【项目导入】               

 中远集运由原设在北京的中远集装箱运输总部与设在上海的上海远洋运输公司，经资产重组，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中国远洋运输集团所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。中远集运目前拥有120艘标准箱位集装箱船，总箱位逾25万标准箱； 其中9艘5400标准箱位超巴拿马型全集装箱船是当今世界最先进的船舶。年箱运量达到400万标准箱。运力排名世界前列，箱运份额约占全球总额的4.2%；国内排名第一，箱运份额占8%。开辟20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口。集装箱运输业务遍及全球，其影响力辐射至五大洲各交通枢纽和经济热点地区，在全球拥有1000多个代理分支机构，并已形成网络。在中国本土，拥有货运机构300多个。

【项目分析】

集装箱运输是近50年来发展极快的一种运输方式，因其高效率、高度标准化、高度国际化和信息化而被视作“运输界的一场革命”，从根本上改变了传统运输方式的落后面貌，在全世界得到迅速发展。

【学习目标】

本此任务主要介绍集装箱进口业务及其流转程序，通过学习要求学生能够掌握集装箱出口主要业务，根据客户的需求，制定出装船计划，并熟悉每一个集装箱进口口流程，为以后进入相关工作岗位做准备。

【典型案例】

广东华强电器有限公司从澳大利亚进口一批铝制材料，现委托王大力实习的海燕船务运输公司帮忙办理进口相应手续，业务员方大同接手了这项工作，带着王大力进行各项工作的开展，王大力面对着一堆单证资料报表发愁了，于是求助于方大同。

 

【知识储备】

 集装箱货物的运输流转程序以及运输方式的组成，是根据国际运输法规和各条航线上的经济、地理等条件来决定的。是在大规模生产方式的基础上开展起来的，具有明显的规模经济的特点。它必须将分散的小批量货物预先集中起来，组成大批量货物，然后通过内陆、内陆河运输将集装箱送至集装箱码头堆场，由码头堆场（Container Yard / CY)负责货物的装卸作业。

集装箱货物的交接主要有两种不同的形态：一种叫整箱货(Full Container Cargo Load / FCL）。一种叫拼箱货（Less than Container Cargo Load / LCL）。

整箱货由托运人自行装箱并填写有关的单证（装箱单、场站收据等）；其货运流程见图6-1。

 

图6-1 整箱货货运流程图

 

拼箱货由集装箱货运站（Container Freight Station / CFS）负责装箱，并缮制有关单证。其货运流程见图6-2。

图6-2拼箱货货运流程图

               【温馨提示】

随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性。   因船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的。   一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求。因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B/L（货代提单）给发货人，拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，   因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司的运输条款，以免在办理托运时无法满足要求。在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。

 

（一）进口货运的前期工作

   进口交易前的准备工作主要有：编制进口计划报批；用货部门根据国家批准的进口计划或地方批准的进口项目，填制进口登记卡；进口登记卡送进出口公司审查进出口公司的进口部门作准备工作，进口交易洽商，签定进口贸易合同等几个环节。

1.进口贸易的交易磋商

交易磋商（BusinessNegotiation）是通过信件、电报、电传等形式进行。在实际业务中，交易磋商的整个过程一般分为“询盘”、“发盘”、“还盘及再还盘”和“接受”四个环节。

（1）询盘（Enquiry）

为洽购或销售某项商品，向对方提出关于交易条件的询问，又称询价。在进口贸易中，我方向外放询盘。是邀请对方发盘。在实际业务中，一般采用“订一询三”，即进口一批货物，同时向几家出口商询盘，邀请他们发盘。

