全周进汽和部分进汽：

（1）全周进汽

如果将喷嘴布置在隔板（或蒸汽室）的整个圆周上，使蒸汽沿整个圆周进汽，这种进汽方式称为全周进汽。

（2）部分进汽

为了增加喷嘴的高度，则将喷嘴布置在部分圆周上，使蒸汽沿部分圆弧进汽，这种进汽方式称为部分进汽。

用喷嘴工作弧段与整个圆周周长的比值表示部分进汽的程度，称为部分进汽度e。

漏汽损失：

（1）隔板漏汽损失

原因：隔板和转轴之间存在间隙, 隔板前后存在较大的压差。

解决措施：叶轮盘上开设平衡孔，让隔板漏汽从平衡孔漏出， 而不干扰主流 。汽封；适当的根部反动度，避免漏气进入动叶干扰主气流。

（2）叶顶漏气损失

原因：叶顶前后有较大压差△；叶顶与隔板和持环之间有轴向和径向间隙。

减少叶顶漏气损失的措施：在围带上加装径向汽封和轴向汽封；对无围带的长叶片，可将动叶顶部削薄以达到汽封的作用；尽量减小动叶顶部反动度。

湿汽损失：

原因：蒸汽在汽轮机最后几级时进入湿蒸汽区。

（1）一部分蒸汽在膨胀加速过程中凝结成水滴，减少了作功蒸汽量；

（2）水滴不膨胀作功，反为高速汽流所夹带前进，要消耗一部分轮周功 ；

（3）水滴前进速度低于蒸汽速度。从动叶进口速度三角形上分析，水滴从喷嘴中流出时，正好打击动叶背弧，阻止动叶前进，减小了有用功；

而水滴从动叶流出之后又打击下一级喷嘴的背弧，造成冲击损失。水滴长期冲蚀片，使 叶片进口边背弧被打击成许多麻点，严重时，会打穿叶片。

（4）湿蒸汽过冷现象。凝结滞后不能及时释放出潜热，造成蒸汽不能有效利用该部分热量。

汽轮机叶片水蚀：蒸汽在汽轮机最后几级时进入湿蒸汽区，部分蒸汽在凝结成水滴。水滴速度低于蒸汽速度，会冲击叶片背弧。水滴长期冲蚀叶片，使叶片进口边背弧被打击成许多麻点、凹坑，严重时会使叶片发生断裂。 

湿蒸汽会引起湿汽损失和冲蚀叶片，就必须采取一些去湿措施。

（1）捕水装置

（2）具有吸水缝的空心喷嘴

（3）采用出汽边喷射的空心喷嘴

提高叶片本身的抗湿能力，主要是设法增强叶片进汽边背弧的抗湿性能。

（1）采用耐腐蚀性强的叶片材料

（2）动叶片进汽边背弧加焊硬质合金

（3）对叶片表面进行处理：电火花处理等