２. ３ 路基附属设施 

除路基本体结构及排水、防护与加固等主体工程外ꎬ与一般路基工程有关的附属设施有 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落石、堆料坪及错车道等ꎮ

１ . 取土坑 

路基填方时ꎬ如果挖方挖出的填料不足以 供应填方ꎬ根据需要可从路侧取土ꎬ取土后的 地方形成坑状ꎬ称为取土坑(图 ２. ８)ꎮ 如需从 取土坑借方时ꎬ应对取土坑作出规划设计ꎮ 取 土坑应尽量设在荒坡、高地上ꎬ少占农田耕地ꎬ 并与农业、水利和环保部门紧密联系ꎬ协调 发展ꎮ

取土坑至路基之间的距离不得影响路基边坡稳定ꎮ 兼作排水的取土坑ꎬ应确保水流通 畅排泄ꎬ其深度不宜超过该地区地下水水位ꎬ并应与桥涵进口高程相衔接ꎻ其纵坡不应小于 ０. ２％ ꎬ平坦地段亦不应小于 ０. １％ ꎮ 对取土坑应采取必要的排水、防护和绿化措施ꎬ避免水 土流失ꎮ 桥头引道两侧不宜设置取土坑ꎮ

２. 弃土堆 

基挖方过剩ꎬ不能完全利用ꎬ则需弃土ꎮ 路基弃土应作规划设计ꎬ与当地农田建设和自 然环境相结合ꎬ利用弃土改地造田ꎮ 山坡弃土应注意避免破坏或掩埋下侧林木农田ꎬ沿河弃 土应防止河床堵塞或引起水流冲毁农田房屋等ꎮ 弃土堆一般就近设在低地ꎬ或弃于地面下 坡一侧ꎮ 弃土堆宜堆成梯形横断面ꎬ边坡不陡于 １:１. ５ꎬ弃土堆坡脚与路堑坡顶之间的距离 一般为 ３ ~ ５ｍꎬ路堑边坡较高ꎬ土质较差时应大于 ５ｍꎬ如图 ２. ９ 所示ꎮ

弃土堆应合理设置ꎬ不得影响路基稳定及斜坡稳定ꎮ 路基弃土堆设计应与当地农田建 设和自然环境相结合ꎬ并注意保护林木、农田、 房屋及其他工程设施ꎮ 弃土堆应堆放规则ꎬ进 行适当碾压ꎬ并应采取必要的排水、防护和绿 化措施ꎮ 沿河弃土时ꎬ应防止加剧下游路基与 河岸的冲刷ꎬ避免弃土阻塞、污染河道ꎬ必要时 应设置防护支挡工程ꎮ 桥头弃土不得挤压桥 墩ꎬ阻塞桥孔ꎮ

３. 护坡道与碎落台 

护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之 一ꎬ目的是加宽边坡横距ꎬ减小边坡平均坡度ꎮ 护坡道愈宽ꎬ越有利于边坡稳定ꎮ 宽度大ꎬ工 程数量也随之增加ꎬ所以要兼顾边坡稳定与横断面经济ꎮ

护坡道一般设置在填方坡脚处ꎬ边坡较高时ꎬ也可设在边坡上方及填方边坡的变坡处ꎮ 浸水路基的护坡道ꎬ可设在浸水线上的边坡上ꎬ护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一ꎬ 其目的是加宽边坡横向距离ꎬ减小边坡平均坡度ꎮ 护坡道越宽ꎬ越有利于边坡稳定ꎬ但工程 数量也随之增加ꎮ 护坡道宽度至少为 １. ０ｍꎮ

碎落台通常设置在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间ꎬ有时也设置在边坡中部ꎬ如图 ２. １０ 所示ꎬ其作用是防止零星土石碎落物落入边沟ꎮ 碎落台宽度一般为 １. ０ ~ １. ５ｍꎮ 兼顾护 坡道作用ꎬ可酌情放宽ꎮ 对风化严重的岩石边坡或不良土质边坡ꎬ为防止塌方ꎬ碎落台可修 成矮墙ꎬ其顶部宽度大于 ０. ５ｍꎬ墙高 １ ~ ２ｍꎮ

４. 堆料坪与错车道 路面养护用矿质材料ꎬ可就近选择路旁合适地点堆置备用ꎬ也可在路肩外缘设堆料坪 (见图 ２. １１)ꎬ其面积可结合地形与材料数量而定ꎮ 例如ꎬ可每 ５０ ~ １００ｍ 设一个堆料坪ꎬ长 为 ５ ~ ８ｍꎬ宽为 ２ｍꎮ 机械化养护或较高级的路面ꎬ有的可以不设ꎬ或另设集中备用料场ꎬ以 维护公路外形的视觉平顺和景观优美ꎮ

单车道公路ꎬ由于双向行车会车和相互避 让的需要ꎬ通常应每隔 ２００ ~ ５００ｍ 设置错车道 一处ꎮ 按规定错车道的长度不得短于 ３０ｍꎬ两 端各有长度为 １０ｍ 的出入过渡段ꎬ中间 １０ｍ 供停车用ꎮ 单车道的路基宽度为 ４. ５ｍꎬ而错 车道地段的路基宽度为 ６. ５ｍꎬ如图 ２. １２ 所 示ꎮ 错车道是单车道路基的一个组成部分ꎬ应与路基同时设计与施工ꎮ