（2）发盘（Offer）

是买卖双方向对方提出各项交易条件，并愿意按这些条件达成交易、订立合同的一种肯定的表示。

（3）还盘（Counter—Offer）

是受盘人对发盘内容不完全同意而提出的修改或变更的表示。我方收到几家出口商的来盘后，对盘中各项交易条件进行全面分析、比较，选择适当的对象进行还盘。

 （4）接受（Acceptance）

 是指买方或卖方同意对方在发盘中提出的交易条件，并愿按这些条件与对方达成交易、订立合同的一种肯定的表示。

2.集装箱运输适用的常用国际贸易价格术语

交易双方在洽商交易，订立合同时，必然要面临以下重要问题：卖方在何处以何种方式办理货物的交接由谁办理货物的运输、保险及通关手续，并承担相关风险与费用由谁来承担货物在运输过程中可能出现的货物灭失或损坏风险买卖双方需要交换那些单据，并承担相关责任与义务

适用于传统海运的3种常用价格术语：

（1）FOB ：Free on board(…hamedport of shipment)，装运港船上交货（ …指定装运港），又称船上交货。成本价，又称离岸价格。例：FOB（HuangPu）。

①基本含义为卖方在指定装运港将货物装船超过船舷，即完成交货任务，随后一切费用和风险由买方承担。

②交货地点：装运港。

③风险转移界限：货物越过装运港船舷。

④卖方义务：

在合同指定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派船只，并无延迟地通知买方自负风险和费用，支付货物越过船舷为止的一切费用，领取出口许可证或其他官方文件，办理出口手续自费提供商业发票及证明已按规定完成交货义务的通常单据或相等的电子数据交货资料。

⑤买方的义务：

负责租船定舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方，负责办理保险，支付保险费，负担货物在装运港越过船舷后的一切风险、费用和责任，负责领取进口许可证或其他官方文件，办理货物进口以及必要时经于另一国国境运输的一切海关手续，接受符合合同规定的单据和货物，并按合同规定支付价款。

⑥FOB适用范围：海运和内河运输

⑦FOB价格术语变形：

装船费用负担问题。货物运至船边费用、吊装上船费用、理舱费用、平舱费用等谁来负担。

船舶运输：班轮运输（各项费用在运费之内），租船运输（买卖双方应在合同内明确费用又何方负担），所以在FOB属于后边加列一些附加条件产生变形。

FOB，Liner Terms（班轮条件）

FOB，Under Tackle（吊钩下交货）

FOB ，Stowed（理舱费在内）

FOB ，Trimmed（平舱费在内）

FOB ，StowedTrimmed（理舱费和平舱费在内）

FOB的变形只是为了表明装船费用由谁负担的问题，并不改变FOB的交货地点以及风险转移的界限

（2）CFR：Cost and Freight（ …named port of destination）成本加运费（ …指定目的港）又称成本在内价

①基本含义：卖方要负责租船定舱、支付到指定目的港运费，但买方要自负从装运港货物越过船舷后至目的港货物灭损风险及所增加的额外费用

②交货地点：装运港

③风险转移界限：货物越过装运港船舷

④卖方义务：FOB基础上增加：负责租船定舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方

⑤买方的义务：FOB基础上减少

⑥CFR价格术语变形：

在采用承租船运输的情况下，货物运到目的港后，由谁负担卸货费用？？？——在术语后增加一些条件。

特别强调CFR下卖方及时发出装船通知(shipping advice)的义务，若未及时通知，会导致风险推迟转移。

（3）CIF：Cost Insurance and Freight（ …named port of destination）成本、保险费加运费（ …指定目的港）又称保险费、运费在内价

①基本含义：卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自货物在装运港越过船舷时即由卖方转移给买方。

②卖方义务：在CFR基础上，增加保险费用项。

③买方义务：主要是进口结关（证件、手续和费用）。

④CIF价格术语变形

按CIF价格术语成交，卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，负责办理租船订舱，支付至目的港的正常运费，取得出口许可证或其它官方证件，办理货物出口所需的一切海关手续。

解决租船运输情况下的卸货费用问题，产生CIF价格术语变形。

⑤使用CIF术语需注意的问题

A、CIF合同属于“装运合同”，风险划分界限与费用划分界限相分离。

B、卖方办理保险问题

《2000通则》认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险别(be required to obtain insurance only onminimum cover )，而且卖方办理的保险属于代办性质。 

