1.了解行车安全的概念及工作内容，了解城市轨道交通行车组织的管理模式

行车安全：城市轨道交通运营过程中行车员工、乘客、设备和环境未发生任何损失或发生的损失在人们可接受的范围之内。

“行车调度员——列车驾驶员”二级管理模式

2.了解影响列车运行安全的因素，理解列车正线运营安全规章内容。

影响列车运营安全因素：人、机、环境、管理

正线运营安全规章内容：

3.列车运行突发事件应急处理：

（1）掌握列车撞人应急处理原则、车站工作人员在事件处理前的准备工作、事件处理过程及恢复运营；

处理原则：优先进行受伤人员的抢救。尽快开通线路，恢复正常运营，减少不必要的损失。应指派其他驾驶员接替原驾驶员的工作。

准备工作：在站台或车站控制按压紧急停车按钮。进行防护；疏散围观乘客，寻找事故目击证人；监视站台及站厅客流情况，根据需要控制进站客流；使用乘客信息系统发布列车延误信息，并向乘客进行广播；接应120急救中心医护人员，通知公安部门进行现场勘查；按照行车调度员的指示，做好列车清客工作；根据需要，向行车调度员申请进入轨行区进行处理；指派一名站务人员到驾驶室监控，确保列车不会被操纵和移动，保证在轨道处理事故人员的安全，或者暂时保管列车主控制器钥匙，以确保列车停于原地。

事件处理：穿戴好荧光衣、安全帽和塑料手套，携带手电筒、无线手持电台等备品。指派一人进入驾驶室……；设好安全防护措施后，根据驾驶员或站台人员提供事故位置，进入轨行区寻找被撞者。被撞者被列车压住时，顶起列车将其救出，为了安全，顶起的高度不超过70mm。只有接受过急救培训的人员方可处理伤者，处理办法也仅限于对外伤进行简单包扎，处理伤者时必须戴好塑料手套。确认轨道上没有任何人或障碍物后，撤除安全防护，报告车站控制室，将列车主控制器钥匙交还驾驶员；报告行车调度员，恢复供电。设法寻找目击证人……

恢复运营：确认线路出清，将紧急停车按钮复位，安排随后运行的列车进行轨道检查，确认一切正常，取消客流限制，调整列车运行以应付客流需要，恢复正常运营。

（2）掌握列车区间疏散乘客应急处理原则，车站工作人员在事件处理前的准备、区间疏散时车站人员协助疏散人员的工作，区间疏散完毕后车站人员善后工作；

处理原则：列车因故区间停车后，驾驶员应设法驾驶列车到前方站，再疏散乘客。必须在区间疏散乘客时，扣停本线及受影响区段邻线运行的列车，保证疏散线路安全。疏散时需有人引导，保证乘客安全。采用接触轨供电时，停止牵引供电，防止疏散人员触电。根据列车停车位置及灾害情况，进行隧道通风。列车在区间疏散乘客必须得到行车调度员的准许，车站人员到达后，在组织乘客疏散。如果情况极度紧急，乘客生命安全受到严重威胁，通信中断，驾驶员可自行决定疏散乘客。

准备工作：按压车站控制室紧急停车按钮，对相关区域进行防护。开启隧道事故照明及工作照明，保证疏散安全。使用乘客信息系统发布列车延误信息，并对乘客进行广播。监视站台及站厅客流情况，根据需要控制进站客流。必要时组织疏散车站乘客，张贴告示，释放闸机。视情况锁好票务室、客服中心的门，保管好钱票。接应110报警中心公安人员、120急救中心医护人员，安排外部支援人员进入区间。准备协助疏散所需要的备品，对进入区间的人员进行工作分工，并安排人员位于站台与轨道之间的楼梯处准备接应乘客。

疏散程序：穿戴好荧光衣等防护用品，携带应急灯、无线手持电台和手提广播等备品，前往事发地点，引导乘客向车站方向疏散。在道岔、交叉口、有较大障碍物处、有可能进入邻线地点或其他有潜在危险的地点，应派人驻守，防止乘客偏离疏散线路，或被障碍物搬到。由于地面不平，隧道昏暗，引导人员应随时提醒乘客注意，防止摔倒，并对有困难的乘客提供帮助。接应人员引导乘客沿站台与轨道的楼梯到达站台，向乘客通报客运安排，组织乘客向站外疏散。启动公交接驳时，组织乘客乘坐接驳车。确定列车上的乘客全部撤离后，协助列车驾驶员关好紧急疏散门。车站值班员监控乘客的疏散情况，及时将现场处置进站情况向行车调度员报告。

善后工作：车站有关人员按行车调度员的指示巡查轨道，巡查之前，安排一名车站人员在站台端墙处显示信号防护。巡查人员携带无线手持电台与应急灯，沿轨道步行到事发列车位置，确认没有滞留乘客和遗留物品，确定该路线畅通后，返回车站，报告行车调度员。

（3）掌握列车发生火灾应急处理原则，车站工作人员协助疏散工作；

处理原则：列车发生火灾时，乘客是直接目击者，驾驶员应设法向乘客了解起火位置，火势大小、延误浓度、起火原因、人员伤亡和设备损坏等详细情况。以保障乘客和员工生命安全为首要任务。驾驶员应尽量维持列车运行至前方站疏散乘客。区间被迫停车疏散乘客时，确定疏散方向后，再启动隧道通风排烟系统。

（4）了解列车冒进信号处理。

列车冒进信号未压上道岔时

列车冒进信号压上道岔时