱乐部扮演了汽车售后服务市场的提供服务的主角，但这样的角色是演变而来的。

汽车作为一个新事物的出现，免不了出现一批忠实的、热心的“粉丝”——汽车迷，他们聚合在一起，切磋驾驶技术、交流爱车心得、结伴驾车出行、讨论修理技术、寻觅配品备件、互相救助救援。这种实践的凝聚力催生了汽车俱乐部，这样的结果，决定了汽车俱乐部的本质：在特定的人群中，互助合作办事情，会员制就成为必然的产物。

知 识 小 百 科

为什么汽车大多是后轮驱动前轮？

我们知道，通常情况下汽车和卡车是用来运输乘客和货物的，载重量的3/4都落在后轮上，前轮的负荷量通常只有1/4。载重量小，与地面的附着力就小，牵引力也相应的小。从这个意义上来说，我们不能用牵引力小的前轮去带动后轮，而必须用牵引力达的后轮来驱动前轮了。因此，汽车大多是使用后轮驱动前轮。

货物装载机一般用前轮驱动、后轮转向，这是因为装载机的载货斗在前边，前轮对地面的压力比后轮大得多。汽车为了获得更大牵引力，如越野汽车、轮式拖拉机等都是使用前后轮同时驱动的装置，但是这些车辆在道路上行驶时，如果道路不是特别坎坷、泥泞的情况，还是用后轮驱动，这样可以提高汽车行驶的速度。

汽车用前轮驱动，前轮既要转向又要驱动，将汽车的转动和方向机构合并在一起很复杂的工程，驾驶员操纵方向盘比较麻烦也很费力，也不方便。所以，通常情况下很少使用前轮驱动的载货车。克莱斯勒公司在20世纪30～50年代，用的一直是这种安装在发动机罩上的飞翔装饰。1951年为庆祝新型180马力，331.1CID（金刚石镶嵌镀铬）半球型V8发动机的诞生，这个标志被改成圆形，风靡一时。公众喜好发生变化后，从1957年开始，该公司不再使用飞翔标志。直到1995年银色的飞翔标志和金色的徽章才又重新被采用，两年之后，这两种图案被融合在一起。这精致的徽章不仅装饰着公司生产的每一辆车，更是汽车工程与汽车设计辉煌历史的标记。切诺基吉普车是由克莱斯勒公司的“鹰·吉普部”生产的越野车，“切诺基”取自美洲印第安部族切诺基土人。他们世代在山区居住，为了生活和狩猎的需要，他们练就了一身在山地攀行的本领。“切诺基”就是借此来表示汽车能攀过岩石、涉过山水，征服任何艰难险阻，最终到达胜利的彼岸。由于越野吉普车具有功率大、通过能力强、底盘坚固等特性，能配合车主完成各项任务，因此吉普被称为有生命的汽车，它的性别也被定为是“雄性”。