知识与技能目标

1. 知道制动系统的维护及检修的步骤和工作标准。

2. 会使用维修和用户保养手册查询标准参数，并正确判断故障状态。

3. 能够严格按照制动系统的维护及检修的正规程序和工作标准，认真负责地完成制动系统的维护及检修工作，并能清晰准确地标记相关信息、诊断故障。

过程与方法目标

1. 能通过自主阅读学习资料，独立思考等方法，学会制动系统的维护及检修的工作内容、工作过程和工作标准。

2. 能够通过小组协作完成制动系统的维护及检修训练。

情感态度与价值观目标

1. 学会自我管理、观察分析、沟通与表达，形成自主学习、团队合作的良好学习习惯和集体主义意识，增强逻辑思维能力。

2. 具有高压安全防护意识、质量意识，形成遵守标准和规则、工作负责的良好职业道德。

3. 具有实事求是、诚信服务的科学精神。

4. 具有一定的专业视野。

场地准备

1. 高压维护维修工位准备

①设置安全隔离警戒线、放置安全警示牌，警示相关人员，避免发生安全事故

② 地面铺设绝缘垫

③ 配备消防及高压防护应急设备，如灭火器等。

● 维修工位干净整洁、通风良好、保持干燥、光线充足

●   场地无易燃品和无关的金属物品

● 工位旁无其他无关人员

2. 车辆保护

① 铺设散热器格栅罩、翼子板保护罩（外三件套）

② 铺设座椅护面、地板垫、转向盘罩、档位杆罩等（内四件套）

③ 安装前后车轮的车轮挡块

防护准备

1. 检查并穿戴个人安全防护用具 —— 绝缘鞋

① 鞋面无划痕、磨损、裂纹

② 绝缘鞋弯曲时鞋底无断裂

③ 鞋面干燥

● 绝缘鞋应放在干燥、通风处，不能随意乱放。

● 避免接触高温、尖锐物品和酸碱油类物质。

2. 检查并穿戴个人安全防护用具 —— 绝缘服

① 绝缘服内外无划痕、破损、裂纹

● 绝缘服不宜接触明火、以及有锐角的坚硬物体。

● 穿戴绝缘服时注意安全，不可硬拉硬扯，避免衣服损坏。

● 如发现衣服被划、破损，必须立即停止作业，更换绝缘服。

● 使用后检查绝缘服有无破损，如有要及时做报废标注，以免后续使用出现安全隐患；如无破损，使用湿巾或75%消毒湿巾或柔软湿毛巾轻轻擦拭衣服表面，除去污渍、保证清洁，严禁水洗机洗。

● 绝缘服应储存在通风、透气、干燥、清洁的库房内，挂在衣架上或摊开放置，尽量减少折叠，延长使用寿命。

3. 检查并穿戴个人安全防护用具 —— 绝缘帽

① 无裂缝、损伤，无明显变

② 下颚带完好牢固

● 佩戴时必须按照头围的大小调整并系好下颚带。

4. 检查并穿戴个人安全防护用具 —— 护目镜

① 无裂痕、损坏、老化

② 护目镜螺钉紧固

5. 检查并穿戴个人安全防护用具 —— 绝缘手套

① 检查绝缘手套的电压值，要能满足测量实物的电压值

② 无磨损裂纹；充气检验气密性，无漏气

● 当佩戴绝缘手套作业时，应将衣袖口放进手套筒内，以防发生意外。

● 使用完后，应将内外擦洗干净，待干燥后，撒上石灰粉放置平整，以防受压受损，且不能放置于地上。

●  如果一副绝缘手套中的一只手套破损，那么这副手套不能继续使用。

6. 检查绝缘垫绝缘性

① 检测绝缘垫对地绝缘性能

●  前后左右测量四个点，测量值均为无穷大。

工具准备

1. 绝缘电阻表

① 短路测试、开路测试正常

●  必须在断电情况下进行绝缘电阻的测量。

2. 绝缘工具

① 绝缘工具无破损

3. 万用表

① 表笔和线无破损、裂痕

② 检查万用表通断

●  表笔不能接触到任何的金属物品，以免产生短路。

●  使用时必须水平放置，以免造成误差。

4. 钳形电流表

① 钳口无污物

② 检查额定电压，不能测量超过额定电压的高压电路电流，易造成事故或触电

●  测量时应佩戴绝缘手套，穿绝缘鞋，双手不得触碰其他设备，防止短路和搭铁。

5. 放电工装

●  由于新能源汽车动力蓄电池以及一些高压部件带有电容，即使断开电源，电容还是会存储部分电量，因此需要放电工装对高压端口进行放电，避免产生触电危险。

▲ 进行新能源汽车高压系统维护作业，必须由两人以上进行协同操作，其中一人操作，一人监护，应遵守安全操作规范，禁止其他无关工作人员触摸车辆。

▲ 进行新能源汽车高压系统维护作业前，必须穿戴高压防护用具如绝缘手套、绝缘鞋、绝缘服、护目镜等。不得佩戴金属饰品（如手表、戒指等），工作服内不得有金属物件（如金属钥匙等）。

