一、冲动级和反动级

冲动级

1.纯冲动级

（1）Ωm=0，蒸汽只在喷嘴中膨胀，而在动叶中不膨胀，只改变流动方向(只针对理想流动)。

（2）结构特点：动叶为等截面通道，动叶片对称弯曲

（3）流动特点：p1=p2 ，△hb=0, △ht*=△hn*，w1=w2t

（4）冲动力做功

（5）做功能力大，但效率较低，很少使用。

2.带反动度的冲动级

（1）Ωm ∈[0.05,0.20] ，蒸汽大部分在喷嘴中膨胀，而在动叶发生少量膨胀。

（2）流动特点：,△hn*＞△hb

（3）冲动力（主要）+反动力（辅助）做功。

（4）做功能力大，效率较高，广泛使用。

3.复速级

由一组静叶栅和安装在同一叶轮上的两列动叶栅及一组介于第一、二列动叶栅之间、固定在汽缸上的导向叶栅所组成的级。

特点：以利用蒸汽流速为主复速级都是冲动式（为提高效率带有一定的反动度）；做功能力大（较单列级而言）；一级内要求承担很大焓降时采用；流动效率低,可在中小型汽轮机的第一级采用。

反动级

（1）Ωm=0.5，蒸汽在喷嘴中的膨胀和动叶中的膨胀各占整级的一半。

（2）结构特点：动、静叶片互为镜像叶片 

（3）流动特点：，△hn*=△hb

（4）冲动力+反动力联合做功。

（5）效率比冲动级高，但做功能力较小，广泛使用。

二、压力级和速度级

压力级和速度级：按蒸汽动能转变为转子机械能的过程来划分。

（1）压力级：以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级

特点：效率高

压力级可以是冲动级，也可以是反动级。

（2）速度级：以利用蒸汽流速为主的级，eg.复速级

三、调节级和非调节级

调节级和非调节级：按级的通流面积是否随负荷大小而变来划分。

（1）调节级：通流面积随负荷变化而改变的级（如喷嘴调节的第一级）

可通过改变其通流面积来控制进汽量；总是做成部分进汽可以是单列级，也可以是复速级；中小汽轮机用复速级作调节级；大型汽轮机常用单列冲动级作调节级。

（2）非调节级：通流面积不随负荷变化而改变的级

不通过改变进汽面积控制其进汽量；可以是全周进汽，也可以是部分进汽。