目录

  • 1 教学观摩课
    • 1.1 交通量、高峰小时交通量及设计小时交通量
  • 2 第一单元  绪论
    • 2.1 交通工程学的定义
      • 2.1.1 第一节 交通工程学内容 (视频)
      • 2.1.2 第二节 交通工程学在我国的发展:引入思政案例(视频)
      • 2.1.3 第三节 交通、交通系统、交通问题(视频)
      • 2.1.4 第四节 交通工程学的定义:引入思政案例(视频)
    • 2.2 交通发展史(自学)
  • 3 第二单元  交通特性
    • 3.1 驾驶员的交通特性(微课视频)
      • 3.1.1 第一节 驾驶员的视觉和反应特性(课件+视频)
      • 3.1.2 第二节 驾驶员的其他特性(视频)
    • 3.2 车的交通特性(微课视频)
      • 3.2.1 车辆的动力性
      • 3.2.2 车辆运动过程受力分析
    • 3.3 路的交通特性(微课视频)
      • 3.3.1 道路的分类
      • 3.3.2 城市道路网布局结构
    • 3.4 第二单元视频
  • 4 第三单元 交通流特性
    • 4.1 第一课时  交通量的特性(课件与视频)
      • 4.1.1 交通量的时空分布特性
      • 4.1.2 交通量、高峰小时交通量及设计小时交通量
    • 4.2 第二课时 车速的特性(课件与视频)
      • 4.2.1 车速的基本定义
      • 4.2.2 车速的其他定义
    • 4.3 第三课时 交通密度的特性(课件与视频)
      • 4.3.1 交通密度视频
    • 4.4 第四课时  交通流三参数的关系
    • 4.5 第五课时 交通流三参数的关系计算
  • 5 第四单元  交通调查与分析
    • 5.1 第一课时  交通量的调查(课件与视频)
      • 5.1.1 交通调查的意义、内容及要求
      • 5.1.2 交通量调查方法
    • 5.2 第二课时 车速的调查(课件与视频)
    • 5.3 第三课时 交通密度的调查(课件与视频)
    • 5.4 第四单元视频
  • 6 第五单元  交通流理论
    • 6.1 第一课时  交通流统计分布特性(课件)
      • 6.1.1 交通流统计分布视频
    • 6.2 第二课时 排队论理论的应用(课件与视频)
      • 6.2.1 排队论视频
    • 6.3 第三课时 跟弛理论与波动理论的应用(课件)
      • 6.3.1 跟弛理论与波动理论视频
    • 6.4 第五单元视频
  • 7 第六单元 道路通行能力
    • 7.1 第一课时 路段通行能力的计算
    • 7.2 第二课时  交织区、匝道等通行能力的计算
    • 7.3 第三课时  无信号交叉口通行能力
    • 7.4 第四课时 环形交叉口与信号交叉口计算
    • 7.5 第六单元视频
  • 8 第七单元  交通规划
    • 8.1 第一课时 交通规划的定义与调查(课件与视频)
    • 8.2 第二课时 交通发生与吸引(课件)
    • 8.3 第三课时  交通分布预测
    • 8.4 第四课时  交通方式划分
    • 8.5 第五课时  交通分配预测
    • 8.6 第七单元视频
  • 9 第八单元  交通管理与控制
    • 9.1 第一课时 交通管理(课件)
    • 9.2 第二课时 信号控制(课件)
    • 9.3 第三课时  干线交通信号协调控制方法之图解法
    • 9.4 第四课时 干线交通信号协调控制之数解法
第一课时  交通量的调查(课件与视频)

                     交通量资料的应用

交通量资料主要用于在以下几个方面:

1.确定道路分级  确定道路设施的规模交通量是确定道路等级的重要依据。

2.为道路几何涉及和确定交通管理设施提供依据  有了交通量数据才能确定道路几何尺寸、交叉口类型、交通管理设施以及道路横断面布置等方面确定交通控制的方法根据交通量大小及分布,可以确定交叉口交通控制的方式、信号灯周期的长短等。

3.评定已有道路的使用情况,通过经济论证确定筑路计划  实际交通量可以用于评价道路的饱和度和服务水平。分析筹建一条新公路,需先通过经济分析论证它的可行性,这就要看能吸引到新线上的车流量及其车速有多大,据此,可以计算出新建公路所能获得的经济效益大小,从而决定是否建新路以及筑路的先后顺序。

4.评价道路交通安全程度  评价道路安全程度将道路上的交通事故次数、程度等与交通量及交通流的速度联系起来分析,有助于找出事故发生的客观规律和对道路交通安全作出客观评价。例如,安全度与事故发生次数及交通量有关,一般采用下式表示:

路段事故率=事故次数×108/总行驶车公里数(次/亿车·km

根据积累交通量与相应发生的交通事故的资料,可确定相关的数学模型,利用这些模型可进行长期的事故预测,以便提出相应的管理措施。

5.探求交通趋势  预测交通量发展趋势通过逐年观测累积交通量数据,可以找出交通量增长趋势。

6.安排交通运营计划,确定交通管制措施  确定交通与运营管理的依据根据交通量资料可以掌握道路网络上的交通量分布、变化情况,掌握道路上高峰小时的时间和交通繁密的地段。据此可以制定加强交通管理的措施,以减少交通阻塞和事故,并可以根据道路交通量的时间和空间分布、变化规律,合理投放、控制运力,维持线路上运力与运量的平衡。运输企业也可以据此科学地安排、调度生产车辆,选择最佳的行车路线和时间安排,提高运输效率。