C、卖方办理租船订舱(charter a ship or book shipping space)问题

D、象征性交货（Symbolic Delivery)问题

象征性交货与实际交货（Physical Delivery)的概念：象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单付款。CIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货或以到货做为付款条件”的陷阱条款。

 

★适用于国际多式联运的3种常用价格术语

（1）FCA（Free Carrier ）：适用于任何运输方式。

在FCA条件下，卖方在规定的交货期限内，约定地点将合同规定的货物交给买方指定的承运人处置，并在办理了出口清关手续后完成交货义务，风险随之转移给买方。买方负责办理从交货地点至目的地的运输事项，并承担有关的一切费用和风险。

①承运人：

旨在运输合同中规定的通过铁路、公路、海洋、航空、内河运输或联合运输，承担履行运输或办理运输业务的任何人。

②卖买双方基本责任

卖方：

A 交货至买方指定承运人

B承担货交承运人前一切风险和费用

C 办理出口

D 提供相应单据

买方:

A安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方

B 负责全程运输保险并支付保险费

C承担货交承运人后一切风险和费用

D 办理进口

E 接受按合同规定交付的货物，接受单证

F 支付货款

③风险转移的界限：货物交给承运人。

④注意问题:

关于交货责任与地点，若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

（2）CPT：（ Carriage Paid to ）

CPT指卖方支付将货物运至指定目的地的运费。CPT适用于任何运输方式，卖方交货地点可以是在出口国的内地货港口。

①买卖双方基本责任：

卖方：

A安排运输，承担运费

B 货交承运人，及时通知买方

C 承担货交承运人前一切风险

D办理出口

E 提供相应单据

买方：

A承担货交承运人后一切风险

B 交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付

C 办理进口

D支付货款

负责办理保险，支付全程保险费用

②风险转移的界限：货物交给承运人，承运人控制货物后转移给买方。

（3）CIT：（CarrierInsurance Paid to）

按CIP条件，卖方负责订立运输契约并支付相应运费，以及投保货物运输险并支付保险费。在合同规定的装运期内将货物交给承运人或第一承运人的处置下，即完成交货义务。买方承担交货后的风险，并负担除运费、保险费以外的货物自交货地点直到指定目的地为止的各项费用。

CIP适用于任何运输方式。卖方交货地点可以是在出口国的内地货港口，风险转移的界限是货物交给承运人。

（二）集装箱货运的进口运输业务

1.集装箱进口货运程序和有关单证

集装箱的进口货运程序大致如下：当卸货港的船公司或船公司的代理人在接到装货港的船公司或船公司的代理人寄来的有关货运单证后，联系集装箱装卸作业码头，为船舶进港和卸货做好必要的准备工作。船舶到港后，代办各种船舶和货物的进口手续，组织卸货和进口箱在码头堆场的存放或在集装箱货运站进行拆箱。与此同时，在卸货港的船公司或船公司的代理人向收货人发出到货通知，要求货主能尽快提货。货主通过银行取得提后，即可根据到货通知，凭提单到船公司或船公司的代理人那里换取提货单，凭提货单到码头堆场或CFS提取货物。

集装箱进口货运业务的有关单证主要有：进口载货清单、进口载货运费清单、货物舱单、积载单、装箱单、提单、提货单、卸货报告、交货纪录、疏港清单、特殊货物清单、装船货物残损单等。

2.船公司在进口货运中的有关业务

①做好卸船的准备工作

集装箱运输的最大优越性就在于它的快速性、简洁性。但是，如果在船舶到港前没有做好合理的卸船计划，必定会影响集装箱的装卸作业。集装箱有可能滞留在码头上，使码头的正常工作陷入混乱，削弱了集装箱运输的优越性。因此，在船舶驶离装港前，船公司及其代理人就已经在装货港为在卸货港所所需进行的义务开始做准备工作。对船公司有光业务人员来说，应尽快制定出船舶预计到港的计划，并从装货港代理处理得到有关的单证，这些单证主要有：

