第一节交通量的分布特征

交通量是指选定的时间内，通过道路某一地点或某一断面的实际交通参与者（含车辆、行人、自行车等）的数量，又称交通流量或称流量。

一、交通量的表达方式

在交通量观测和统计分析及实际应用中，常见的交通量有以下几种：

1．平均交通量  由于交通量是随时间变化的，对于不同的计量时间，有不同的表达方式，通常取某一时段内的平均值作为该时段的代表交通量。如，年平均日交通量就是将一年内的交通量总数除以当年的总天数所得出的平均值。常用的平均日交通量还有月平均日交通量、周平均日交通量以及任意期间（依特定分析目的而定）的平均日交通量等。

以上平均交通量可以概括成如下的表达式：

式中： Q_i——计算期内各单位时间的交通量；

n——计算期内的单位时间总数。

2．高峰小时交通量 指一天内的交通高峰期间连续1h的最大小时交通量。

3．第30位小时交通量  将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次

图3－1一年中小时交通量变化曲线图

序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第30位小时交通量。

图上可以发现：从第1到第30位左右的小时交通量减少的比较显著，即曲线斜率大。而从第30位以后，交通量减少得非常缓慢，曲线较为平直，即曲线斜率小。据此规律，美国和日本等选取第30位小时交通量为设计小时交通量。这样，使道路设计既满足了99．67％时间内的交通需求，将交通拥挤时间保持在最低限度（只占0．33％），又大大降低了公路建设费用，经济合理。

二、交通量在空间上的变化

在同一时间或相似交通条件下，交通量在不同区段、不同方向和不同车道上其分布情况不一样。

1．地域分布  我国幅员辽阔，各个地区经济发展水平、工农业生产水平、居民生活水平的不均衡性，导致东、南部沿海经济发达省份、中部一般发达省份和西部经济欠发达省份之间交通量有明显差别。

2．城乡分布  由于城乡之间经济发展、生产和生活对交通的需求不同，城乡之间的交通量呈明显差别。一般是城市道路交通量高于郊区道路，近郊又高于远郊，乡村道路交通量最低。

3．方向分布  一条道路往返两个方向的交通量，在较长时间内大体上是相近的。但是在某段时间内，一年中某个季节、一月中某几天，一天中某几小时，两个方向的交通量会有很大差别。

交通量的方向分布与道路性质及所在位置有关，一般用道路方向分布系数K_D表示：

K_D=主要方向交通量/双向总交通量×100%

4．车道分布  当同向车行道有两条以上车道时，处于不同位置的车道，其交通量分布也不一样。

三、交通量的时间分布

交通量随着时间变化而出现的变化，反映了社会与经济活动等对交通的需求。这种需求随着社会和经济发展而增长并因为经济生产的季节性等影响，也使道路交通量也随之呈现随时间变化的特征。

1．一年内月交通量的变化

一年中每个月交通量是不相同的。年平均日交通量与月平均日交通量之比，称为交通量月变系数K_月（或称月不均系数，月换算系数），即

式中：k——当月的天数，可以取30、31、28、29天；

Qi——观测日的交通量。

月变系数表示交通量的月变规律。

例3-1某交通量观测站测得各月份的累计交通量，整理列表3－l第一行，试计算各月份的月平均日交通量与月变系数。

月平均日交通量与交通月变系数表             表3-1

各月份月变系数计算结果列于表3－1第三行。

2．一周内日交通量的变化  在一周七天中，交通量也是逐日变化的。显示这种变化的曲线图，叫交通量日变图。用各个周日的交通量日变系数K_日表示交通量的日变规律。

交通量日变系数K_日，是以年平均日交通量（AADT）；除以某周日的平均日交通量（ADT）；某周日的平均日交通量等于全年所有某周口交通量的总和除以全年某周日的总天数。即

例3－2某观测站得到周一至周日的一年总交通量列于表3-2第二行，试求周一至周日的年平均交通量与日变系数。

解：周i的年平均日交通量，以周日为例，按以上公式得，因该年有53个周日，则

周日的年平均日交通量=111469/53=2103辆／日

周日的日变系数为：

K_d＝2415/2103=1.15

以此类推，可以算出其余各日的周i的年平均交通量和日变系数，列于表3－2第三、四行。

周i的年平均日交通量和日变系数计算表  表3-2

根据某地区交通量的日变系数和月变系数，以在观测到某月某日的实际交通量后，大致预测当年的年平均日交通量。预算公式如下：

AADT=Q_ij.K_月i.K_日j

式中：Q_ij一一第i月某天（星期j）的实测交通量；

K_月i——第i月的交通量月变系数；

K_日j——星期j的交通量日变系数。

例3－3某地四月K_月4=0.945，K_日4=1.223，实际观测到该地某道路上2000年4月13日（星期四）的交通量为3558辆，试推算该地此道路2000年的年平均日交通量。

解：AADT＝3558×0.945×l.223≈4112辆／日）

则，该条道路上2000年的年平均日交通量大约为4100辆左右。

3．交通量在一日中的小时变化  一天24h内交通量分布也不均匀，若绘成分布曲线，一般呈现出两个高峰值，一个出现在上午，一个出现在下午。

（1）高峰小时交通量比  高峰小时交通量占该日交通量的百分比，称为高峰小时流量比（以％表示），反映高峰小时流量的集中程度，并可供高峰小时交通量与日交通量之间作相互换算之用。我国高峰小时流量月为10％。

（2）高峰小时系数PHF  高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。

v 

例3-4某公路交通量调查结果，已知高峰小时为8：40-9：40表(3-3),高峰小时交通量为每小时1312辆，求5min和15min高峰小时系数

某公路高峰小时交通量                表3-3

4．交通量在一日的昼夜比例 昼夜16h（或12h）的交通量占日交通量之比，称为昼间流量比。（夜间8h或12h）的交通量占日交通量之比称为夜间流量比。由于夜间调查交通量工作量大，但年平均日交通量是一天24h的交通量。若已知昼间或夜间流量比，则只需观测昼间流量而推算出日交通量。