目录

  • 1 模块一 走进民航
    • 1.1 教学资料
      • 1.1.1 授课计划
      • 1.1.2 教案
    • 1.2 本模块任务清单
    • 1.3 项目一 什么是民航?(民航行业认知)
      • 1.3.1 航空与航天的基本概念
      • 1.3.2 航空与航天的区别
    • 1.4 项目二 民航是怎么发展到现在的?(民航发展历史)
      • 1.4.1 航空发展历史-飞行梦想
      • 1.4.2 航空发展历史-实践探索
      • 1.4.3 航空发展历史-飞上蓝天
      • 1.4.4 活塞时代和喷气时代
    • 1.5 民用飞机
    • 1.6 军用飞机
    • 1.7 航空工业的地位和作用
    • 1.8 中国的典型飞机
    • 1.9 中国的航空工业
    • 1.10 航空的未来
    • 1.11 章节测验
    • 1.12 课程思政教学设计
    • 1.13 思政学习资源
  • 2 模块二 走进工作企业
    • 2.1 本模块任务清单
    • 2.2 国际航空法
    • 2.3 航空器的适航及管理
    • 2.4 民用航空运行机构
    • 2.5 民用航空人员
    • 2.6 章节测验
    • 2.7 课程思政教学设计
    • 2.8 思政学习资源
    • 2.9 第六章
      • 2.9.1 本章任务清单
      • 2.9.2 机场
      • 2.9.3 机场的分类和等级
      • 2.9.4 航线与航线网络结构
      • 2.9.5 空中交通管理
      • 2.9.6 航管设施和新航行系统
      • 2.9.7 航图与飞行程序
      • 2.9.8 章节测验
      • 2.9.9 课程思政教学设计
      • 2.9.10 思政学习资源
  • 3 模块三 走进民用飞机
    • 3.1 本章任务清单
    • 3.2 飞机机体结构
    • 3.3 流体流动的基本规律
    • 3.4 机翼形状
    • 3.5 飞机的升力
    • 3.6 飞机的阻力
    • 3.7 飞机的稳定性
    • 3.8 飞机的操纵性
    • 3.9 章节测验
    • 3.10 课程思政教学设计
    • 3.11 思政学习资源
  • 4 模块四 走进飞机内部
    • 4.1 本章任务清单
    • 4.2 飞机操纵系统
    • 4.3 飞机起落架系统
    • 4.4 座舱环境控制系统
    • 4.5 飞机燃油系统
    • 4.6 防冰排雨系统
    • 4.7 章节测验
    • 4.8 课程思政教学设计
    • 4.9 思政学习资源
    • 4.10 第四章
      • 4.10.1 本章任务清单
      • 4.10.2 无线电通讯系统
      • 4.10.3 GPWS,TCAS,WXR
      • 4.10.4 飞机电气系统概述
      • 4.10.5 飞机灯光系统
      • 4.10.6 仪表系统基础
      • 4.10.7 大气数据仪表
      • 4.10.8 姿态仪表
      • 4.10.9 航向仪表
      • 4.10.10 章节测验
      • 4.10.11 课程思政教学设计
      • 4.10.12 思政学习资源
思政学习资源

一、飞行器分类

【嫦娥】 中国科学院院士、中国月球探测工程首席科学家、嫦娥之父欧阳自远说创新没有捷径可走,值得欣慰的是,通过嫦娥工程,培养了一支庞大的、年轻的、有作为的科技队伍。截至202012月,嫦娥五号实现了中国首次月球无人采样返回,助力月球成因和演化历史等科学研究,彰显了我国航天人前仆后继、勇于担当、勇于创新的高贵品格。

【北斗】 20181227日,北斗三号基本系统完成建设,于当日开始提供全球服务。这标志着北斗系统服务范围由区域扩展为全球,北斗系统正式迈入全球时代。开启与世界卫星导航系统跟跑的征程,到具备与世界并跑的能力,再到直接实现并肩超越,北斗卫星导航系统走过了二十多年发展历程,在记录了中国航天科技事业艰辛与荣耀的同时,向世界证明了中国速度、中国方案和中国智慧,更展现出中国航天人的忠诚担当、艰苦奋斗、自立自强的高尚品格。

【天问】 2021611日,中国国家航天局公布了由祝融号火星车拍摄的着陆点全景、火星地形地貌、中国印迹着巡合影等影像图。首批科学影像图的发布,标志着中国首次火星探测任务取得圆满成功,更向世人展示了中国航天不畏艰难、开拓进取、不断创新的精神。

二、飞机的发明

【中国航空之父冯如】  冯如,广东恩平人,家境贫寒,12岁随父漂洋过海到美国谋生,在目睹美国先进的工业发展之后,他认为国家富强必须依靠工业的发达,改变中国贫穷落后面貌必须要学习和发展工业技术。