A 提单或场站收据副本

提单或场站收据副本的主要作用是缮制到货通知、提货通知、提货单、载货清单以及交货通知书、交货凭证和动植物清单等，并据此答复货主的各种货物咨询。

B 积载计划

积载计划的主要作用是作为编制卸船计划、码头堆存计划和有关设备交接保管的资料凭证。

C 装箱单（container load plan）

装箱单的主要作用是办理进出口货物的报关和纳税手续，以及货物从码头堆场运出的有关手续。

D 集装箱清单（container list）

集装箱清单的主要作用是向海关办理暂时进口手续、临时卸货手续以及设备管理的依据等。另外，集装箱清单还可以作为核对冷藏箱及其它特种箱的依据。

以上四种为主要单证。在实际业务中，卸货港的船公司代理应和装货港的代理保持密切的联系，相互配合，以便相关单证的流转能迅速、及时。

②向集装箱码头堆场提交单证

卸货港的船公司代理人在收到装货港寄来的单证后，在船舶到港前，将这些单证及自行缮制的相关单证送交集装箱码头堆场。集装箱码头的业务单证将在第十章详细介绍。

③卸货与货物的交付

卸货与货物的交付工作主要由集装箱码头安排完成。但货主在收到到货通知后，对提货工作向船代提出一些要求，则船代在尽可能满足收货人的要求后，及时通知码头经营人，协同做好安排。

④签发提货单

卸货港的船公司或其代理人在收到正本提单后，向提单持有人签发提货单，提货单不具备提单那样的流动性，持单人根据提货单到堆场提货。

3.集装箱货运站在进口货运中的有关业务

集装箱货运站主要有内陆港口型和货物集散型两种。前一种主要设在港口以外，后一种一般设在港口附近。

如进口集装箱是拼箱、则集装箱货运站从堆场接受重箱后，在货运站进行拆箱作业。货物从集装箱内取出后，根据提单进行分类，然后交付给收货人。这是集装箱货运站在进口货运中的主要业务。此外，对于未交付的货物、也是由集装箱货运站按规定经行保管和处理。

①有关单证的交接

集装箱货运站在船舶到港前的一定期限内，从船公司或其代理得到如下单证：提单或场站收据副本、装箱单、货物舱单、残损报告、特殊货物清单、危险货物清单、冷藏箱清单。

集装箱货运站根据这些单证，作好各项工作。

②发出交货通知

集装箱货运站必须和码头堆场联系，商定拼装集装箱的提箱时间。货运站据此制定出拆箱作业计划，并向收货人发出交货通知。通知上的交货日期是集装箱货运站计算集装箱保管费和搬迁托运费的依据。

③接受堆场重箱

集装箱货运站与码头对产取得联系后，从码头提取门到站、场到站和站到站的集装箱。货运站与码头堆场进行交接时，双方必须在装箱单和设备交接单上签字。

④拆箱

集装箱进入货运站后，货运站经营人按制定的拆箱计划以及有关单证从箱中取出货物，并进行分类管理，等待货主前来提取货物。在货物提空后，集装箱货运站应将空箱及时归还码头堆场。

⑤交货

货主到集装箱货运站提货时，必须出示船公司或其代理人处由提单换取的提货单，凭提货单提取货物，并由双方负责人员在交货记录上签字。如果货物的外表状况有异常现象，货运站有关人员必须在交货记录上作出批注，然后由双方负责人员在交货记录上签字。

⑥缮制有关报告

集装箱货运站在将货物提交收货人之后，必须将交货报告送交船公司或船公司代理人，交货报告将成为船公司处理货物赔偿责任的依据。对于积压未提的货物，货运站应制作未提货报告送交船公司，以便船公司能及时采取相应的措施。

（三）集装箱码头进口业务流程及其具体操作

 在集装箱进口货运业务中，码头堆场主要负责进口集装箱的卸货、集装箱的暂时堆存货物的交付等业务。

1.进口集装箱卸船前准备工作

（1）进口资料预报

为了确保集装箱船舶能及时靠泊和顺利卸货，船公司或代理需在规定的时间内向集装箱码头提供进口集装箱资料，以便进口卸船作业做好充分的准备工作。因此，对于远洋航线定期班轮，一般要求船公司或其代理在船舶到港前96小时，向集装箱码头提供如下进口集装箱货运单证资料：

