二、现代化的开端

现代化是指18世纪英国工业革命开始以来一直到现在的这样一个新时代，这个新时代的中心内容是在现代生产力引导下人类社会从农业世界（社会）向现代工业世界（社会）的大过渡。第一次工业革命从英国向西欧扩展的工业化过程，正好同北美独立战争和法国大革命为标志的“大西洋革命”同步展开，由此而开创了一个全球性变革的新时代。

一般而言，现代化的基本起点有两个，一个是土地革命，另一个是工业革命。从封建土地所有制转变为资本主义自由地产制和大工业的建立，在各国都具有不同的历史特点。政治上分裂的和经济上落后的德意志兰，到19世纪30—40年代才形成或出现这两个基本起点，它们是改变德意志社会性质的划时代的进步事件。

首先是“土地革命”中普鲁士道路的形成。施泰茵—哈登贝格改革的农业立法，实际上开辟了德意志现代化之路。普鲁士的农业现代化在德意志联邦内具有举足轻重的地位。自1819年以后，农业立法逐渐扩展到普鲁士新得到的和重新得到的省份，如波森、萨克森、威斯特伐利亚和莱茵。从1821年到1848年，普鲁士有关调整和赎买的局步性问题，共颁布了310项法令，2项公告，5项内阁命令，2项条例和2项规定。在1848年革命的压力下，又着手一项新的调整法，即汉塞曼的法令草案。整个改革的实施，包括1.土地的割让，或转化为现金和每年的租息；2.将容克的土地同农民的土地分开，并进行调整；3.公地分配事宜，均由1817年建立的特别官厅总委员会负责处理。具体事务的处理长达数十年之久，其中打了数不清的官司。

普鲁士各省的调整和赎买事宜，进展速度并不相同。总的说来，到1823年已有2/3私人田庄农民得到调整；1836年，约有94.6％的农民调整结束：到1848年，得以解除封建义务的“赎免农民”（指有较好财产权的世袭农户，一般很少割地，而是付现金或租息以赎买义务）已有289651户；得以解除封建义务的“调整农民”（指有较差财产权的农民，一般均需割地以赎买义务）已有70582户。富裕农民得以赎买义务者较不富裕农民数量大得多，他们赎买了600万天牛马劳役，1700万天人工劳役，折合现金为1850万塔勒。从生产关系来看，40年代，易北河以东的容克多数已变为资产阶级化的容克。不仅庄园的产品早已成为攫取利润的商品，更主要的是，以前以政治的、法律的特权保障的对强迫劳役的剥削，已转化为对自由的雇佣劳动的剥削。一种扩大了的现代的容克庄园农场，成为德意志工业化时期农业现代化的主载体。

普鲁士的农业立法改革，成为普鲁士工业革命工业化的重要前提条件：第一，农业立法改革废除了普鲁士农民的人身依附关系，农民逐渐成为自由人。获得解放的农民能够自由地择居或择业，为资本主义农业和工业化提供自由买卖的劳动力；第二，农业立法改革的“赎免”方式成为普鲁士资本原始积累的重要手段。到1848年，容克共获赎金3520万塔勒。到1860年，又获赎金3940万塔勒。容克用所获的资金购置机器、农具和化肥，改良土壤。他们还投资建设庄园工厂，30年代开始投资重工业，特别是铁路建造；第三，容克贵族凭借雄厚的经济实力，乘机大力扩充庄园地产。他们在改革过程中共得地2000万莫尔根^〔5〕以上。他们在这样广大的土地上开始采用资本主义的经营方式，庄园产品商品化，逐渐形成资本主义容克地产制；第四，农业立法中的田亩归并措施，集中并扩大了土地的经营，为农业的机械化提供了条件。容克投资重工业，而获得解放的农民往往兼营家庭手工业。家庭手工业的发展成为普鲁士工业革命起步阶段的一大特征。

普鲁士“解放农民”的方式和过程，虽然显得曲折和残酷，但封建国家的经济基础——封建领地制和封建庄园制——毕竟由于这场改革而瓦解，并向资本主义容克地产制过渡。这种土地和政权把持在容克贵族手中，通过立法改革，逐步地、漫长地、和平地改造封建土地所有制及封建国家，使其向工业基础上的现代资本主义社会过渡，这条道路可称为普鲁士式的现代化道路。奥地利还有其他一些德意志邦，也是多少沿着普鲁士式的道路，走向现代化的。