▲ 新能源汽车维护作业，应严格遵循先低压后高压，先常规后高压的顺序进行。

 高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。

▲   在维修高压部件时，禁止带电作业。确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。

▲ 在维修高压部件时，先将车钥匙置于OFF挡，并断开蓄电池负极电缆及高压检修开关。

▲ 断开高压部件后，立即用绝缘胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。

操作员

1. 按照工作过程完成制动系统维护及检修操作、并记录检修信息。

2. 实操结束后，完成《制动系统维护及检修实训报告》中的“实训总结”。

安全员

认真地观察操作员的操作，通过“智慧评价系统”，将操作安全监督情况记录并反馈在《实训安全监督表》中。

观察员

观察并记录操作员的操作步骤、内容和注意事项等。

其余学员

完成《制动系统维护及检修实训报告》中的“知识储备”，做好操作准备。

1. 外观复检

检查DC-AC变换器总成的外观清洁干燥状况，线束连接、安装牢固等情况。

2. 故障代码复检

连接故障诊断仪，查看是否还有故障代码。

3. 故障排除检验

路试，测试车辆外制动功能是否恢复正常。

车辆内部清洁、整理

1. 清洁灯光开关、雨刮器开关、空调开关等。

2. 将所有车门玻璃提升到位，拆下车内防护四件套（座椅护面、地板垫、转向盘罩、档位杆罩），并放入废料箱中。

车辆外部清洁整理

1. 取下车外三件套（散热器格栅罩、翼子板保护罩），放下前机舱盖，确保关闭到位。

2. 清理汽车外部卫生（清楚作业时留在车身的手印等）。

场地清理及工具归位

1. 将工具清洁后，按顺序摆放于工具车中，并将工具车放置规定位置。

2. 关闭举升机电源，清理举升机操作台。

3. 清理、清洁场地卫生。

控制器

控制器是整个系统的核心部件，它可以根据制动踏板的位置来判断驾驶员的制动意图，并将电机切换到发电模式。同时，控制器还可以控制发电机的转速和发电量，以及电池的充电和放电过程。

电动机

电动机是整个系统的动力来源，它可以将电池中的电能转换为机械能，从而驱动车辆前进或后退。当车辆进行制动时，电动机又可以被切换到发电模式，将机械能转换为电能。

逆变器

逆变器可以将直流电转换为交流电，从而使得发电机产生的电流能够被储存到电池中。

电池

电池是整个系统的储能部件，它可以将发电机产生的电能储存起来，以供后续使用。

1. 在制动开始时，电池管理系统将动力电池的 SOC发送给制动控制器，当SOC>0.8时，不进行能量回收;当0.7≤S0C≤0.8时，制动能量回收受动力电池允许的最大充电电流制约;当SOC<0.7时，制动能量回收不受动力电池允许的最大充电电流制约。

2. 制动控制器接收由压力变送器传送的制动主缸压力信号，并计算出车辆所需的轮毂电机制动强度上限。

3. 制动控制器根据轮毂电机的转速，计算轮毂电机实际能够提供的制动强度。

4. 比较需求的轮毂电机制动强度上限和轮毂电机实际能够提供的制动强度，并将结果作为电信号发送给电机控制器。

5. 轮毂电机工作在发电机状态下，对外输出交流电，电机控制器通过逆变器限制轮毂电机产生的最高电压并对电压进行升压，以满足动力电池的充电要求，从而将电能转移到动力电池中。

6. 为了保护动力电池，电池管理系统需要时刻监测动力电池的温度，如果温度过高则停止制动能量回收。

1.能量回收：制动能量回收系统可以将制动时产生的能量回收和储存，减少了能量浪费和损失。这使得车辆的能源利用效率更高，延长了电动车的续航里程，并减少了对车辆电池的充电需求。

1.成本增加：制动能量回收系统的设计、制造和安装需要额外的成本，增加了车辆的制造成本。

2.能耗减少：通过回收制动能量并将其再利用，制动能量回收系统可以减少车辆制动时所消耗的机械制动器的使用，从而减少摩擦和热量的产生，降低了能耗和制动部件的磨损。

2.复杂性增加：引入制动能量回收系统会增加车辆的复杂性，包括电子控制单元和相关传感器等组件。这可能增加了维护和修理的难度，并增加了车辆的故障率。

3.碳排放减少：制动能量回收系统减少了汽车制动时的能量浪费，可以降低车辆的碳排放量（混动车），对环境更友好。