目录

  • 1 教学观摩课
    • 1.1 交通量、高峰小时交通量及设计小时交通量
  • 2 第一单元  绪论
    • 2.1 交通工程学的定义
      • 2.1.1 第一节 交通工程学内容 (视频)
      • 2.1.2 第二节 交通工程学在我国的发展:引入思政案例(视频)
      • 2.1.3 第三节 交通、交通系统、交通问题(视频)
      • 2.1.4 第四节 交通工程学的定义:引入思政案例(视频)
    • 2.2 交通发展史(自学)
  • 3 第二单元  交通特性
    • 3.1 驾驶员的交通特性(微课视频)
      • 3.1.1 第一节 驾驶员的视觉和反应特性(课件+视频)
      • 3.1.2 第二节 驾驶员的其他特性(视频)
    • 3.2 车的交通特性(微课视频)
      • 3.2.1 车辆的动力性
      • 3.2.2 车辆运动过程受力分析
    • 3.3 路的交通特性(微课视频)
      • 3.3.1 道路的分类
      • 3.3.2 城市道路网布局结构
    • 3.4 第二单元视频
  • 4 第三单元 交通流特性
    • 4.1 第一课时  交通量的特性(课件与视频)
      • 4.1.1 交通量的时空分布特性
      • 4.1.2 交通量、高峰小时交通量及设计小时交通量
    • 4.2 第二课时 车速的特性(课件与视频)
      • 4.2.1 车速的基本定义
      • 4.2.2 车速的其他定义
    • 4.3 第三课时 交通密度的特性(课件与视频)
      • 4.3.1 交通密度视频
    • 4.4 第四课时  交通流三参数的关系
    • 4.5 第五课时 交通流三参数的关系计算
  • 5 第四单元  交通调查与分析
    • 5.1 第一课时  交通量的调查(课件与视频)
      • 5.1.1 交通调查的意义、内容及要求
      • 5.1.2 交通量调查方法
    • 5.2 第二课时 车速的调查(课件与视频)
    • 5.3 第三课时 交通密度的调查(课件与视频)
    • 5.4 第四单元视频
  • 6 第五单元  交通流理论
    • 6.1 第一课时  交通流统计分布特性(课件)
      • 6.1.1 交通流统计分布视频
    • 6.2 第二课时 排队论理论的应用(课件与视频)
      • 6.2.1 排队论视频
    • 6.3 第三课时 跟弛理论与波动理论的应用(课件)
      • 6.3.1 跟弛理论与波动理论视频
    • 6.4 第五单元视频
  • 7 第六单元 道路通行能力
    • 7.1 第一课时 路段通行能力的计算
    • 7.2 第二课时  交织区、匝道等通行能力的计算
    • 7.3 第三课时  无信号交叉口通行能力
    • 7.4 第四课时 环形交叉口与信号交叉口计算
    • 7.5 第六单元视频
  • 8 第七单元  交通规划
    • 8.1 第一课时 交通规划的定义与调查(课件与视频)
    • 8.2 第二课时 交通发生与吸引(课件)
    • 8.3 第三课时  交通分布预测
    • 8.4 第四课时  交通方式划分
    • 8.5 第五课时  交通分配预测
    • 8.6 第七单元视频
  • 9 第八单元  交通管理与控制
    • 9.1 第一课时 交通管理(课件)
    • 9.2 第二课时 信号控制(课件)
    • 9.3 第三课时  干线交通信号协调控制方法之图解法
    • 9.4 第四课时 干线交通信号协调控制之数解法
第一课时 交通管理(课件)


授课要求:  明确交通管理的目的和内容;了解我国当前的交通法规;熟悉交通标志的种类及其主要功能;熟悉交通标线的主要形式;熟悉交通控制的基本类型;明确实施交通需求管理目的及需求管理的措施;明确需求管理对城市发展的作用,了解信号灯设计内容、设计步骤。

交通管理(traffic management)对道路上的车辆和行人进行的引导、组织和限制。其目的是使交通尽可能安全、畅通、公害小、能耗少。并制定、执行交通法规,建立车辆监理机构,进行法制管理。利用工程技术、法制、教育等手段,正确处理道路交通中人、车、道之间的关系,使交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗少。

交通控制:  又称动态交通管理。依靠交通警察或采用交通信号控制设施,随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。

交通系统管理:  站在交通作为人类社会生活的一部分这样一个角度,来研究和管理城市或公路网交通系统,是一个规划、运行城市交通系统的过程,目的之一是为减少财政支出、节约能源、保护环境、提高生活质量。   

交通需求管理:  是一种政策性管理。通过一系列的政策措施来降低出行需求量、优化交通结构。

交通系统管理:措施站在交通作为人类社会生活的一部分这样一个角度,来研究和管理城市或公路网交通系统。TSM主要目的是通过对已存的交通系统中的以下四个方面进行改善,使得城市机动性达到最大。    ①已有道路空间的有效利用;    ②减少拥挤路段车辆;    ③提高服务水平;    ④提高交通管理的效率。

交通需求管理措施:

控制车辆的拥有; 控制车辆使用; 合理的城市规划。

具体措施:优先发展策略限制发展策略禁止出行策略经济杠杆策略