1903年,在美国莱特兄弟发明飞机的影响下,冯如决心要依靠自己的力量来制造飞机,冯如坚定地说:我发誓要用毕生的精力为国家研制成飞机。苟无成,毋宁死!在面临资金匮乏的情况下,他变卖家当,四处筹募。皇天不负有心人,飞机研制成功并完成飞行表演后冯如毅然谢绝美国多方的聘任,带着助手及两架飞机回到中国,为中国航空事业的发展做出了彪炳史册的贡献。不幸的是,1912825日,冯如在广州燕塘的一场飞行表演中不幸失事,在弥留之际,冯如嘱咐同志:吾死后,尔等勿因是失其进取之心。

2009525日,中国空军司令员许其亮称冯如为中国航空之父,号召我们要怀揣航空理想和报国之志,勇于自主创新、自强不息、刻苦钻研,不避艰险,为航空事业的发展而不懈努力。

三、民用飞机

C919的研发】   C919中型客机,全称COMAC C919,是中国首款按照最新国际适航标准,具有自主知识产权的干线民用飞机,是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。于201755日成功首飞。整个飞机的构思、设计全部是中国人自己完成的。因为大飞机的设计不是一个人拍脑袋就想出来的,它是由很多系统构成的,飞机上哪怕是一个局部的小系统也可能需要一个人研究一辈子。所以,C919完全是中国人自己设计、自己构思,并完成各个系统的组合,这是非常不容易的。C919首飞成功后,波音和空客飞机的总裁都发来了贺电。他们说,几十年间,只有中国商飞敢研制飞机,而且研制成功了,能够把飞机这些零部件组装起来,就是了不起的成功!

大飞机的总设计师叫吴光辉,他搞飞机设计,一干就干了38年,非常扎实,兢兢业业,基本没有休息时间,家里根本顾不过来。一位记者说:“我第一次采访他的时候还是满头黑发,过了七八年再采访他,他已经是满头白发,那是因为他操心的事情实在是太多了。”“起飞那一瞬,我才觉得有点累了”,这是吴光辉院士在201755日,C919首飞成功后面对媒体吐露的心声。在这看似轻描淡写的一句话中,承载着他对飞机设计事业的追求和挚爱,也凝结着他为此长期不懈的付出与坚持。

从无到有,由小到大,从冯如到吴光辉,从“冯如一号”到“C919”,从航空弱国到航空大国、强国,一批批前仆后继的中国航空人用自力更生、勇于创新的高尚品质书写着祖国的航空发展史!

四、军用飞机

【运-20  2013126号下午14时许,中国首款自主战略运输机-20” 首飞在跑道上加速后顺利起飞,运-20在试飞现场上空盘旋,于15时安全着陆,首飞取得成功。运-20最大起飞重量为200吨级,拥有高延伸性、高可靠性和安新涂装的运-20机头全性。200吨级意味着运-20是中国研制的最大的飞机,“标志着中国跻身世界大飞机行列”。

【歼-20  2011111日中午1250分左右歼-20隐形战斗机进行首次升空飞行测试,1308分成功着陆,历时18分钟。20161028日,首次发布“空军试飞员将驾歼-20飞机亮相中国航展”后,还陆续发布了“歼-20战机列装空军作战部队”“空军歼-20战机首次开展海上方向实战化训练”等。

几十年如一日攻坚克难,铸就成了守卫蓝天的卫士,-20”、“歼-20”的研制成功,体现出了一代代航空人的艰苦奋斗、自强不息。

五、中国航空工业

1949-2019国庆阅兵】  1949年至2019年,我国共举行过15次国庆日阅兵,从1949年开国大典至1959年国庆十周年曾连续举行过11次国庆阅兵。此后,1984年的建国35周年国庆阅兵,之后每逢10年大庆举行阅兵,分别在1999年新中国成立50周年、2009年新中国成立60周年以及2019年新中国成立70周年大阅兵。

中国人民解放军一次次接受党和人民的检阅,已成为中华民族坚不可摧的国防力量!从1949年周恩来总理说的飞机不够,我们就飞两遍到如今飞机再也不用飞第二遍,我们想让我们的前辈看见,这盛世如你们所见!从1949201970年如白驹过隙,弹指一挥间一晃而过。我们从万国牌武器部队到今日的三军严整,武备全球领先,是无数先辈前赴后继奉献一生换来的成果。

70年的光阴,队列依旧规整、军歌仍然嘹亮,贫困时代的你们展现出了威武雄姿,当下盛世中的你们依旧英姿飒爽,暴雨洪水中有你们的身影,高原边疆上有你们在巡防,一直坚信,有你们在,山河无恙。