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2024年11月18日 第12周
课题：火灾与城市轨道交通火灾、预防、扑救、自救与逃生 课次：12 |
教学方法：讲授 教具：多媒体、书 |
教学目的： 了解火灾与城市轨道交通火灾、预防、扑救、自救与逃生的基本知识 |
教学重点： 学会使用地铁各种防火设备以及能对地铁发生火灾进行应急处置。 |
教学难点： 学会使用地铁各种防火设备以及能对地铁发生火灾进行应急处置。 |
教学过程时间分配： 1.组织教学 5分钟 4.巩固新课 10 分钟 2.复习旧课 10 分钟 5.布置作业 0 分钟 3.讲授新课 45 分钟 6.测 验 10 分钟 |
课后记： 课堂整体氛围好，学生学习态度较认真，能较好地投入到课程学习中，通过本次课学习，学生了解火灾与城市轨道交通火灾、预防、扑救、自救与逃生的基本知识，掌握了灭火器的使用操作。
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教 案 纸
2024年11月18日
任务6火灾与城市轨道交通火灾、预防、扑救、自救与逃生 课次12 第12周
一、组织教学：
班级考勤
二、复习旧课：
复习上节课城市轨道交通安检操作规范、安检工作现场各类突发事件和应急处置的知识点。
三、导入新课：
导入案例：
1.韩国大邱地铁火灾
2003年2月18日，韩国大邱市的地铁遭人蓄意纵火，但火灾发生后地铁方面消极应对，地铁设备调度室当班人员虽在18日上午9点53分左右在显示器上看到“火灾警报”四个字并听到警报声，但以平时常误报警为由，无视警报且未采取任何措施。行调没有及时扣停驶向该站的载客列车；第二列车司机在不知火灾事实的情况下驶入该站，此时接触网停电列车无法开门，导致了更大的伤亡。大火从当地时间上午9时55分开始燃烧，约3个小时后才于下午1时30分被扑灭。此次大火至少造成196人死亡、289人失踪、146人受伤，并导致大邱市地铁系统陷入瘫痪，市中心秩序一片混乱。
2.北京地铁火灾
2005年8月26日早上，北京地铁1号线一列车在运营中由于车辆老旧，导致风扇短路在运营中失火，对此地铁公司启动了应急预案，虽无乘客伤亡，但地铁和平门站着火异味之后冒起浓烟，火苗蹿起半米高，列车司机呼吸道灼伤，内环地铁停运近50min，由于是上班高峰，导致环线地铁地面交通部分瘫痪。
关键知识点：
1.火灾与城市轨道交通火灾的相关知识
2.城市轨道交通火灾、预防、扑救、自救与逃生相关知识
四、讲授新课
一、地铁火灾特征
1.突发性强
2.排烟排热差、扩散蔓延快
3.逃生困难
4.救援困难
5.易发生电气火灾
6.影响严重
二、地铁火灾的原因
1. 人的因素：人指地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员。人的因素是造成事故的主要因素：
2.物的因素：物指发生事故时所涉及到的实物。物的因素要比人的因素复杂许多，但物在很大程度上属于可控制的因素，可从一些具体措施和可量化的指标上去实施控制。
3.环境的因素：环境通常指在于系统外的物质的、经济的、信息的和人际的相关因素的总称，一般分为社会环境、自然环境和系统状态环境。
4.管理因素：(1)技术上存在缺陷:有些设备因设计不合理、检修不够而存在安全隐患。(2)劳动组织不合理:城市轨道交通运营部门没有制定完善的安全管理操作规范，或者操作流程存在安全隐患等。(3)安全教育和技能培训不够:城市轨道交通运营部门没有对职工进行系统的安全培训，将可能使得员工由于违章操作而出现意外事故;没有对乘客和公众进行足够的防火安全教育，使得乘客的防火意识和应对火灾的能力不强，诱发事故出现。