其次，几乎与此同时，德意志的工业革命开始启动。19世纪初德意志各邦的资本主义变革，在不同程度上触及了或变革了旧的生产方式，农业立法，工业立法，商业立法和税收法等所导致的经济和社会发展，并不因维也纳会议的决议和战后的复辟环境而逆转。在拿破仑战争中成长起来的新的德意志民族工商业资产阶级，从20年代起就大力推动德意志现代工业的发展。德意志兰的工业开始活跃与繁荣。有四个特点：第一，大量输入机器，绝大多数从英国进口，一些新成立的“企业联合会”提出的口号是：“机器，到处是机器，这就是努力的方向”；第二，开始发展机器制造业，为工业革命作好准备。德意志机器制造业的奠基者之一，鲁尔的弗里德里希·哈尔科特致力于制造矿山机械，1820年就已能生产汽船。“机械制造之父”，机械师卡尔·豪波尔德设计了梳理羊毛机，1826年开始制造纺纱机，萨克森的开姆尼茨因此成为纺织业中心；第三，德意志的现代工业，从一开始就建立在蒸汽动力的基础之上。根据普鲁士政府的调查，1830年普鲁士共有245台蒸汽机，总马力为4485匹，主要在莱茵－威斯特伐利亚、西里西亚和柏林。1829年，鲁尔区开始建立造船厂，工厂主雅各比、汉尼尔和胡森制造了第一批轮船。维也纳也于同年建立了第一家“多瑙河轮船公司”；第四，作为资本积累手段的储蓄银号和股份公司也开始出现。到19世纪30年代中，德意志工业革命的基本前提大体具备。充足的自由劳动力，在工业革命初期主要来自非农业部门，如城市短工，贫苦手工业者，家庭手工业和手工作坊的工人，仆婢，城市贫民的过剩人口以及童工等。从农村过剩人口中大量征募劳动力，是19世纪中叶，特别是1871年德国统一以后的事。资本积累的主要来源有几方面：商业资产阶级在拿破仑统治时期通过供应军输物资，取得巨额利润，这些利润或投资于工业或自己创办企业；在农业改革的赎买过程中，庄园主、地主从中得到大量赎金，其中一部分转到工业、交通等领域；德意志工业革命的最主要集资形式是股份公司，工商业资产阶级、容克地主加上社会零星资本都参与其事。这种集资形式的明显优点在于迅速、量大，成为具有决定意义的集资形式。同时，30年代建立的以普鲁士为首的德意志关税同盟，促使国内统一市场的形成，为工业革命的开展准备了广阔的空间。

从30年代中起，德意志兰的手工生产开始向大机器生产过渡。机器生产机器和工厂生产是工业革命的两大标志。工厂和较大企业日益吞并和排挤手工业、包买商家庭手工业和手工工场。生产和投资最快的部门是纺织工业、矿业、冶金业、铁路、轮船以及获利甚丰的机械制造业。工业先进地区是萨克森（王国），普鲁士的莱茵－威斯特伐利亚和西里西亚，巴登和符腾姆贝格的一些地区，以及奥地利的波希米亚、下奥地利及维也纳。德意志工业革命开始于纺织业。采矿、冶金和金属加工部门的工业革命几乎同时跟进。重工业革命同轻纺工业革命并驾齐驱是德意志工业革命的特点之一。重工业逐渐集中在煤铁产地。冶铁业的最主要进步是使用焦炭高炉和搅拌法。轧钢工业40年代才开始迅速发展。机械制造业也随着繁荣。1837年奥古斯特·博尔席希（August Borsig）在柏林建立了机器厂，四年后生产出第一台火车头。

铁路建设是促进德意志工业革命快速发展的首要因素，也是德意志工业革命的主要特点。30—40年代的铁路建造，多带有各邦分裂的烙印，并从政治、军事的需要考虑入手。1835年德意志的第一条铁路——纽伦堡至富尔特的6.1公里铁路建成。30年代后半期开始的“铁路热”蔓延到全国。铁路建造的兴旺发达为欧洲大陆之冠。1839年莱比锡德累斯顿铁路竣工，全长133公里，有力地推动全德的铁路建造。铁路股份公司纷纷建立起来。从1837至1847年的十年间，全德铁路投资增长二十倍，从2100万马克增至4.54亿马克，至1850年，包括奥地利铁路在内的全德铁路长度已达5822公里。还在1839年时，德意志铁路长度已超过法国。

德国第一条铁路，从纽伦堡到富尔特，1835年

总起来说，1848年以前德意志工业革命尚带有早期工业化的性质。工业区和工厂区还只是一些孤岛；机械化水平尚低；资本仍需从英国筹措；柏林证券交易所很少；境内交通和外部交通基本上是“原始”的。普鲁士的经济和社会发展仍然落后于西欧其他国家，农业仍是最主要的生产部门，农业人口占总人口的70％以上。德意志工业革命的快速发展是50—60年代特别是统一后的事。但我们同时也看到，德意志兰已经不可逆转地迈上现代化之路。