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汽车检测与诊断技术

杨丹丹

1 课程与教学简介
- 1.1 课程目录
- 1.2 教学日历
- 1.3 教师信息
- 1.4 课程介绍
2 第一章概论
- 2.1 第一节概述
- 2.2 第二节汽车检测与诊断技术基础知识
- 2.3 第三节汽车检测站
3 第二章汽车发动机的检测与诊断
- 3.1 第一节发动机功率的检测
- 3.2 第二节气缸密封性的检测与诊断
- 3.3 第三节起动系的检测与诊断
- 3.4 第四节点火系的检测与诊断
- 3.5 第五节汽油机燃油供给系的检测与诊断
- 3.6 第六节柴油机燃油供给系的检测与诊断
- 3.7 第七节润滑系的检测与诊断
- 3.8 第八节冷却系的检测与诊断
- 3.9 第九节发动机电子控制系统的检测与诊断
- 3.10 第十节发动机信号检测与诊断技术
- 3.11 第十一节发动机异响的检测与诊断
4 第三章汽车底盘的检测与诊断
- 4.1 第一节驱动轮输出功率的检测
- 4.2 第二节传动系的检测与诊断
- 4.3 第三节转向系的检测诊断
- 4.4 第四节制动系的检测诊断
- 4.5 第五节行驶系的检测与诊断
- 4.6 第六节自动变速器的检测与诊断
- 4.7 第七节 ABS系统检测
5 第四章汽车其他项目的检测与诊断
- 5.1 第一节汽车前照灯的检测
- 5.2 第二节车速表的检测
- 5.3 第三节汽车排放污染物的检测
- 5.4 第四节汽车噪声的检测
- 5.5 第五节汽车空调结构原理与检修
- 5.6 第六节安全气囊系统的检测与诊断
6 第五章拓展检测项目
- 6.1 第一节振动信号检测
- 6.2 第二节基于虚拟仪器技术的信号采集
- 6.3 第三节 PICO示波器的信号检测
- 6.4 第四节汽车常规保养
- 6.5 第五节轮胎常规检查与更换
- 6.6 第六节蓄电池更换
- 6.7 第七节搭电起动
- 6.8 第八节车漆厚度仪器检测
- 6.9 第九节维修工具使用
7 专题: 新能源汽车检测
- 7.1 第一节新能源汽车概述
  - 7.1.1 1.1 新能源汽车架构
  - 7.1.2 1.2 动力电池结构原理
  - 7.1.3 1.3 驱动电机结构原理
- 7.2 第二节安全操作常识与防护工具
- 7.3 第三节新能源汽车常见项目检测
  - 7.3.1 3.1 检测前的安全操作
  - 7.3.2 3.2 DC/DC转换器的检测
  - 7.3.3 3.3 高压控制盒的检测
  - 7.3.4 3.4 高压互锁线路的检测
  - 7.3.5 3.5 旋转变压器的检测
  - 7.3.6 3.6 电机继电器的检测
  - 7.3.7 3.7 快充口的检测
8 专题：带你认识汽车结构
- 8.1 汽车结构

第五节汽车空调结构原理与检修

1 教学视频
2 教学资料
3 章节小测
4 案例拓展
5 拓展

声明：视频来源于网络，仅作教学用。

重点内容摘要：

一、功能

现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。

(1)空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平;

(2)空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境;

(3)空调器可吸入新风，具有通风功能;

(4)空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

二、分类

1、按驱动方式分为:独立式(专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车)和非独立式(空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车)。

2、按空调性能分为:单一功能型(将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上)和冷暖一体式(制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式)。

按控制方式分为手动式(拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制)和电控气动调节(利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量)。

3、按控制方式分为:全自动调节(利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量)和微机控制的全自动调节(以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节)。

汽车空调不制冷的检测方法与案例

检测方法

感官检查法

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪声。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：
低压端高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

汽车空调

常见故障

故障一、汽车空调压缩机

空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。

故障二、汽车空调异响

如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。

故障三、异响分类

如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响位置位于压缩机附近，可能为压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后异响复发，且异响位置位于中控台内部，则多是因干燥瓶效率降低所引起。

故障四、漏氨

当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。出现这种情况，是因中控台内部的蒸发器出现泄漏，这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。