日本明石海峡大桥：跨地震带桥梁

明石海峡大桥（图片来源：百度百科）

明石海峡大桥于1988年5月动工兴建，1996年9月18日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通，于1998年4月5日通车运营。 

明石海峡大桥全长3910米，采用（960+1991+960）的跨径布置，其中，主跨1991米，宽30米。钢桁梁高14米，梁幅宽35.5米，钢桁梁重8600吨，钢桁架总用钢量为8.93万吨。主塔塔柱高282.8米，塔柱中心间距46.5米（下部）至35.5米（顶部），塔顶最大反力为5万吨/柱，用钢量为2.3万吨/座，大桥主塔基础钢沉井直径和高度分别为480米x70米、直径为78米x67米；用钢量分别1.58万吨和1.52万吨；砼用量分别为35.5万立方米和32.2万立方米。大桥共用290根钢束形成直径为1.122米钢缆，钢丝直径直径为5.23毫米，拉伸强度为1800兆帕；钢缆所用钢丝总长约30万千克，总用钢量为5.77万吨。

知识导学

案例导入：2005年9月3日12时，武昌区彭刘杨路金榜名苑已开挖至设计深度5.2m的深基坑东侧（cd）段约40余米长的边坡发生滑塌险情，其原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖，开挖后放置了较长时间；坑内大量积水未及时抽排；坡脚土层受水浸泡，降低了土层强度，势必导致边坡蠕动变形；紧邻坑边下水管长期漏水，边坡蠕动变形积累到一定程度后，坡顶道路下的下水道出现开裂，大量水浸入边坡土体内，导致边坡失稳。

思考：案例中边坡失稳原因分析涉及到极限平衡的知识应用，根据边坡滑塌前后的强度变化情况，思考如何用极限平衡理论来分析边坡滑塌。

知识延伸