重点内容摘要：

1、车速表误差的形成原因

由于传感器、车速表的制造、装配误差以及车速性能下降，或轮胎磨损，轮胎不符合规定等因素都可能引起车速表的指示车速与实际车速之间出现误差

2、车速表的检测方法：

一般有道路试验法和室内台架试验法

3、车速表检测原理

车速表误差的检测原理是以车速表试验台的滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，来模拟汽车在路面上行使时的实际状态，进行车速表误差的检测。

4、车速表试验台结构

5、车速表试验台分类

（1）标准型车速表试验台

标准型车速表试验台本身不带驱动装置，它由速度检验装置、速度指示装置和速度报警装置等组成。

（2）驱动型车速表试验台

驱动型车速表试验台是为适应后置发动机汽车的试验而制造的。

【案例】2008款天籁J31车速表故障

故障现象：

        一辆20 08款天籁J31轿车，该车行驶里程 260 000km，车辆行驶中仪表上车速表针不动，显示里程小 屏幕也不跳字，始终为0(图1)。

图1 车辆仪表

故障诊断与排除：

1.检查系统是否存在故障码及仪表自 诊断是否异常。

2.检查ABS系统是否存在故障；

3.根据维修手 册电路图进一步诊断。 

接入诊断仪扫描整车各个单元系统无任何故障码存在， 关闭点火开关，按住里程/行程表开关，然后打开点火开关至 “ON”位置并持续0.8s以上，松开里程/行程表开关，然后将 里程/行程表开关按压3次，进入仪表自诊断模式，此时发动 机转速表指针指示在约2 500r/min处，车速表指针指示在约 55km/h，油表在中格位置，里程表显示888888，这表明仪表 本身没有任何问题。 

接入诊断仪进行路试，同时监控ABS四轮轮速传感器数 据是否与实际车速相符，结果发现传感器数据与实际车速一 致，诊断仪可以进入ABS系统且系统又无故障码，说明ABS 可以正常传输车速信息。 

查阅维修手册，ABS将车速信号传输给位于CD机下方的 仪表及空调放大器(与现代传输方式不同，现代传输方式ABS 直接将车速信号通过CAN网络传输给仪表)，经放大器转码 由26号端子传输给仪表20号端子，用来测试车速。 

根据电路图我们得出该车的A B S 轮速传感器传送 一个轮速信号给A B S 控制单元，并通过C A N通讯线路 向一体化仪表和A / C放大器提供一个车速信号。一体化 仪表和空调放大器接收到车速信号后，将此信号转变为 一个8脉冲信号，并将这个8脉冲信号提供给仪表中的车 速里程表。 

 测量仪表及空调放大器26号端子与仪表20号端子导通 性正常，测量ABS与放大器CAN线均为导通(图2)。测试行车 测试放大器是否发出8脉冲信号，结果发现车辆行驶中万用表 测试仪表20号端子输出电压为7V左右(图3)，不变化，用波形分析仪测试发现信号没有根据车速变化而波动，波形几乎为直线。正常的波形如图4所示。

图2 发动机速度信号检测

图3 万用表测试仪表20号端子输出电压

图4 波形分析

        经过一系列的检测说明放大器已经接收到车速信息，但没有经过内部转化成脉冲信号，更换CD机下侧仪表及空调放大器后故障排除。

维修小结：

        此车的车速控制方式与现代车的控制不同，所以一定要借助维修手册了解原理后，利用诊断设备进行数据分析后再进行诊断、维修。

文章转自公众号"汽修君”