【角色扮演】

项目背景资料：

2007年4月15日，“上海天华贸易有限公司”与“海燕船务公司”签订一批运输合同，运输一批电子设备到日本名古屋港口。双方约定，由上海天华贸易有限公司提供集装箱，并且自行装箱、铅封完好后交给海燕船务公司。4月18日，货物运抵上海洋山港，装上预先约定的集装箱货运船“破浪号”，经检查集装箱外表完好，故而签发已装船的清洁提单。4月22日，船舶到达日本名古屋港口。4月23日，收货人“日本福贸国际贸易公司”凭借提单去提取货物。

1．集装箱货物装箱方式

 根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。

（1）  整箱（Full Container  Load，FCL）。

是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。其流转过程如下图6-1所示：

图5-1整箱货的流转过程

1.发货人在自己工厂或仓库装箱地点配置集装箱、装箱

2.通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；

3.根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待装船；

4.根据装船计划，将集装箱货物装上船舶；

5.通过海上运输，将集装箱货物运抵卸船港；

6.根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物；

7.根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货；

8.通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂或仓库；

9.收货人在自己工厂或仓库掏箱地点掏箱；

10.集装箱空箱回运。

（2）拼箱（Less  Than Container  Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。其流转过程如下如图6-2所示：

 

图5-2拼箱货的流转过程

 

1、集装箱的装货方式脚本要求：   第一步：   请在一个办公室内为背景，上海天华贸易有限公司办事员张思远和海燕船务公司侯梦宇两个角色进行以下对话，角色三实习生王大力在旁进行辅助记录工作：   1、张思远：你好，小王，我有一单出口到日本的电子产品想要租用你公司的集装箱，。   2、侯梦宇：好的，请问你需要整箱还是拼箱？   3、 张思远：整箱。我们公司自行装箱、铅封好了以后交给你公司。   4、侯梦宇：好的，小王，通知下去安排一个整箱给天华贸易公司。   5、张思远：好的，再见   第二步：   张思远告辞离开。办公室内只有侯梦宇和王大力。王大力顶着一头冒号，走到侯梦宇身边询问：   1、  王大力：“候总,什么是整箱什么是拼箱啊？”   2、 侯梦宇：“那我给你科普一下”   第三步：   画面切换，将侯梦宇身上的服装变为博士装，身后有一小黑板，手持教鞭为王大力介绍知识点：       集装箱运输有整箱货（FullContainerLoad,FCL）拼箱货（LessThanContainerLoad,LCL）之分。凡装货量达到每个集装箱容积的75%的或达到每个集装箱负荷量的95%的即为整箱货，由货主或货代自行装箱后以箱为单位向承运人进行托运；凡货量达不到上述整箱标准的，须按拼箱托运，即由货主或货代将货物送交集装箱货运站（CFS），货运站收货后，按货物的性质、目的地分类整理，而后将去同一目的地的货物拼装成整箱后再行发送。 第四步：   侯梦宇讲完得意的清清嗓子，问化身为好学小书生的王大力：“有没有听懂啊”？   王大力直点头，继续又问，“那这两种装货方式在流转过程中是不是办理程序都一样呢？”   侯梦宇敲了王大力头一下：“当然不同了”，你看-------“   画面转化为两种集装箱的流转程序，侯梦宇问：“看看有什么不同？”    第五步：   王大力仔细观察，开动脑筋，对侯梦宇说：   “整箱货发货人直接自己装箱送到发货地码头堆场，通过运输在目的地堆场卸下直接可以交给收货人；而拼箱货要送到货运站拼装，然后进堆场，通过运输到达目的地堆场，要再次进入货运站，拆箱后再交给收货人，我懂了！”   侯梦宇说“孺子可教”。

 

【典型案例】

上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三。上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输。截止至2006 年底，上海港海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨级以上生产泊位171个，码头线总长为91.6公里。按照码头使用性质分类：公用码头泊位 175个，码头线长度为24.6公里，其中生产泊位121个，码头线长度为22.2公里，年货物吞吐能力17051万吨；货主专用码头泊位965个，码头线长度为67公里，其中生产泊位495个，码头线长度为38.2公里。上海港内河港区有码头泊位818个，最大靠泊能力3000吨级。2006 年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位；内河港口完成货物吞吐量0.67亿吨。完成外贸货物吞吐量2.13亿吨，其中，外贸出口1.03亿吨，外贸进口1.1亿吨。完成集装箱吞吐量2171.9万标准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装箱港口中继续位居第三。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量202.6万标准箱，国际中转箱78.5万标准箱，内贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。截止2006年底，上海港集装箱班轮航班达到每月2106班，其中，远洋航线498班，近洋航线535班，内支线794班，内贸航线每月279班。上海港集装箱吞吐量的发展是超常的。近10年来，它都以年均28％的增长率攀升。1994年突破100万达到119.9万TEU，从1997年至2001年的5年里，每一年都突破一个大数，分别超越200万、300万、400万、500万和600万TEU，2002年则跃升双百万，达到861万TEU。这是上海港集装箱运输发展史上前所未有的。

