þ考点：锋面气旋天气模式及风浪分布

一、锋面气旋的天气模式

锋面气旋天气，可以看成是以气旋的空气运动特征为背景的气团天气与锋面天气的综合。锋面天气不仅决定于气旋温压场结构，还与空气的稳定度、水汽条件、高空环流形势以及气旋发展阶段等因素有关，而且随地区、季节而有差异。从大量的个例中略去比较次要的差别，归纳出基本相同点，便可概括出一个发展成熟的锋面气旋的天气模式。

    气旋前部（暖锋前）：在气旋前部的天气主要为宽阔的暖锋云系及相伴随的连续性降水天气。云系向前伸展很远，最前面的是卷云（Ci），依次为卷层云（Cs）、高层云（As）、雨层云（Ns）。降水位于地面暖锋前约200～400 km范围内，靠近气旋中心部分最宽，一般为连续性降水。若气层不稳定时，还会出现积雨云、阵性大风和雷阵雨。随着暖锋的接近，气温升高，气压明显降低。北半球暖锋前多吹E～SE风（南半球吹E～NE风），风力一般为4～6级。此外，在锋前约50～100 n mile范围内常有锋面雾。

    暖区（暖锋后，冷锋前）：气旋中部是暖气团天气，气温高，气压基本停止下降。北半球风向多为S～SW风（南半球吹N～NW风），陆地上风力一般为2～4级，海上风力可达7～8级。天气特征主要取决于暖气团的性质。如果暖气团比较潮湿，靠近中心的地方会有层云（St）、层积云（Sc），有时可出现大片平流雾和毛毛雨，离中心较远的地方通常是少云。如果暖气团比较干燥，至多有一层薄云而没有降水出现。

气旋后部（冷锋后）：冷锋过后，气温急速下降，气压迅速回升。北半球风向多转为N～NW风（南半球吹S～SW风），风力一般为6～9级，最大可达11～12级。气旋后是比较狭窄的冷锋云系和降水天气。如果是第一型冷锋，一般以层状云为主，依次为两层云（Ns）、高层云（As）、卷层云（Cs）、卷云（Ci），产生连续性降水和锋面雾。如果是第二型冷锋，则伴有积状云（Cu、Cb）、阵性大风和雷阵雨。

综上所述，根据发展成熟的锋面气旋天气模式，如果船舶沿锋面气旋中心以南（低纬度一侧）通过时，会先后遇到气旋暖锋前、暖区和冷锋后三个不同部位的天气。如果船舶沿锋面气旋中心附近以北（高纬度一侧）通过时，则遇到的是锋面附近冷气团的天气。因此，船舶可以根据观测风和云系的变化，判断船舶从锋面气旋的哪一侧通过。

    1．当测到风向随时间作顺时针变化，北半球船舶通过气旋中心低纬一侧（南半球高纬一侧）。

    2．当出现云系依次为：Ci-Cs-As-Ns-As时，船舶通过气旋中心高纬一侧。

    3．当测到风向随时间作逆时针变化，北半球船舶通过气旋中心高纬一侧（南半球低纬一侧）。

   4．当出现云系依次为：Ci-Cs-As-Ns-St-Cb时，船舶通过气旋中心低纬一侧。

例题：通常锋面气旋进入锢囚阶段的一个显著天气特点是：     。

A  降水区只限于锋前，范围扩大

B  降水区只限于锋后，范围扩大

C  锋线两侧均有降水，范围扩大

D  降水区范围缩小并迅速消失

二、锋面气旋中风浪的分布

研究资料表明，冬季发展成熟的锋面气旋区中的大风和波浪分布不对称，在北半球，气旋南侧的强风、大浪大于北侧，最大的强风中心和大浪中心出现在气旋中心西南偏南方向上。大浪中心区域出现在低压中心SSW300～600nmile处（南半球在NNW）。因此，船舶航行应尽量避开这一区域。