重点内容摘要：
一、电控发动机的基本结构
二、电控发动机维修基础知识
1、常用工具及诊断设备
（1）诊断跨接线
（2）测试灯
（3）万用表
（4）压力表
（5）电脑检测仪
（6）汽车示波器
（7）尾气分析仪
（8）喷油器自动检测清洗分析仪
2、电喷发动机维修要领
（1）熟悉发动机结构特点：（油路和电路方面）
1）采用中央配电盒，继电器和熔断丝等集中设置；
2）电源线3根：常火线，小容量电器火线和大容量电器火线
3）起动电路常受离合器开关或自动变速器档位开关控制，具安全保护功能。
4）大功率电器和执行部件的的电路都由继电器控制，而继电器则由相应的开关控制，目的是防止开关烧损。
5）对由脉冲电压控制的执行器（如喷油器、怠速步进马达）等电路，都由大功率三极管控制其接地电路，以提高电路的通断速度。
6）执行器的控制电压为12V；传感器的工作电压多为5V，其信号电压范围多为0～5V。
（2）电控发动机性能检查
1）怠速性能检查
2）空然比闭环控制性能检查
3）断油控制性能检查
4）供油系统性能检查
5）点火性能检查
3、燃油供给系统原理与检修
（1）电控燃油喷射系统优点
1）提高发动机充气效率
2）汽油燃烧更充分
3）可均匀分配各缸燃油
4）提高汽车驾驶性能
4、按喷射方式分类
5、主要元件
（1）燃油滤清器
（2）燃油压力调节器
（3）电动燃油泵
（4）燃油泵控制电路
6、喷油量（喷油脉宽）的控制
（1）起动时的喷油量控制
（2）起动后的喷油量控制
案例1
故障现象：一辆2003年款丰田大霸王多功能车，装备2AZ-FE发动机，用户反映早上着车后发动机怠速抖动。
检查分析：将车留厂观察，停放一夜后，第二天早上着车发动机怠速抖动。使用丰田智能检测仪检测，无发动机故障码存储；查看发动机数据流，发现2缸缺火。互换2缸和3缸点火线圈后，2缸缺火提示消失，3缸出现了缺火。
故障排除：笔者分析是2缸点火线圈在冷态下工作不良，更换2缸点火线圈后，发动机怠速抖动的现象消失。
案例2
故障现象：一辆2006年款丰田花冠轿车，装备1ZZ-FE发动机。用户反映发动机故障灯点亮，发动机怠速时抖动。
检查分析：使用丰田智能检测仪检测，调取发动机故障码为P0304(检测到发动机第4缸缺火)，查看发动机缺火数据帧为：发动机转速724r/min，总点火次数391次，发动机4缸缺火次数4次。
对发动机进行基本检查，但是没有发现问题。替换了点火线圈、火花塞以及喷油器等部件，但是依然显示发动机缺火。怀疑发动机进排气系统有问题，测量气缸压力，测得1缸、2缸以及3缸的缸压接近1.4MPa，4缸的压力1.2MPa，虽然比其他3个缸的缸压小0.2MPa，但也在正常相差范围内。
最后决定用废气分析仪进一步检查发动机进排气系统。为了满足排放法规的严格要求，使HC、CO和NOx等有害气体零排放，现代发动机控制系统必须始终将实际空燃比控制在理论空燃比14.7：1(也就是过量空气系数始终为1)附近。实测该车发动机怠速工作时尾气成分为：CO2为9.94%，O2为8.09%，HC为596×10-6，CO为0.784%，NOx为0×10-6，过量空气系数为1.5。
将发动机转速稳定在3000r/min时，过量空气系数接近1，这表明高速时发动机控制系统对实际空燃比的控制基本正常。笔者怀疑发动机工作时有未经过空气流量计的空气进入气缸，造成怠速时混合气过稀，使过量空气系数大于1。拆掉气门室盖，检查气门正时正常。检查进排气门间隙，发现4缸2个排气门中，有一个没有间隙，始终顶在凸轮轴上，造成气门无法关闭，一直存在漏气。拆解发动机气缸盖，发现始终漏气的排气门的气门座下沉。
故障排除：对发动机4缸下沉的排气门座进行修复，并更换4缸的2进2排4个气门和气缸盖全部16个气门油封，装复后故障排除。
内容来源于公众号“汽修案例”
