工作模块六：动力蓄电池维护及检修

工作任务4：动力蓄电池检修

【工作场景描述】

汽车维修平台给我们派单了，我们来看看接待服务顾问在《接车登记表》上记录了哪些基本信息。

苏先生座驾宝骏Kiwi EV经过检查，确定了动力蓄电池内部硬件发生故障，需要对动力电池总成进行分解并具体检修。本次课，我们就根据维修手册指引，完成动力蓄电池检修的工作任务。

【工作任务目标】

【知识储备】

1. 动力电池辅助元器件

辅助元器件主要包括动力电池系统内部的电子电器元件，如熔断器、继电器、分流器、接插件、紧急开关、烟雾传感器等，维修开关以及电子电器元件以外的辅助元器件，如密封条、绝缘材料等。

（1）接触器

接触器用于控制高电压的通断。当接触器闭合时，高压电自电池组输出到车辆动力系统，接触器断开后，高电压保存在电池组内。

主继电器主要包含主正继电器和主负继电器，主正继电器由BMS控制，主负继电器由VCU控制。它的作用是控制回路的通断。

“预充流程”在充、放电初期闭合预充继电器进行预充电，预充完成后断开预充继电器。

充电过程当电芯温度低于设定值，BMS控制加热继电器闭合通过保险接通加热。

（2）电流传感器

“电流传感器”监测充、放电电流的大小，保险防止能量回收过压过流或放电过流。

（3）预充电阻

预充电阻用于降低预充电流。

2. 动力电池热管理系统

动力电池组热管理系统的作用是：通过对动力电池组冷却或加热，保持动力电池组较佳的工作温度，以改善其运行效率并提高电池组的寿命。

（1）电池组在充、放电时均会释放一定的热量， 而55℃及以上的高温会明显加速电池的衰老，更高的温度（如120～150℃及以上）则会引发电池热失控，故需要对电池组进行冷却。

（2）而在低温环境下，需要对电池组进行加热处理，以提高运行效率。

热管理系统分为三个部分：乘员舱热管理、电池系统热管理、电驱动系统热管理。电池系统回路热管理的作用是对电池部件进行冷却或加热，使其保持在适当工作温度范围内，冷却或加热性能直接影响零部件的性能表现，对于提升动力经济性，有重要意义。

总体要求：

1.车辆在交流充电，直流充电，智能充电，行车过程中（包括车速为0）都可以启动热管理对动力电池加热或冷却。

2.冷却系统中，BMS根据单节电池最高温度（下面简称电池最高温度）发送热管理控制信号，包括“冷却”、“匀热”和“关闭”。

3.加热系统中，BMS根据单节电池最低温度（下面简称电池最高温度）发送热管理控制信号，包括“加热”、“匀热”和“关闭”。

4.快充及慢充：VCU直接转发BMS的热管理请求。

5.行车：行车状态下，VCU接收到BMS发送的加热需求后，需要根据当前电池温度、暖风状态、车速等条件进行再次逻辑判断，从而发送不同热管理请求至AC控制器。

6.车辆处于ON档电非充电状态下时，当动力电池单体温度超过上限值55度，车辆不进行动力电池冷却。

7.电池温度监测由BMS完成，BMS根据动力电池单体温度判定动力电池是否启动冷却，并发送冷却请求给VCU，VCU转发BMS上述信号至ATC空调控制器。 

8.一般情况下，压缩机和动力电池水泵、加热水泵由ATC控制，风扇、电驱水泵由VCU控制。但是，当面板有给VCU发送压缩机开机请求和功率请求，风扇做低速运转。当面板给VCU发送风扇高速请求，VCU控制风扇高速运转。

⭐ 废旧动力电池处理标准

传统电池系统是先把电芯组装成模组，再把模组安装到电池系统里面，进行分级管理。由模组的机械结构对电芯起到支撑、固定和保护的作用，再由电池系统对模组支撑、固定和保护的作用。

而刀片电池是一种全新的设计理念，采用无模组设计，直接把电芯装到电池系统里面。大幅提升了电池体积利用率，同时有效减少电池重量和厚度，做到了更轻、更薄、续航更长、留给乘员舱的空间更大等优势。另外在安全性和热管理性能等方面也表现十分优秀。

目前，比亚迪的刀片电池已经升级到第二代，第二代刀片电池的电池的重量能量密度达到190Wh/kg，相比第一代的140Wh/kg提升更高，电池重量能量密度越高，意味着在单位重量内储存的电能也就越多，汽车的纯电续航里程就会越高。同时，在同样续航能力的情况下，第二代刀片电池包的体积更小、重量更轻，百公里电耗也会降低。

