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国际物流系统一般由商品的包装、储存、运输、报关、流通加工和其后的整理、再包装以及国际配送子系统构成。运输和储存子系统是国际物流系统的核心部分，国际物流通过商品的运输和储存，实现自身的时间与空间效益，满足国际贸易活动和跨国经营的需要。国际物流系统通过各子系统功能的充分发挥，实现物流系统的优化和物流成本的降低，从而提高国际物流系统的效益。

国际物流系统依靠运输作用克服商品生产地和需求地的空间距离，创造空间效益，商品由卖方转移到买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及多个国家或地区、手续繁杂、风险大、时间性强等特点。运输费用通常占国际贸易商品价格的很大一部分比重。国际货物运输需要考虑的因素主要是:运输方式的选择、运输路线的选择、运输单据的处理、保险等方面。国际货物运输方式主要分为水路运输(包括内河运输和海上运输)、铁路运输、公路运输、管道运输和航空运输五种，这五种运输方式的特点如表9-4所示。多式联运发展很快，其核心思想在于调整上述五种运输方式，实现均衡、协调和相互衔接的运输系统。

国际物流中商品的存储和保存可能会是商品的流通过程暂时中断，这种暂时中断完全是必要的。即使是“零库存”，国际物流中商品也需要存储，因为商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的持续过程。国际企业的产品从工厂或供应部门被集中运输到某一港口，通常需要存放一段时间，存放的地点主要是在各国的保税区和保税仓库，因而会涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面的问题。国际物流应该尽量减少商品的存储时间，创造更多的时间效益。

商品包装分为内包装和外包装。内包装又称为销售包装，目的是为了促进销售、保护商品、方便使用以及符合销售地国家的法律规定。外包装又称为运输包装，目的是为了方便储运、保护商品和节省费用。现代国际物流系统要求“包、储、运”一体化，即在包装阶段就开始考虑储运的便捷性。

(4)检疫检验子系统

国际物流需要跨越关境，各国海关以及检疫检验机构依据有关法律、法规对出入境商品进行检疫检验。通过检验可以确定商品品质、数量和包装等条件是否符合合同规定。国际货物买卖合同一般具备以下商品检验条款:检验时间、检验地点、检验机构、检验证明、检验标准和检验方法等。

(5)装卸搬运子系统

装卸搬运是国际物流的重要环节，也是衔接运输、保管、包装、流通加工等作业的中间环节。国际物流装卸作业一般采用集装箱和托盘，使用的设备主要是吊车、叉车、传送带和各种台车等。国际物流应合理选择装卸方式和设备，尽可能地减少装卸次数，进而降低物流成本。

国际物流信息子系统的功能主要是收集、处理和传递国际物流的信息情报。国际物流信息主要包括进出口单证的作业信息、支付方式、客户动态、市场行情、商品在国际物流环节中的位置和状况、供求信息等。国际物流信息的特点是信息量大、交换频繁、环节多、点多线长。因此，建立健全国际物流信息子系统是非常有必要的。

国际物流网络是由多个收发货“节点”以及它们之间的“连线”组成的物流基础设施网络和物流信息网络的有机整体。国际物流基础设施网络和国际物流信息网络并不是独立的，而是密切联系的。每项物流活动都需要物流信息的支撑，物流效率取决于信息质量。物流信息的双向反馈使得国际物流活动易于控制、协调，同时也可以充分调动各种资源和设备，从而最大程度的降低国际物流总成本。

(1)收发货节点是指与国际物流相关的物流节点，如口岸、港口、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点以及流通加工配送中心和保税区等

国际贸易中的物料、商品就是通过这些物流节点接收和发出，并予以存储，来实现国际物流系统的时间效益。国际物流节点的功能主要在于:①衔接转换功能。在物流节点可以转换运输方式，从而衔接不同的运输手段;通过节点的衔接，线路总量大大减少;通过加工，衔接干线物流和配送物流。②存储功能。货物在到港之后和起运之前一般需要暂时存放，外贸仓库和保税仓库为这一需要提供了便利。③信息功能。各个物流节点集合了仓储、配货、加工、包装、装卸等环节，这使得物流节点成为物流信息的重要来源。物流节点实际上是与物流节点有关的信息收集、处理、传递的集中地，它将各个复杂的物流环节衔接成有机整体。它与国际物流系统的信息中心一起构成了国际物流信息网络。④物流管理功能。国际物流系统的管理机构一般设置在物流节点，整个物流节点的有序、高效运行取决于该节点物流管理职能的充分实现。⑤物流系统优化功能。在国际物流节点，特别是外贸仓库和保税区，国际企业可以完成最后一道加工流程来满足客户定制需求，而且通过集中处理，可以实现“门到门”服务和准时供应，从而使物流系统得到优化。