案例分析

上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输它超常发展的巨大动力，主要是以广阔的经济腹地为依托，有充沛的货源。20多年来的建设，形成了干支直达的集装箱班轮航线网络，成为上海港在我国大陆沿海港口中独有的优势。

【学习目标】

通过本项目的学习了解什么是整箱、什么是拼箱、二者有何不同？理解涉及的交接地点：门、场、站，会辨析9种不同的交接方式，并不是每一种交接方式都适用，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。在以后的工作中学生要根据学习的基础知识根据工作实际情况准确的判断和适用最适合最有利的交接方式，并了解认知掌握集装箱装箱的主要单据。

【典型案例】

王大力刚刚大学毕业海燕船务公司实习，上海天华贸易有限公司最近和日本福贸国际贸易公司签订了一份出口1万件电子设备的合同，委托海燕船务公司来办理集装箱业务，同事侯梦宇接待了上海天华贸易有限公司业务员张思远，双方达成协议。侯梦宇拿着一叠单证开始工作，王大力看着一头雾水，不知是何意思，于是询问侯梦宇：

 

【知识储备】

集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样。现代集装箱最大的优点就是通过多种运输方式的联合运输组织实现了门到门运输。目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法有如下两种：

（一）集装箱的装货及交接方式

1．集装箱货物装箱方式

 根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。

（1）整箱（Full  Container  Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。

（2）拼箱（Less Than  Container  Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

【温馨提示】

 集装箱运输有整箱货（Full ContainerLoad,FCL）、拼箱货（Less Than Container Load,LCL）之分。凡装货量达到每个集装箱容积的75%的或达到每个集装箱负荷量的95%的即为整箱货，由货主或货代自行装箱后以箱为单位向承运人进行托运；凡货量达不到上述整箱标准的，须按拼箱托运，即由货主或货代将货物送交集装箱货运站（CFS），货运站收货后，按货物的性质、目的地分类整理，而后将去同一目的地的货物拼装成整箱后再行发送。

2．集装箱货物交接方式

如上所述，集装箱货运分为整箱货运和拼箱货运两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）。货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）。货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。

上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。

【温馨提示】

 集整箱货由货方在工厂或仓库进行装箱，货物装箱后直接运交集装箱堆场（Container Yard,CY）等待装运。货到目的港（地）后，收货人可直接从目的港（地）集装箱堆场提走，即“场到场”的方式。拼箱货由于货量不足一整箱，所以需由承运人在集装箱货运站（Container Freight Station）负责将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货到目的港（地）后，再由承运人拆箱分拨给各收货人，即“站到站”的方式。其中，当交接方式为堆场到堆场时，则发货人整箱交货，收货人整箱接货；当交接方式为货运站到货运站时，则发货人拼箱交货，收货人拼箱接货。

3．集装箱货物交接地点

集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：

（1）门到门（Door to  Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；

（2）门到场（Door to  CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（3）门到站（Door to  CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

（4）场到门（CY to  Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；

（5）场到场（CY to  CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（6）场到站（CY to  CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

（7）站到门（CFS to  DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；

（8）站到场（CFS to  CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（9）站到站（CFS  to  CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

【温馨提示】

1．门（Door）：发（收）货人的工厂、仓库。

2．场（CY）：集装箱堆场.指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。它是集装箱运输关系方的重要组成，在集装箱运输中起到重要作用。

3．站（CFS）：集装箱货运站. 集装箱货运站是进行拼箱货装箱和拆箱的船、或双方办理交接的场所，它作为集装箱进出口业务的集中枢纽站，为进出口贸易的实际运作起到了不可忽略的作用。

 

 

★以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式： 

（1）整箱交、整箱接（FCL --FCL）。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货。这就是说，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。在9种常见的集装箱交接方式中，门到门、门到场、场到门、场到场属于这种方式。