①进口舱单（CargoManifest）；

②进口船图（BayPlan）；

③集装箱清单（Container List）；

④危险货物清单（Dangerous Cargo List）；

⑤集装箱残损单（Exception List）。

对于近洋航线船舶，则要求船舶抵港前48小时，能通过电传形式，向集装箱码头发送货物报和箱位报。其内容如下：船箱单、提单号、箱型、箱号、货名、重量、整拼箱货情况、收货人、合同号、特种货物资料等。

如果船舶载有危险品货物，船公司或代理必须向口岸所在的港监当局，申请办理“危险货物载运申报单”手续，将其中的一份交码头计划部门。

（2）制定船舶靠泊计划

船公司在收到船舶从最后装运港寄来的集装箱货运资料后，应预计船舶到港时间，并将预计到港时间通知码头。同时船公司按集装箱码头要求，在规定时间内，尽早将有关进口集装箱货运资料送交集装箱码头。船舶靠泊计划主要有两种

①船舶近期计划

②船舶昼夜计划

（3）进口集装箱货运资料的签收

集装箱码头单证管理员收到船公司提供的进口集装箱货运资料后，要核数、签收、复印合分发。

（4）编制卸船计划

码头计划员收到有关进口集装箱的货运资料后，应认真及时地进行分析、核对，然后根据计划安排船舶靠泊方向，按船图编制集装箱卸船计划，即编制集装箱卸船顺序单。集装箱卸船顺序单按照集装箱的船箱位编制。编制的原则是由后向前、由上到下、由里向外，逐层编制。为了避免卸船作业出差错，要求最好一次编完。

              【温馨提示】

为能尽量缩短船舶的港停泊时间，码头堆场必须制定进口卸船计划。全集装箱船卸船作业与装船作业往往同时进行，因此，在制订计划时，必须同时考虑装船作业与卸船作业。

 

（5）安排堆存计划

进口箱在码头堆场堆放的合理与否，不但会影响卸船计划的顺利进行，而且还会影响货主提箱，即交货计划的进行。码头堆场必须充分考虑进口集装箱的箱量、箱型、危险品、交货地等因素，制订合理的堆存计划（Yard Plan）。如果是卸空箱，在制订堆存计划时，还要考虑空箱的集装箱经营人（Container Owner）。

【拓展提高】

码头堆场计划员在船舶到港前，应根据码头堆场的实际情况，做好进口集装箱堆存计划。在制作堆存计划时，一般要考虑一下几点堆存原则：   （1）不同尺寸的集装箱分开堆放；   （2）空箱与重箱分开堆放；   （3）整箱和拼箱分开堆放；   （4）同一提单号的大票货集中堆放；   （5）中转箱单独堆放；   （6）特种箱堆放在特种堆场；   （7）危险品箱堆放在危险品堆场；   （8）冷藏箱堆放在冷藏箱堆场。    堆场计划员根据上述堆存原则，在船舶作业开工前至少4小时，完成卸船堆存计划。

 

2.卸船作业流程

（1）进口卸船（见图6—3）

为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货物在集装箱码头滞留时间过长，造成码头生产的混乱的延迟交货，船公司需随时同收货人、集装箱码头及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备工作。

 

   图6-3 进口卸船流程图

（2）进口集装箱生产管理业务

①核对计划

船舶到港后，码头进口业务员或船舶指挥员上船向船方领取随船到港资料，包括船图、舱单资料，并向船方了解有关进口箱货位的实载情况与原始资料有出入，应迅速调整卸船计划，同时更正相应的堆存计划。

②开工准备

综合控制员在开工前将卸船顺序单、船图各一份交船边验箱员；其余交船舶指挥员、堆场指挥员、外轮理货员。

卸船工作开始前半小时，装卸工拆除穿上的绑扎，并协助验箱员和理货员检查箱子的外表状况。如发现集装箱有残损，验箱员和理货员要做好残损集装箱记录并缮制设备交接单。双方认可后，各持一份。

