换向阀的性能和特点

中位机能

对于各种操纵方式的三位四通和五通的换向滑阀，阀芯在中间位置时各油口的连通情况称为换向阀的中位机能。

机理：不同的中位机能是通过改变阀芯的形状和尺寸得到的。

三位阀的中位机能

系统保压：当P口被封闭时，系统保压，液压泵能用于多缸系统。当P口不太畅通地与T口接通时（如X型），系统能保持一定的压力供控制油路使用。 

系统卸荷：P口畅通地与T口接通时，系统卸荷。

换向平稳性与精度：当通向液压执行元件的A口和B口都被封闭时，执行元件（如液压缸）换向过程易产生液压冲击，换向不平稳，但换向精度高。反之，当A、B口都通T口时，换向过程中工作部件不易制动，换向精度低，但液压冲击小。 

启动平稳性：换向阀在中位时，如果液压执行元件某腔通T口，则启动时该腔内因没有液压油起缓冲作用，启动不太平稳。 

执行机构在任意位置停止：当A、B口封闭或与P口接通，可使液压执行元件在任意位置上停止不动。

执行机构在任意位置 “浮动”：当A、B口相通或与T口接通时，可使液压执行元件在任意位置上停止，但是在外负载或外驱动作用下，液压执行元件是“浮动”状态，这时可利用其他机构移动工作台，调整其位置。

常用的三位四通换向阀的中位机能

O型

各油口封闭，系统不卸荷，液压缸充满液压油，静止到启动平稳；制动时有冲击；换向位置精度高。——保压。

H型

各油口全部连通，系统卸荷，静止到启动有冲击；制动平稳；换向位置变动大。——不保压

思考题

Y型中位机能的特点如何？

M型中位机能的特点如何？

电液换向阀先导阀中位机能是什么？能不能选择O型，为什么？

滑阀的液压卡紧现象

液压卡紧

滑阀的阀孔和阀芯间隙很小，当缝隙均匀且缝隙中有油液时，移动阀芯只需克服粘性摩擦力，数值很小。

但在实际使用过程中，阀芯停止运动一段时间后，阻力会增大到几百牛顿，重新移动阀芯十分费力。

原因

缝隙有脏物；

缝隙过小、油温升高，阀芯膨胀而卡死；

滑阀副几何形状误差和同心度变化引起的径向不平衡力。

图4-14a中阀芯和阀体孔无几何形状误差、轴线平行、不重合时，阀芯周围压力分布是线性的，没有不平衡的径向力；

图4-14b中阀芯因加工误差带有锥度、轴线平行而不重合时，阀芯将受到径向不平衡力，从而导致偏心距会越来越大，直到两表面接触为止，此时径向不平衡力达到最大值，缝隙中的液体被挤出，阀芯和阀孔之间的摩擦变成半干或干摩擦，阀芯重新移动时阻力增大了许多。