三、地铁的消防设备设施
1.火灾自动报警系统
火灾自动报警系统简称FAS，其主要功能是通过在城市轨道交通车站、主变电所及车辆段等建筑内按规范设置烟感、温感或红外线等探测器对火灾进行监测，将火灾报警信息传送到车站及控制中心，并自动联动防灾设备运行，达到火灾预警及防灾救灾的目的。全线火灾自动报警系统由控制中心级和车站级二级监控管理方式构成，控制中心级实现对全线火灾自动报警系统集中监视和管理。车站级在各车站、车辆段、停车场设火灾报警控制器，对其所管辖范围独立执行消防监控和管理。FAS主要由控制中心级设备，车站级设备，现场各类探测器、输入模块、输出模块、控制模块、手动火灾报警按钮、消防电话等设备，以及全线设备维修维护系统等组成。
2.灭火系统
地铁自动灭火系统包括气体自动灭火系统、自动喷水系统等；同时还配备有消火栓给水系统、移动式灭火系统、在车站、区间隧道、地铁列车上配备一定数量的各类型的灭火器。
四、城市轨道交通火灾的自救与逃生
(一）安检人员自救与逃生
1.贯彻“救人第一，救人与灭火同步进行”的原则，积极施救。
2.火灾发生后，应首先配合现场指挥员做好乘客的疏散和救护工作。
3.把握起火初期的关键时刻，在消防人员到来前积极组织灭火自救。
4.开展灭火自救工作时，应注意做好个人防护。
5.消防员到场后，应将火灾任务交给消防员。
6.当火势不可控制，可能危及生命安全时，应主动撤离。
7.在遇到火灾时，要求乘客服从指挥，听从事故广播指引，沿疏散指示方向出站逃生。
8.车站发生火灾时，不要使用垂直升降电梯。
（二）车站火灾的自救与逃生
（1）火灾发生后，车站工作人员应首先做好乘客的疏散、救护工作，并确保所有乘客安全疏散。
（2）火灾初期，在消防员到来前应积极组织灭火自救。
（3）车站工作人员开展灭火自救工作时应注意做好个人防护。
（4）消防员到场后，灭火任务应交给消防员。
（5）火势不可控制，可能危及自身生命安全时，车站工作人员应主动撤离。
（6）受检人员在车站遇到火灾时，应服从工作人员指挥，听从广播指引，沿疏散指示方向出站逃生。
（7）车站发生火灾时，不要使用垂直升降电梯。
(三)列车火灾的自救与逃生
1.列车在车站内发生火灾时的逃生
（1）要求乘客保持冷静。
（2）按压车厢内的紧急情况按钮或紧急通话器，通知列车司机车厢内发生的情况。
（3）在可能的情况下，使用车载灭火器灭火。
（4）必要时可拉下列车车门紧急解锁手柄，向两侧用力推开车门。
（5）向车站外方向疏散。
2.列车在隧道内发生火灾时的逃生
（1）要求乘客保持冷静。
（2）按压车厢内的紧急情况按钮或紧急通话器，通知列车司机车厢内发生的情况。
（3）在可能的情况下，使用车载灭火器灭火。
（4）列车司机将会尽可能将列车驶入车站进行人员疏散，要求乘客听从列车广播的指挥，千万不要惊惶失措，不要乱动车厢内的其他设备。
（5）在列车无法到达前方车站而又需要紧急疏散的情况下，要求乘客听从列车广播的指挥。列车停稳后，列车司机打开列车车门，要求乘客走出列车、到达隧道内的疏散平台，沿疏散平台向车站方向疏散。
课程思政
1.培养预防习惯与自救能力
强调预防火灾的日常习惯，如不乱丢烟蒂、不私拉电线等，培养学生的预防意识和自我保护能力。通过模拟演练等方式，让学生掌握基本的自救技能，如使用灭火器等，提高他们的应急处理能力。
2.培养心理素质与应对能力
通过模拟演练等方式，让学生在模拟的火灾环境中体验逃生过程，培养他们的心理素质和应对能力。强调在逃生过程中要保持冷静、有序，避免恐慌和混乱，提高学生的自我控制能力和团队协作能力。
五、课堂小结
学会使用地铁各种防火设备并且能对地铁发生火灾进行应急处置。
六、布置作业
巩固所学
