第一节  国际货物运输方式

国际货物运输是国际贸易中必不可少的一个环节。国际货物运输具有线长面宽、环节多、时间性强、情况复杂、风险较大等特点。为了按时、按质、按量完成国际货物的运输任务，买卖双方在订立国际货物销售合同时，都需要合理选定运输方式，订好各项装运条款。

国际贸易货物运输有很多种方式，包括海洋运输、铁路运输、航空运输、邮包运输及多式联运等。在实际业务中，应根据进出口货物的特点、货运量大小、距离远近、运费高低、风险程度、自然条件和装卸港口的具体情况等因素的变化，选择合理的运输方式。

一、海洋运输

海洋运输是指利用商船在国内外港口之间，通过一定的航区和航线进行货物运输的一种方式。

海洋运输具有运量大，通过能力强，运输成本低，对货物适应能力强的优点，但运输速度较慢，易受气候和自然条件的影响，连续性较差，风险较大。目前国际货物总量的80%以上，都是通过海上运输完成的，它是国际贸易中最重要的运输方式。

根据海洋运输船舶的经营方式不同，可分为班轮运输和租船运输两大类。

(一) 班轮运输

班轮运输(liner transport , liner shipping)，又称作定期船或邮船运输，是指船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口并按相对固定的运费率收取运费的运输方式。

1. 班轮运输的特点

(1) 船舶按照固定的船期表沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。因此，它具有“四固定”的基本特点。

(2) 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。

(3) 船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。

(4) 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了更便利的条件。

2. 班轮运费

班轮运费(liner freight)是指班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。基本运费是指货物从装运港到目的港所应收取的费用，其中包括货物在港口的装卸费用，它是构成全程运费的主要组成部分。附加运费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。

班轮基本运费的计算标准主要有以下几种：

① 按货物的毛重计收，又称重量吨(Weight Ton)计收运费，在班轮运价表中商品名称后面注有“W”字样。

② 按货物体积计收，又称尺码吨(Measurement Ton)，在班轮运价表中商品名称后面注有“M”字样。

③ 按货物的重量或体积较高者计收，在班轮运价表中商品名称后面注有“W/M”字样。

④ 按货物的价格计收，又称为从价运费，即以有关货物的FOB总价值按一定的百分比收取。在班轮运价表中商品名称后面注有“A.V.”或“Ad. Val”字样。

⑤货物的重量、体积或价格中最高者计收，在班轮运价表中商品名称后面注有“W/M or A.V.”字样。

⑥ 按每件货物的件数计收。

⑦ 大宗商品交易下，由船、货双方议定。

上述计算运费的重量吨和尺码吨，统称为运费吨(Freight Ton)，又称计费吨。现在国际上一般都采用公制(米制)，其重量单位为公吨，尺码单位为立方米。计算运费时，1立方米作为1尺码吨。

附加费的计算办法有若干种，有的是在基本运费的基础上加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。附加费名目繁多，而且会随着航运情况的变化而变动。在班轮运输中，常见的附加费有下列几种：

① 超重附加费(heavy lift additional)，它是指每件商品的毛重超过规定重量时所征收的附加运费。如需转船，每次转船加收一次。

② 超长附加费(surcharge for over length, over length additional), 它是指每单件货物的长度超过一定限度时，所加收的附加费用。如需转船，均加收一次。

③ 选卸港附加费(optional surcharge)。托运人托运货物时不能确定具体卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择其中一个港口卸货。选卸货物需要在积载方面给予特殊的安排，这就会增加一定的手续和费用，甚至有时会发生翻舱。由于上述原因而追加的费用，称为选卸港附加费。

④ 直航附加费(direct additional)，它是指托运人要求将一批货物直接抵达非基本港口卸货，船公司为此加收的费用。

⑤ 转船附加费(transshipment surcharge)，它是指运往非基本港的货物，需要转船运往目的港，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由于上述作业所增加的费用。

⑥ 港口拥挤附加费(port congestion surcharge)，它是指由于港口拥挤，船舶抵港后要长期等泊位，造成船期延长、成本增加而向货方增收的费用。

⑦ 变更卸货港附加费(alternation surcharge)，是指货主要求改变货物原来规定的目的港，在得到有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

⑧ 燃油附加费(bunker surcharge)，它是指在燃油价格上涨时所加收的费用。

⑨ 货币贬值附加费(devaluation surcharge)，它是指在货币贬值时，船方为使实际收入不减少，按基本运费的百分比所加收的附加费。

⑩ 绕航附加费(deviation surcharge)，它是指由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。

在计算班轮运费时，首先根据货物的英文名称，从运费表的货物分类中按字母顺序查出有关货物属于的等级和计收运费的标准；然后，再根据货物的等级和计收标准，从航线划分的等级费率表中查出有关货物的基本运费率，再加上各项必须支付的附加费，所得总和即为某种货物运往指定目的港的单位运费。

【例题8-1】

广东A公司与美国B公司签订某商品出口合同。出口商品数量为400箱，每箱毛重25公斤，体积20厘米×30厘米×40厘米，价格CFR NEWYORK 每箱55美元。查表得知该商品为8级货，计费标准为W/M，基本运费吨为80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%。试计算应收总运费。

解：该商品的重量吨为25公斤=0.025公吨，尺码吨为0.2×0.3×0.4=0.024立方米<0.025，因此按照重量计算运费。

每公吨的单位运费为80×(1+20%+10%)×0.025×400=104美元

应收总运费为104×10=1040美元