（2）整箱交、拼箱接（FCL--LCL）。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。在9种常见的集装箱交接方式中，门到站、场到站属于这种方式。

（3）拼箱交、整箱接（LCL--FCL）。货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。在9种常见的集装箱交接方式中，站到门、站到场属于这种方式。

（4）拼箱交、拼箱接（LCL--LCL）。货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱，运到目的地货运站或内陆转运站，由承运人负责拆箱，拆箱后收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。在9种常见的集装箱交接方式中，只有站到站属于这种方式。

在上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱运输的优越性

【温馨提示】

实践中，海运集装箱货物交接的主要方式为：

CY/CY：班轮公司通常承运整箱货，并在集装箱堆场交接，CY/CY是班轮公司通常采用的交接方式。

CFS/CFS：集拼经营人承运拼箱货，是在集装箱货运站与货方交接货物。CFS/CFS是集拼经营人承运拼箱货时通常采用的交接方式。

（二）集装箱货物的流转程序

1.典型的集装箱货物运输流程

(1)发货人将货物发至内陆某一地点，可能是一个内陆集装箱货运站（CFS），也可能是一个铁路集装箱办理站或公路集装箱中转站。可以是整箱货（full container cargo  load，简称FCL）， 也可以是拼箱货（less  than container  cargo  load, 简称LCL）。如果是拼箱货，则在内陆集装箱货运站拼箱。

(2)集装箱在内陆某一地点通过铁路或公路运输，运达装船港。

(3)集装箱装船后，通过海上运输，运至卸船港。

(4)集装箱在卸船港卸船后，再通过铁路或公路运输，运至目的地内陆集装箱货运站、铁路集装箱办理站或公路集装箱中转站。

(5)如为整箱货，目的地内陆集装箱货运站（铁路办理站、公路中转站）将集装箱直接送收货人，在收货人处拆箱；如为拼箱货，则在货运站拆箱，收货人到货运站提货。

2.整箱货与拼箱货的一般流转程序

（1）整箱货流转程序：

图5-1整箱货的流转过程

第一步：在发货工厂或仓库配置集装箱；

第二步：由发货人自行装箱；

第三步：通过铁路、公路或内河运输；

第四步：在集装箱码头堆场办理交接；

第五步：将集装箱根据堆场计划堆放；

第六步：装船；

第七步：通过海上运输；

第八步：卸船；

第九步：将集装箱根据堆场计划堆放；

第十步：在集装箱堆场办理交接；

第十一步：通过内陆运输；

第十二步：在收货人工厂或仓库拆箱；

第十三步：集装箱空箱回运。

    上述发货人至集装箱码头堆场，以及从集装箱码头堆场运至收货人方面的内陆运输，可在三种运输系统之间选择：

①货主自己拖运。按这一系统，有关空箱的配置、实箱的运输，均由货主自己负责，在将货运至集装箱码头堆场大门时，与承运人办理交接。

②承运人拖运。按这一系统，有关空箱的配置以及空箱的运输（内陆），均由承运人安排并支付运费，承运人的责任从发货人的工厂或仓库开始。

③混合拖运。按这一系统，承运人负责并监管空箱配置，而实箱的运输由货主安排，并支付运费。

（2）拼箱货流转程序：

图5-2拼箱货的流转过程

第一步：货运站从码头堆场领取空箱；

第二步：货运站配箱、装箱；

第三步：对已装箱的实箱加铅封；

第四步：将实箱运至码头堆场；

第五步：装船；

第六步：通过海上运输；

第七步：卸船；

第八步：将实箱运至货运站；

第九步：货运站拆箱；

第十步：货运站交货；

第十一步：集装箱空箱回运。

（三）集装箱租赁管理

集装箱租赁是指集装箱租赁公司与承租人签订协议，用长期或短期的方式把集装箱租赁给承租人的一种租赁方式。

在协议执行期间，箱体由承租人管理使用，承租人负责对箱体进行维修保养，确保避免灭失。协议期满后，承租人将箱子还至租箱公司指定堆场。堆场对损坏的箱体按协议中规定的技术标准修复，修理费用由承租人承担。承租人按照协议向租箱公司承付提还箱费及租金。

1.集装箱租赁的优点

（1）避免巨额资金的即时投入。集装箱价格昂贵，一个20英尺箱出厂时价就要1800多美金。班轮公司如需开辟集装箱航线，船东自备箱往往要上千个，需要大量资金来采购集装箱，有了租箱公司，只付少许租金租箱就可以了。