(2)国际物流连线是指国内外众多收发货节点之间的运输，例如各种海运航线、飞机航线以及海、陆、空联运航线。这些连线是货物全球移动轨迹的物化形式

每两个节点存在很多连线，表示不同的运输路线和不同产品的运输服务。各个节点表示运输的暂时停滞，以便更有效地进行货物收发。国际物流连线包括国际远洋航线及海上通道、国际航空线、国际铁路运输线与大陆桥、国际主要输油管道等。信息连线包括国内外邮件和电子媒介(如电子数据交换、电传、电报等)。

经济全球化进程的加快要求国际供应链更快的运作，即缩短产品设计、生产、库存的周期和加快物流速度。国际供应链的基本要求之一就是对市场环境变化的快速响应，而这种快速响应最终体现在物流渠道上。国际物流环节多，国际企业之间需要进行多次转换，例如托盘到集装箱的转换、货车到轮船的转换、运输工具到仓库的转换等，这些转换都会耗费大量的时间。要实现快速响应，国际物流网络应该朝接口无缝化方向发展，即网络接口尽量标准化、自动化。国际物流网络接口的无缝连接有利于降低物流和供应链成本，减少转换作业的次数。

(1)接口无缝化的原理

国际物流接口无缝化是指对物流网络的各个组成要素进行内部和外部的连接，以消除系统内外边界上的差异，实现物流系统的集成。从国际物流基础设施网络来看，接口无缝化就是要将流体、载体、流向、流量、流程这五个方面连接起来。从国际物流信息网络来看，接口无缝化就是要将不同国家的技术标准、运作规范和管理制度等进行连接。无缝作为连接的最高要求，并不表示产权、组织、运作、管理等方面的高度一体化，它允许各个物流要素相对独立。因为国际物流所涉及的物流主体可能分布在不同的国家或地区，而且涉及港口、口岸、外贸仓库和保税区等物流节点，整个物流网络实现高度一体化是相当困难的。

(2)接口无缝化的方法

①无缝载体，主要包括运输方式和运输工具的接口，例如相互连接的铁轨轨距、接通的公路行车道数目、行驶方向以及不同运输工具的转换等。为了将不同运输方式的大批量到货配送到城市销售网点，需要在大城市修建大型的货物集散中心，用于集货和理货，各种运输工具可以进行衔接转换。②直拨(cross docking)，即产品直接由工厂或供应商运至港口以供发货，而不是先存储再发运，不经过中间仓库或物流节点。直拨方式在收货工具和发货工具之间建立了一个快速运作、配送的平台。大型国际企业除了将直拨用于物流业务外，更多的将其应用于柔性制造系统和分销配送系统。③接口信息及管理，即大量使用电子数据交换、条形码技术等跨越系统接口的信息技术。在商品包装上使用一些通用的语言、符号、代码等作为接口信息，当商品流通跨越边界时，这些信息通过接口能够被识别出来。

国际物流网络规划就是对物流经营管理、物流业务流程、物流信息和物流资源按照网络的方式在一定的国际市场区域进行设计、实施，以实现物流网络最优化。它需要解决的问题就是确定货源地到销售地的物流网络结构，包括仓库选址、仓库数量、仓库规模、仓库所有权、运输工具选择和路线选择、客户需求的分布位置以及由此决定的配送中心分布结构、能够提供的客户服务水平等。国际物流网络规划主要包括三个方面:客户服务水平、选址决策和运输管理。这三个方面相互制约、相互影响，国际企业在进行网络规划时必须全盘考虑。

(1)客户服务水平

它包括产品的可得性、客户收到货物的时间、货物到达时的状态以及订单履行的准确性。但是国际企业需要权衡客户服务水平与资金成本;按时交货的考虑会影响到设施的选址。

即确定各种设施的分布，包括数量、规模和平面位置。国际物流涉及生产工厂、保税仓库、出口加工区、国际物流中心以及相应的设施设备等。

它主要需要考虑运输方式、运输费用、运输批量、运输路线、运输工具的时间安排等问题。