二 、汽车插接器、继电器、熔断丝、点火开关的认识
（1）汽车插接器
汽车插接器用于实现线束与线束之间、线束与设备之间、线束与开关之间的连接。它确 保电流能够稳定、安全地传输，同时便于安装和拆卸。插接器具有锁紧装置，有的还有二次 锁紧功能，以确保连接牢固不松动。为了避免在安装中出现差错，插接器还被制成了不同的 规格、形状。插接器外型如图1-2所示。
图1-2
（2）继电器
继电器是一种以小电流控制大电流的电气元件。在汽车电路中，继电器用于保护开关触 点不被烧蚀，通过开关的小电流控制继电器，继电器触点闭合后，大电流直接供给用电器。 继电器按结构原理可分为电磁继电器、干簧继电器、双金属继电器及电子继电器；按触点状 态可分为常开型、常闭型和开闭混合型；按外形可分为圆形和方形；按插脚数目可分为3脚、 4脚、5脚等多种。继电器外型如图1-3所示。
1-3继电器
（3）熔断丝
熔断丝是汽车电路中必不可少的保护装置，也称为熔断器。当电路中的电流超过规定 值时，熔断丝会熔断，从而切断电路，保护其他电气设备和线路不受损坏。熔断丝一般集 中在中央配置线盒内，不同的规格和颜色对应不同的电流承受能力和保护范围。熔断丝外 型如图1-4所示。
图1-4熔断丝
（4）点火开关
点火开关用于控制点火、仪表、发动机的励磁、起动、辅助电器等电路。它是汽车电气 系统中的重要控制元件，通过不同的挡位实现不同的电路控制功能。点火开关一般有关断或 锁止 (OFF 或 LOCK或0)、辅助电路 (ACC) 、 点 火 (ON) 和起动 (START) 四个挡位。每 个挡位对应不同的电路控制状态，如关断电路、接通辅助电路、接通点火和仪表电路及起动电路等。点火开关外型如图1-5所示。
图1-5点火开关
蓄电池相关知识
一､ 蓄电池的功能
蓄电池功用:
1､发动机起动时,向起动机和点火系统供电;
2､发动机低速运转时,向用电设备和发电机励磁绕组供电;
3､发动机中､高速运转时,将发电机剩余电能转化为化学能储存起来;
4､发电机过载时,协助发电机向用电设备供电;
5､蓄电池相当于一个大电容器,能吸收电路中出现的瞬时过电压,保护电子元件,保持汽车电气系统电压稳定｡
二、铅蓄电池的结构:
铅蓄电池一般由3个或6 个单格电池串联
而成,结构如图所示:
1-负极柱 2-加液孔盖 3-正极柱 4-穿壁连接 5-汇流条 6-外壳 7-负极板 8-隔板9-正极板
1.极板
极板是蓄电池的核心部分,蓄电池充､放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的｡极板分为正极板和负极板,均由栅架和活性物质组成｡
栅架的作用是固结活性物质｡栅架一般由铅锑合金铸成,具有良好的导电性､耐蚀性和一定的机械强度｡栅架的结构右上图所示｡为了降低蓄电池的内阻,改善蓄电池的起动性能,有些铅蓄电池采用了放射形栅架,
正极板:
正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2),呈深棕色;负极板上的活性物质是海绵状的纯铅(Pb),呈青灰色｡
2、隔板
隔板插放在正､负极板之间,以防止正､负极板互相接触造成短路｡
3、电解液
电解液在蓄电池的化学反应中,起到离子间导电的作用,并参与蓄电池的化学反应｡电解液由纯硫酸(H2SO4)与蒸馏水按一定比例配制而成,其密度一般为1.24~1.30g/cm3.
三、铅蓄电池的工作原理及特性:
铅蓄电池的放电:
当铅蓄电池的正､负极板浸入电解液中时,在正､负极板间就会产生2.1V的静止电动势,此时若接入负载,在电动势的作用下,电流就会从蓄电池的正极经外电路流向蓄电池的负极,这一过程称为放电,蓄电池的放电过程是化学能转变为电能的过程｡ 放电时,正极板上的PbO2和负极板上的Pb,都与电解液中的H2SO4反应生成硫酸铅(PbSO4),沉附在正､负极板上｡电解液中H2SO4不断减少,密度下降｡
铅蓄电池的充电:充电时,蓄电池的正､负极分别与直流电源的正､负极相连,当充电电源的端电压高于蓄电池的电动势时,在电场的作用下,电流从蓄电的正极流入,负极流出,这一过程称为充电｡蓄电池充电过程是电能转换为化学能的过程｡充电时,正､负极板上的PbSO4还原成PbO2和Pb,电解液中的H2SO4增多,密度上升｡蓄电池放电终了的特征是:
(1)单格电池电压降到放电终止电压;
(2)电解液密度降到最小许可值｡放电终止电压与放电电流的大小有关｡放电电流越大,允许的放电时间就越短,放电终止电压也越低｡如下表所示｡
C20——蓄电池的额定容量｡
四、铅蓄电池的型号:
按机械工业部JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》标准规定,铅蓄电池的型号分为三部分:如型号6-QA-60代表额定电压12V､额定容量60A·h的起动型干荷电铅蓄电池｡
五、蓄电池的补充充电
1．常规充电
注意：在蓄电池充电室内不能有明火，不得吸烟，室内禁止存放精密仪器。
先后拆下蓄电池的负极接线和正极接线（见下图）：
（2）打开全部加液孔盖。若蓄电池已冻结，应先融化。
（3） 检查电解液液面高度，如电解液不足，应先补充蒸馏水。
(4)如图所示，将蓄电池的正、负极与充电机的正、负极对应连接。
蓄电池与充电机的连接
(5)接通充电。充电电流是根据蓄电池的容量而定的，一般为额定容量的10％。54A·h的蓄电池，其充电电流约为5.4A。
(6)在充电过程中应随时测量电解液温度。若温度超过40℃，应停止充电或者减小充电电流，直到温度降低到40℃以下。
（7）每1h测量三次电解液密度和电压，直至不再上升，且所有的电解槽都开始沸腾时，应停止充电。充足电的电解液密度应为 1.28g/cm3（热带地区：1.23g/cm3），蓄电池总电压应为15.6～16.2V。
（8）当蓄电池充电之后，检查电解液液面高度，如需要就增添蒸馏水。
（9）如下图所示，蓄电池充足电后仍继续排气20min，方可旋紧加液孔盖。
旋紧加液孔盖
（10）用热水冲刷蓄电池， 使其清洁。
2．快速充电
如下图所示，蓄电池的快速充电应使用专用快速充电机VW1266A进行充电。
用专用快速充电机对蓄电池充电
六、蓄电池的日常使用和维护
1、及时充电。放完电的蓄电池应在24h内送到充电室充电；蓄电池每两月至少应补充充电一次。
2、不连续使用起动机，每次起动的时间不得超过5s，如果一次未能起动发动机，应休息15s以上再作第二次起动，连续三次起动不成功，应查明原因，排除故障后再起动发动机。
3、应经常清除蓄电池表面的灰尘污物，保持蓄电池表面清洁、干燥。
4、经常检查电解液液面高度，必要时用蒸馏水或电解液进行调整使其保持在规定范围内。
