客户赵先生驾驶一辆2021款大众迈腾B8L轿车，正常使用车辆时，发现发动机在怠速运转时发生明显抖动并伴随着一些异响。经过汽车维修技师仔细检查发现异响来源于涡轮增压器再循环阀N249。若你是专业的维修技师，你会如何维修此类故障呢？

一、发动机怠速抖动故障案例

1.故障现象

车主反映发动机抖动且伴随异响，经确认，异响来源于涡轮增压器再循环阀N249，发动机怠速运转时发生明显抖动。

2.故障原因分析

根据故障现象，发动机怠速运转时抖动，故障原因可能与电控系统、机械系统有关。考虑到车型年代不算老旧，发动机机械元件本身磨损而导致故障的可能性不高。发动机怠速抖动，可能的故障原因有：供油系统异常、点火系统异常、进气系统泄露等。又因为检查故障现象时，发现发动机异响来源于涡轮增压器再循环阀N249，所以首先对再循环阀进行检测。

3.故障诊断与排除

（1）读取故障码

如图7-2-1所示，故障诊断仪检测发动机控制单元中报“传感器参考电压‘A’过低”，各传感器数据无规则始终变化，无法正常读取发动机数据流。

图7-2-1 读取故障码

根据故障码，初步判定可能原因有如下几个方面：①发动机控制单元J623供电或接地故障。②发动机控制单元J623本身故障。③传感器基准5V电压故障。④相关传感器故障。

（2）查看电路图

根据故障现象，发动机抖动的同时伴随N249的频繁动作，拔掉N249插头，发动机怠速抖动现象并未发生任何改变，测量N249相关线路未见异常。根据N249工作原理，J623是根据节气门位置传感器信号来适时的驱动N249的，接下来查看电路图（图7-2-2）。

图7-2-2 节气门位置传感器电路图

（3）测量节气门位置传感器

测量节气门位置传感器相关线路（图7-2-2），发现T6e/2脚传感器供电电压小于5V，正常应为5V,测量J623端针脚T105/54电压也是小于5V(3.59V)。怀疑是否是节气门位置传感器或相关线路短路造成把5V基准电压拉低，断开节气门位置传感器和相关线路，直接测量J623针脚T105/54输出电压依然为3.59V（图7-2-3）。

图7-2-3 测量J623针脚电压

可判断J623向外输出的基准电压小于5V。由于J623供电及接地测量都正常，可把故障点锁定在发动机控制单元J623本身。替换J623，故障未排除，说明J623本身无故障，故测量其它传感器供电电压。

（4）测量油门踏板位置传感器

测量油门踏板位置传感器供电电压，J623端T91/33脚电压也为3.59V，可判断各传感器共用基准电压供电可能是集成在J623内部，将J623拆下，用万用表电阻档测量J623端哪些针脚与T105/54针脚相通，发现如下：

图7-2-4 各针脚与对应的传感器

由于共用基准电压供电集成在J623内部，依据上表测量结果依次断开相关传感器插头，当断开凸轮轴位置传感器插头时，T105/54针脚电压恢复到5.03V（图7-2-5）。

图7-2-5 T105/54针脚电压

可判断故障点为凸轮轴位置传感器内部故障导致将J623内部基准电压拉低。

更换凸轮轴位置传感器后故障排除。

二、发动机无法工作故障案例

1.故障现象

一辆2021款大众迈腾B8L轿车搭载型号为EA888的1.8T汽油发动机，该车发动机无法起动。

2.故障原因分析

根据故障现象，在起动汽车时，没有任何着车的迹象。用故障检测仪进行检测，无任何故障代码存储。分析故障现象，可能的故障原因有点火系统故障、燃油供给系统故障、相关的一些重要传感器有故障、发动机控制单元（J623）局部故障或发动机机械部分有故障等。为了明确故障原因，应采用先外后里的诊断排除原则，首先对燃油供给系统进行检测。