③卸船作业

    卸船作业开始，船边验箱员按卸船顺序单上列明的卸船顺序，核对桥吊下的集装箱箱号，检查外表及铅封的完好。如果箱号正确，外表及铅封完好，则在卸船顺序单上填上该箱的实卸时间；如果箱号有误或外表及铅封有损，则应该在该集装箱箱号后注明异常情况，并立即

会同理货员向船方提出，请船方确认。然后，由外轮理货员加封、作好记录，并缮制设备交接单。

集装箱如在装卸过程中有残损，应认真填制集装箱设备残损报告单，并由负责人签字。

④移入指定箱位

桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上，拖车将箱运到指定堆场。

堆场员在接箱时，应严格按卸船顺序单核对箱号，并检查箱体外表情况，经检查核对无误后，即可指挥轮胎吊司机按指定的箱位对方，然后由堆场员在卸船顺序单上填写实际箱位。堆场机械司机在箱落地后，及时通知控制室，以便控制室实时监控。

如果堆场员在接箱时，发现箱子有残损，应立即向船边验箱员联系。如属漏检，船边验箱员应会同外轮理货员到堆场进行复验，并补办设备交接单缮制手续。

⑤符合、验箱、交接

工作结束后，各当班人员应认真做好单证的复核、验箱和交接，上一班应向下一班交接完成情况后以及未完成的作业。

3.卸船结束后的工作

（1）编制进口集装箱单船小结

船舶卸船结束后，船舶指挥员应对填有实绩卸船顺序单验箱员和堆场员二联，进行总复核，并与进口资料进行核实，然后编制进口集装箱单船小结。小结的内容包括有：船名、航次、靠泊时间、总卸箱数、开工和完工时间、溢缺清单、残损清单等。

（2）编制进口卸船清单

进口卸船清单的内容有：船名、航次、进场日期、箱号、提单号、货名、收货人、重量、件数、交付条款等。

（3）资料汇总、分发、归档

码头进口业务员做完上述两项工作后，接着就要做交接工作，将全部单船进口资料和全部单证报表列明清单交单证管理员。单证包括有：

①进口船图；

②进口舱单；

③卸船顺序单；

④进口卸船清单；

⑤残损箱“设备交接单”；

⑥进口单船小结；

⑦危险货物清单；

⑧集装箱残损单。

4.进口集装箱整箱提运作业

为了使集装箱码头的卸船工作能顺利进行，防止进口货物在码头堆场的积压，同时不使集装箱闲置，加速箱周转，在集装箱运输中，一般都由船公司先向收货人发出提货通知。收货人接到提货通知后，凭正本提单到船公司换取提货单，随附费用账单和交货纪录两联，并付清运费和附加费。收货人持上述单证随进口货物报关单箱海关报关。海关在提货单上加盖“放行章”放行后，收货人凭提货单、费用账单、交货纪录三联到码头办理提货手续。

（1）申请

收货人要求进口集装箱整箱提运，应在提运作业前一天持提货单、费用账单和交货纪录三联到集装箱码头受理台办理整箱提运作业申请手续。

码头受理台业务员检查申请人的提货单，并按箱号查询，核对无误后，即由申请人填写整箱提运作业申请单，一式六联。

码头受理台业务员收下申请人的凭证单据，受理提箱计划，同时输入计算机，并将整箱提运作业申请单的申请人联交申请人，指示申请人在约定时间内凭单提箱。所填申请单一联留底，其余几联分交计划部门、控制室、检查口和外理，计划部门凭申请单安排昼夜作业计划。

如果采用计算机管理，可以直接在系统中受理计划，同时打印“提箱凭证”交申请人作为提箱文件。“提箱凭证”的内容主要有船名、航次、箱号、堆场位置、作业时间等项。

（2）移箱

控制室场地控制员根据整箱提运作业申请单上标明的堆场箱位，编制“集装箱移动指令”。根据需要一式数联，部分叫堆场员，部分叫检查口业务员使用。堆场员根据集装箱移动指令指挥轮胎吊和集卡将集装箱移至发箱区。