首代刀片电池掀起了比亚迪新能源革命，而第二代刀片电池带来的影响，完全不亚于首代。

第一，在相同续航能力下，第二代刀片电池的体积更小、重量更轻，意味着电池包的成本更低，不仅能带来更宽敞的座舱乘坐空间，解决纯电轿车一直以来的空间问题，还能帮助比亚迪进一步降本，成为“价格战”的核心杀手锏。   

第二，更高的能量密度，意味着第二代刀片电池可以提供更长的续航里程，最高突破1000公里的表现，大幅解决部分消费者比较担忧的纯电续航焦虑，实现新能源汽车在续航与补能方面的巨大突破。

格物致知——求真务实，精益求精

❤  恪尽职守，一丝不苟 ❤

                     

工作模块六：动力蓄电池维护及检修

工作任务4：动力蓄电池检修

【作业准备】

新能源汽车维护保养作业前准备是车辆维护前的日常工作，包括场地准备、防护准备、工具准备。维修技师需要做好防护检查等准备工作，保证维修车间作业安全。

作业前准备工作	工作内容	工作要求	注意事项
场地准备	1. 高压维护维修工位准备	①设置安全隔离警戒线、放置安全警示牌，警示相关人员，避免发生安全事故 ② 地面铺设绝缘垫 ③ 配备消防及高压防护应急设备，如灭火器等。	● 维修工位干净整洁、通风良好、保持干燥、光线充足 ●   场地无易燃品和无关的金属物品 ● 工位旁无其他无关人员
	2. 车辆保护	① 铺设散热器格栅罩、翼子板保护罩（外三件套） ② 铺设座椅护面、地板垫、转向盘罩、档位杆罩等（内四件套） ③ 安装前后车轮的车轮挡块	——
防护准备	1. 检查并穿戴个人安全防护用具 —— 绝缘鞋	① 鞋面无划痕、磨损、裂纹 ② 绝缘鞋弯曲时鞋底无断裂 ③ 鞋面干燥	● 绝缘鞋应放在干燥、通风处，不能随意乱放。 ● 避免接触高温、尖锐物品和酸碱油类物质。
	2. 检查并穿戴个人安全防护用具 —— 绝缘服	① 绝缘服内外无划痕、破损、裂纹	● 绝缘服不宜接触明火、以及有锐角的坚硬物体。 ● 穿戴绝缘服时注意安全，不可硬拉硬扯，避免衣服损坏。 ● 如发现衣服被划、破损，必须立即停止作业，更换绝缘服。 ● 使用后检查绝缘服有无破损，如有要及时做报废标注，以免后续使用出现安全隐患；如无破损，使用湿巾或75%消毒湿巾或柔软湿毛巾轻轻擦拭衣服表面，除去污渍、保证清洁，严禁水洗机洗。 ● 绝缘服应储存在通风、透气、干燥、清洁的库房内，挂在衣架上或摊开放置，尽量减少折叠，延长使用寿命。
	3. 检查并穿戴个人安全防护用具 —— 绝缘帽	① 无裂缝、损伤，无明显变 ② 下颚带完好牢固	● 佩戴时必须按照头围的大小调整并系好下颚带。
	4. 检查并穿戴个人安全防护用具 —— 护目镜	① 无裂痕、损坏、老化 ② 护目镜螺钉紧固	——
	5. 检查并穿戴个人安全防护用具 —— 绝缘手套	① 检查绝缘手套的电压值，要能满足测量实物的电压值 ② 无磨损裂纹；充气检验气密性，无漏气	● 当佩戴绝缘手套作业时，应将衣袖口放进手套筒内，以防发生意外。 ● 使用完后，应将内外擦洗干净，待干燥后，撒上石灰粉放置平整，以防受压受损，且不能放置于地上。 ●  如果一副绝缘手套中的一只手套破损，那么这副手套不能继续使用。
	6. 检查绝缘垫绝缘性	① 检测绝缘垫对地绝缘性能	●  前后左右测量四个点，测量值均为无穷大。
工具准备	1. 绝缘电阻表	① 短路测试、开路测试正常	●  必须在断电情况下进行绝缘电阻的测量。
	2. 绝缘工具	① 绝缘工具无破损	——
	3. 万用表	① 表笔和线无破损、裂痕 ② 检查万用表通断	●  表笔不能接触到任何的金属物品，以免产生短路。 ●  使用时必须水平放置，以免造成误差。
	4. 钳形电流表	① 钳口无污物 ② 检查额定电压，不能测量超过额定电压的高压电路电流，易造成事故或触电	●  测量时应佩戴绝缘手套，穿绝缘鞋，双手不得触碰其他设备，防止短路和搭铁。
	5. 放电工装	●  由于新能源汽车动力蓄电池以及一些高压部件带有电容，即使断开电源，电容还是会存储部分电量，因此需要放电工装对高压端口进行放电，避免产生触电危险。