3.故障诊断与排除

（1）检查燃油供给

因为在车辆通电时可以听到燃油泵运转的声音，所以先不考虑燃油泵有故障。

然后测量喷油器的控制电路，使用示波器检查4个喷油器的驱动波正常，可以确定喷油器的电控部分工作正常。由于4个喷油器同时都出故障的概率非常小，因此初步确定该车发动机燃油供给系统正常。

（2）凸轮轴检查

对于迈腾B8L车而言，即使是在曲轴位置传感器损坏的情况下，只要2个凸轮轴位置传感器的信号正常，发动机就可以启动着机。用示波器检测2个凸轮轴位置传感器的信号波形，正常。

（3）点火控制系统检测

点火线圈的供电来自发动机部件供电继电器（J757），因此首先检查J757的输出端子（即端子87）。经检测，发现端子87的电压仅为0.3V，异常，用T形线跨出继电器测量各个端子的电压，端子30的电压为12.8V，正常；端子85的电压为0.1V，异常（正常应为蓄电池电压）；端子86的电压为0.1V，异常（正常应为蓄电池电压）。根据结果判定 J757的控制线路供电有故障。

图7-2-6 J757控制线路

J757端子86的供电来自主继电器（J271），中间经过1个10A的熔丝SB5。检查熔丝SB5，发现熔丝SB5熔断。由于熔丝SB5熔断，从而导致J757的线圈没有供电，触点无法吸合，从而导致点火线圈没有供电，发动机无法启动。

但经过仔细测量，并没有发现具体的短路之处，故将有可能出现短路的线路进行处理，并更换熔丝SB5后试车，发动机顺利启动，故障排除。

三、发动机电脑无法工作故障案例

1.故障现象

一辆2021款大众迈腾B8L轿车搭载型号为EA888的1.8T汽油发动机，打开点火开关 E378，仪表灯点亮，但EPC和制动指示灯不亮；踩刹车外部制动灯不亮及挡杆无法换挡，仪表提示多个控制系统故障，安全气囊灯指示灯常亮。

2.故障原因分析

首先，方向盘能解锁，证明防盗系统解除。其次，仪表能够正常点亮，证明J519的端子15被激活，舒适总线能正常通讯。因EPC灯不亮，说明J623到J533间通讯异常，如图7-2-7。通过制动灯不亮及无法换挡，仪表提示多个控制系统故障及安全气囊警报灯报警等现象，分析可能原因在动力总线通讯上。

图7-2-7 J623到J533间通讯CAN

3.故障诊断与排除

（1）读取故障码

故障诊断仪显示：19（J533）U00100驱动系数据总线损坏。且发动机、变速器等驱动总线相关的控制单元都无法进入。

（2）汽车处于ON档，读取J533驱动数据总线数据

驱动总线状态显示为损坏，异常，需要进一步读取驱动数据总线波形。

（3）汽车处于ON档，用示波器读取波形

用示波器测量J623端T91/79与T91/80分别对地波形。如图7-2-8所示。

       （a）正常波形            （b）异常波形（圈出部分）

图7-2-8 驱动CAN标准波形和故障

驱动CAN波形异常，说明CAN-H通过电阻对地短路。恢复故障，进行功能检查，安全气囊报警灯熄灭，换挡功能正常。踩刹车，按下点火开关，起动机有启动现象但无法启动。继续进行故障诊断。

（4）再读取故障码

进入J533读取故障码，无故障码，可能原因在启动电路中，下步拔下起动机50端测量电压。

（5）测对地电压

打开点火开关，使用万用表测量起动机50对地电压。测得对地电压12V，正常。起动机端子50空载电压正常，但有载情况下起动机工作不正常，推断可能原因是启动继电器J906，J907开关端接触不良。

