2、起动系统电路检修

重点内容摘要

一、概述：

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

二、起动机构成

起动机一般由三部分组成：

(1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。

(2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。

(3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。

三、起动机的功用

利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。

起动系电路

四、起动机的检修与调整

1．电磁开关的检修

2.传动机构检修

（1）驱动齿轮检查

（2）单向离合器承受的转矩

3.直流电动机检查

（1）磁场绕组检修

A、断路故障

B、搭铁故障

C、绕组断路

（2）电枢绕组检修

A、断路（一般不会）

B、搭铁

C、匝间短路

D、电枢轴变曲度检查

4.换向器的检修

5、电刷与电刷架的检修

6、起动机的就机检测

7、起动机的常见故障及检测诊断

（1）起动机不转

（2）起动机启动无力

（3）起动机空转

一、故障现象

打开点火开关，方向盘解锁，EPC灯不亮。起动发动机，起动机不转。

二、故障诊断

打开点火开关时，方向盘解锁正常，说明防盗系统已经验证通过，EPC灯不亮，加之起动机不转，可以推断发动机控制单元工作异常。

连接解码仪，解码器无法到达J623，其他控制单元通讯正常，且在地址码53和地址码03中存在发动机控制单元无通信的故障码。

因为解码器未报CAN总线相关故障，而且解码器能进入其它系统，所以造成发动机无法进入的原因为：

【1】发动机控制单元自身故障；

【2】发动机控制单元电源电路故障；

【3】CAN总线系统局部故障。

打开点火开关，用万用表测量J623的供电端子（T91/5和T91/6）搭铁电压。若电压未达到蓄电池电压，则：发动机控制单元供电线路之间存在故障。打开点火开关，用万用表测量SB17两端搭铁电压。若两端压差为1~12V，那么说明熔丝熔断或虚接，需进行更换;若测量结果都为0V，则说明熔丝以前电路必存在故障。

内容来源于网络

一、课外知识拓展

二、起动系统检测维修（声明：视频来自于网络，仅作教学用）