中国汽车电子借智能化打响翻身仗

智能电动车正在重塑百年汽车产业秩序，汽车产品被重新定义，汽车供应链也随之发生了剧烈变革，曾经不起眼的中国汽车电子企业凭借对汽车变革浪潮的把握，卡位智能电动的增量零部件，开始站上汽车行业的中央舞台，掌握越来越多的话语权。

电动化是汽车革命的上半场，网联化、智能化、数字化则是汽车革命的下半场。电动化的前半场，造就了宁德时代、比亚迪这样的动力电池全球龙头，智能化的下半场，不少汽车零部件企业正蓄势待发。

回顾汽车百年发展史，每一次技术变革、每一个阶段都有一批抓住机遇的企业崛起。

第一个阶段是以奔驰为代表的企业发明汽车；第二阶段是以美国福特为代表的T型车横扫全球；第三阶段是以丰田为代表日韩企业崛起；第四个阶段，也就是当下，是智能电动的竞技，中国企业和国际巨头站在同一条起跑线上，站到全球舞台中央。

在对汽车智能驾驶的追求上，中国有着独特的消费热情和创新土壤。

麦肯锡的一份调查报告显示，中国消费者对汽车智能化和自动驾驶的呼声日渐高涨，80%的消费者已将智能驾驶功能纳入购车的重要考量。除了电池续航外，消费者询问最多的就是有哪些智能功能。

这种消费热情推高了企业投入的积极性。围绕着用户需求，中国自主品牌在高端化、智能化、年轻化等方面实现了明显突破，强势冲击汽车产业格局。一个可喜的现象是，2021年，依靠智能电动车的爆发，中国品牌汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。

业内专家表示，伴随智能化发展，传统汽车供应链正在重塑，智能的增量零部件重要性提升，产业链地位前移。而且，中国自主品牌的全面崛起需要一批聚焦核心“赛道”的零部件供应商，也必将让一批智能电动的核心供应商成长壮大。

有券商研究机构指出，汽车智能化正处在L2级至L3级自动驾驶跨越期，车载光学、激光雷达、汽车声学、显示、连接器、车用操作系统等各个细分领域均会迎来一轮成长周期。

事实上，随着华为、百度、小米、OPPO等IT、互联网企业入局造车，我国汽车科技含量越来越高，汽车科技生态圈初步构建，企业对前瞻技术研发高度重视。

中国汽车智能化、自动驾驶发展水平如今已经在领跑全球，相关的汽车电子零部件企业创新和研发能力正在实现大跨越。