（3）提箱

在整箱提运的当日，货主或内陆承运人将整箱提运作业申请单、提箱凭证、设备交接单等提箱文件交进场检查口业务员验收。确认无误后，检查口业务员通过电脑，打印重箱“提箱小票”交集卡司机进入指定堆场提箱。重箱“提箱小票”上的内容主要有船名、航次、箱号、堆场位置、作业时间、集卡车号等项。

集卡司机进入指定堆场后，将“提箱小票”交堆场员，核对无误后，堆场员指挥轮胎吊司机按“提箱小票”所指定的箱号发箱，在“提箱小票”上签字后交还给集卡司机，并在自己的一份申请单上销账。

在集装箱装集卡后，集卡司机将集卡驶至出场检查口，将堆场员签字过得“提箱小票”叫出场检查口的业务员，业务员核对箱号、车号后，将提箱出场小票留下，打印出场“门票”，同意集卡出码头。

5.进口集装箱拆箱作业

 进口集装箱拆箱作业可分为：拆箱车提、拆箱落驳、拆箱装火车和拆箱进库（CFS）作业。

（1）拆箱准备

码头受理台业务员根据进口卸船资料，编制“进口集装箱拆箱计划申请单”，根据需要一式数联送交下列部门：

    ①计划部门，用以编制昼夜作业计划；

    ②控制室；

    ③货运站；

    ④海关及外轮理货。

 控制室堆场业务员根据拆箱计划申请单，编制集装箱移动指令，根据需要一式数联，部分交堆场员，部分交货运业务员使用。堆场员根据集装箱移动指令指挥轮胎吊和集卡将集装箱移至拆箱区。

     货运站根据拆箱计划申请单以及进口集装箱舱单，按货物流向布置拆箱的具体要求。

（2）集装箱进货运站

堆场员根据拆箱计划申请单及控制室的移动指令指挥轮胎吊和集卡将集装箱移入货运站，货运站业务员核对箱号，检查铅封完好后，在移动指令上签收。

移动完毕后，堆场员将拆箱计划申请单和经货运站业务员签收的移动指令交控制室堆场控制员。

（3）拆箱交接

货运站拆箱的要求，必须一箱一清，拆完为止，并在做好箱内清扫工作后关好箱门。拆箱作业时，货运站理货员应与外轮理货员做好当面交谈，查点货物的件数，验明包装和残损。

拆箱作业完毕，货运站理货员还应按船名、航次，分别缮制“拆箱日报表”和“残损溢短报表”，并会同外轮理货员签字。然后货运站理货员在外理拆箱理货单上签字。

如果拆箱过程中发现箱残损或导致箱体坏损，应立即停止作业，并及时通知外轮理货员确认，做好设备交接单的签证。

（4）收费

码头堆场在将集装箱交付收货人时，应先审查该箱是否发生过搬运费、保管费、滞期费（Detention Change）。如发生了这些费用，则在箱交收货人之前，收货人必须付清有关费用。

              【温馨提示】

进口集装箱在码头产生的费用主要有：装卸费、中转包干费、搬移费、船上翻箱费、堆存费、过磅费、清洗费等。

 

（5）制单、送单

货运理货员将“拆箱日报表”和“残损溢短报告”交货运站业务员，业务员将上述单证留一份存档，其余交单证管理员签收。

单证管理员将“拆箱日报表”留一份存档，其余分交箱务管理员、费用、集装箱公司和船公司：“残损溢短报告”一份交集装箱公司，一份交商务理赔。

【实际应用】

（一）典型任务

中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？

 

（二）任务实施

1.教师随机将学生分为三组，第一组以CFR条件完成案例，第二组以FOB条件完成案例，第三组以CIF条件完成案例。

2.三组学生分组讨论并完成任务。

3.成果展示，每一组派一个代表将小组讨论的结果向大家展示。展示内容如下：

（1）将讨论的成果写成书面文字或制作成相应的ＰＰＴ。

（2）对内容进行讲解和分析。

4.教师对学生的完成情况进行点评，并对知识内容进行梳理和总结。