（2）全球提箱，全球还箱的便利。班轮公司对箱体的需求是变化的，不平衡的，全球提还箱只有租箱公司可以做到，这大大地解决了班轮公司的调箱难题。

（3）集装箱需求地点的供应保障。任何一个班轮公司都不可能在其任何一个需求地点都有存箱，而租箱公司则可相对满足他们的要求，尽可能地保障集装箱的供应。

2.集装箱租赁的分类

（1）期租：长期租赁和短期租赁。长期租赁一般是指有一段较长的租用期限；短期租赁则根据所需要的使用期限来租用集装箱，时间比较短。

（2）程租。单程租赁和来回程租赁。单程租赁多用于同一条航线上来回程货源不平衡的情况；来回程租赁则通常用于来回程有较平衡货运量的航线。

（3）灵活租赁。在费用上类似于长期租赁，在使用上与短期租赁相似，可灵活使用。这种租赁方式租期通常为一年。在集装箱货运量大，经营航线较多且来回程货运量不平衡的情况下，采用这种租赁方式能比较容易适应变化

3．集装箱租赁合同

    集装箱租赁合同是规定租箱人与租箱公司双方权利、义务和费用的协议和合同文本。租箱合同的主要条款一般有以下4个方面内容 ：

（1）交箱条款：

 ①交箱期。是指租箱公司将箱子交给租箱人的时间，一般为7—30天。

 ②交箱量。一种是规定的交箱数量（或最低交箱量）；另一种是实际交箱量。

 ③交箱时箱子状况。双方在提箱时箱子的状况是通过双方签署的设备交接单来体现的。

（2）还箱条款：

 ①还箱时间。指规定的还箱日期，如超期还箱，合同一般通过对超期天数加收租金方式解决；如果可能提前还箱，则要求事先订立提前终止条款，定有该条款时，租箱人可提前还箱；如未订立此条款，即使是提前还箱，租箱人仍需补交提前日数的追加租金。

②还箱地点。租箱人应按合同规定或租箱公司另用书面形式确认的具体地点还箱。租箱人应尽量使还箱地点与箱子最终使用地点一致或接近，这样可以减少空箱运输费用。

③还箱时箱子状况。租箱人在还箱时应保证箱子外表状态良好，即保证箱子保持提箱时双方签订的设备交接单上说明的状况。如果还箱时外表有损坏，租箱人应承担修理责任与费用。

（3）损害修理责任条款。租箱人还箱时，应按设备交接单上记载的状况还箱，如有损坏，则应负责将箱子修理好后还箱，或承担修理费用。如提前制订了DDP（sunhaixiuli）条款并付费，则无需负责修理。

（4）租金及费用支付条款：

①租期。租期一般理解为从交箱之日起至还箱之日止的一段时间。

②租金计算方法。租金按第箱天计收。从交箱当日起算至租箱公司接受还箱的次日为止。

③租金支付方式。按月支付或按季支付。租箱人应在收到租金付通知单后，在规定时间内（一般为30天）支付。如延则需按合同规定的费率加付利息。

④交、还箱手续费。该费用主要用来抵偿因在堆场交、还箱所产生的费用（装卸车费、单证费等），其数额或由合同规定，或按交、还箱所在堆场的费用确定。

【实际应用】

（一）典型任务

根据图示填写所对应的集装箱货物交接方式：

1.（          ）方式

2.（          ）方式

3.（          ）方式

4.（          ）方式

5.（          ）方式

6.（          ）方式

7.（          ）方式

8.（          ）方式

9.（          ）方式

【实际应用】

集装箱的选择及需求量计算

上海某公司从美国进口一个装载电子产品的40英尺集装箱，美方的托运人在向船公司订舱时，在订舱托单上注明“装载舱内”。船公司接收托运，但在实际中集装箱并非装载舱内，而是装载甲板运输。提单上运输条款CY—CY，并记载SLAC。集装箱运抵上海外高桥集装箱码头，卸船时箱子外表状况良好，铅封也正常。收货人前来提箱时箱子外表状况也良好、铅封也正常。但拆箱时却发现箱内电子产品相当部份巳受潮，经商检认定，锈损系海水所致。于是收货人对此锈损提出赔偿要求，发货人、保险人、承运人是否需要赔偿？