注意事项
▲ 进行新能源汽车高压系统维护作业，必须由两人以上进行协同操作，其中一人操作，一人监护，应遵守安全操作规范，禁止其他无关工作人员触摸车辆。
▲ 进行新能源汽车高压系统维护作业前，必须穿戴高压防护用具如绝缘手套、绝缘鞋、绝缘服、护目镜等。不得佩戴金属饰品（如手表、戒指等），工作服内不得有金属物件（如金属钥匙等）。
▲ 新能源汽车维护作业，应严格遵循先低压后高压，先常规后高压的顺序进行。  高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。
▲   在维修高压部件时，禁止带电作业。确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。
▲ 在维修高压部件时，先将车钥匙置于OFF挡，并断开蓄电池负极电缆及高压检修开关。
▲ 断开高压部件后，立即用绝缘胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。

保安全 —— 患生于所忽，祸起于细微

❤  工作安全，高压安全 ❤

                     

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工作任务4：动力蓄电池检修

【任务实施】

 任务要求:

请4-5人组成学习小组，并进行分工：操作员、安全员、观察员，协作完成动力蓄电池检修任务训练。

2. 可借助微课视频，观察示范操作过程，小组协作反复练习，达到熟练、规范、正确操作的程度。

3. 将操作过程记录在《实训报告》的“工作表中”，项目学习结束后，完善并提交实训报告给指导老师。

完成任务的相关材料（含知识储备、工作表、实训总结、项目评价表）：

【任务实施步骤】

守标准 —— 精益求精，安全意识

❤  恪尽职守，一丝不苟 ❤

                     

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工作任务4：动力蓄电池检修

【竣工复检】

 为了确保维护维修质量，提高服务水平和客户的信誉度，在完成维护维修作业后，还需要对维护维修容进行竣工检验。动力蓄电池检修竣工复检的内容主要包括：

✍汽车维修的“三检单”

大多数汽车维修企业为了确保维修质量，保证消费者权益，提高企业的服务水平和信誉度，他们会根据《汽车修理行业国家二级企业标准》制定“三检”质量管理制度。

“三检”包含：“自检”、“互检”、“专检”  

“三检”质量管理制度要求
1.“自检”、“互检”、“专检”的人员必须在相应的检验单上签字。
2.  检验不合格和未经检验的车辆不得维修出厂。
3.  检验人员对于质量检验的部分经过检验后，确定检验结果，同时对于检验果负责。
4.“自检”不合格的车辆应及时返工修复，对于延误的时间和维修费用，由应责任人承担责任。
5.“互检”不合格的车辆应及时通知车间主管或有关技术人员，并让其做出决，明确责任，对于责任人应追究其在误工期和增加维修费用等所造成的经济和誉的损失。
6. “专检”人员检验出的不合格车辆应及时返修或追加项目，同时追究有关任人的责任。
7.  对于明显维修缺陷，而检验员未能检验出来，同时直接出厂的，应追究有检验员的责任。
8.  对于隐性缺陷和有关电子元件的缺陷，在检验过程中未能表现出故障的，情节减少相应检验员的责任。

“三检”程序
1. 维修竣工后，维修企业应先进行自检，确保维护维修项目全部完成，维修质量符合要求。
2. 维修企业应填写《汽车维护维修竣工检验表》，逐项记录检验结果。
3. 维修企业应制订检验员对车辆进行竣工检验，检验员应具备相应的专业知识和经验。
4. 检验员对车辆进行全面的检查，确保车辆的维护维修质量符合标准。
5. 检验员在《汽车维护维修竣工检验表》上签字，确认车辆维修竣工。
6. 维修企业将《汽车维护维修竣工检验表》交给车主，车主有权对车辆进行复检。
7. 车主对车辆复检合格后，维修企业应出具《汽车维护维修竣工证明》。

高质量 —— 守时保质，持续改进

❤  恪尽职守，一丝不苟 ❤

                     

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工作任务4：动力蓄电池检修

【作业后5S】

新能源汽车维护保养作业后要做好“恢复、清洁、整理”工作。具体内容为：

 【任务总结评价】

“每一次反思都是成长的机会，每一次总结都是迈向成功的步骤。”——罗斯福

请你结合本项目的学习情况，总结、反思自己在“动力蓄电池检修”项目的理论知识学习、操作过程、团队合作等方面，做得好的和不足之处，完成实训总结。

守标准 —— 遵守规范，遵守标准 

❤  恪尽职守，一丝不苟 ❤