1．车的渐进式演变

在原始社会，人们发明了一种简单的运输工具，那就是把圆木置于重物的下面，然后再拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方，这就是早期的木轮运输。后来人们发现所用木轮的直径越大运输速度越快，于是木轮的直径也变得越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，于是便形成了最早的车轮雏形。车轮是由我们中华民族的祖先首先发明，人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和富有智慧的大脑的双重开拓下，且最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号轩辕氏。（轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件）。

公元前2000多年的大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，同时也是世界上第一辆车子的发明者。公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出比较高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。到西周时期（公元前1046年～公元前771年），马车已经很盛行了。春秋战国时期（公元前770～公元前221年），各诸侯国之间由于频繁的战争，马车便纳入了战争的行列。对于当时来说，马车便是代表一个国家强盛的极明显标志。陕西临潼秦始皇陵出土的战车，代表了2000余年前车辆的制造水平。

马车

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车正是一种什么职位？

在有历史记载的三代之首的夏代，就已经建立了相对完善的国家机构，分别设有牧正、疱正、车正等官职，而车正即是专司车旅交通、车辆制造的官吏。据史家考证，奚仲是一个善于造车的氏族的首领，他本人也是车辆的发明者，也正是他担任了夏朝第一任车正。由此可以推测，车子远在处于奴隶社会的夏朝时期就已经相当普遍了。

700多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠。宋仁宗天圣五年（公元1027年），燕肃启奏皇帝，详细讲述了制造指南车和记里鼓车的方法，经允许，他重新制造了代表中国古代文明的指南车和记里鼓车。

16世纪的欧洲已经进入了“文艺复兴”的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术得到大幅度的提高。中世纪的欧洲，大量的双轴四轮马车得到发展，不仅安置有转向盘，车身方面，也出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉更为舒适。