（9）检测继电器

将继电器J906、J907分别拔下，与喇叭继电器位置交换位置,按喇叭，喇叭工作正常。说明J906、J907正常。

（10）读取J623工作数据

读取数据流15电压为4.3V，异常。下一步使用万用表在台架测量T91/50电压。T91/50对地电压为4.3V,异常；T91/50电压为4.3V，异常。

（11）测量插接器TIUL电压输出

断开TIUL插接器。汽车处于ON档，使用万用表测量T17C/10对地电压。T17C/10对地电压为12V，正常。说明J519输出15信号电压正常。

（12）检测J743 T16m/15电压输入

汽车处于ON档，使用万用表测量J743 T16m/15电压输入。J743 T16m/15对地为12V，正常。J623电压为4.3V，异常，J519输出电压为12V，正常；且J743的15电压为12V，正常，说明虚接点在D51和T91/50之间。

（13）故障排除

①驱动CAN-H通过20欧电阻对地短路。由于驱动总线系统故障，导致全车驱动系统控制单元无法进入。

②端子T91/50虚接4500欧电阻。由于端子T91/50虚接电阻，导致J623无法达到工作状态，以至于起动机无法正常工作。

排除故障，车辆恢复正常。

四、起动机无法运转故障案例

1.故障现象

一辆2021款大众迈腾B8L轿车搭载型号为EA888的1.8T汽油发动机，打开点火开关，EPC指示灯无法正常点亮，外部灯光正常。踩下刹车踏板启动发动机，起动机不运转。仪表盘提示变速箱损坏。

2.故障原因分析

使用故障诊断仪器进入系统，发现发动机系统无法进入，其余系统均可正常进入。进入变速器系统读取故障码，故障代码为：10679定义为“发动机控制单元，无通信”根据故障代码，进一步明确故障范围J623控制单元CAN-H与CAN-L的波形。

通過查阅控制单元J623电路图，采用示波器检测，测量J623端T91/79与T91/80的波形，并和正常波形进行对比。

3.故障诊断与排除

经对比后，发现CAN-H波形比实际波形电压高出2.5V，可能是J623端的T91/79号脚CAN-H断路。

检测J623端的线束发现有老化破损的痕迹，对老化线路进行修复后，故障排除。

五、起动机正常运转，发动机无法起动故障案例

1.故障现象

打开点火开关，仪表正常点亮，踩下制动踏板，按下启动按钮，起动机正常运转，但是发动机启动不了，无着车征兆。

2.故障原因分析

根据故障现象，可能的故障原因在相位、点火、供油、进排气系统或其他控制系统。首先读取故障码，无故障代码显示。然后读取凸轮轴转速传感器及曲轴位置传感器，启动时转速分别为240r/min、241r/min，可以判断转速信号正常。

进一步检查点火系统，原因可能有线路断路、线路短路或者接触不良、继电器接触不稳、保险丝接触不稳等相关控制故障。

3.故障诊断与排除

打开点火开关测量点火线圈N70、N127、N291、N290端T4u/4、T4t/4、T4s/4、T4u/4号脚对地电压，测量值为0V，说明所有点火线圈的初级供电异常。

然后测量SB17保险丝供电端，测得12.96V；测量SB17保险丝输出端为0V；拔下保险丝对两端电阻进行测量，电阻值为无穷大，异常。

应该对SB17保险丝进行更换。

更换完毕后，起动汽车，发动机运转，故障排除。 

1.发动机怠速抖动，可能的故障原因有：供油系统异常、点火系统异常、进气系统泄露等。

2.发动机无法工作，可能的故障原因有点火系统故障、燃油供给系统故障、相关的一些重要传感器有故障、发动机控制单元（J623）局部故障或发动机机械部分有故障等。

3.通过制动灯不亮及无法换挡，仪表提示多个控制系统故障及安全气囊警报灯报警等现象，故障原因一般在动力总线通讯上。

4.汽车缸内直喷发动机因其材质及抗震动能力强出名，故其出现故障一般都为电控系统故障。又因其电控结构复杂，故障率偏高，解决故障重点对电控所涉系统进行确认与复查，进一步找出异常，排除电控故障。

5.由发动机通讯CAN-H断路导致J623端的防盗未解除，无法控制启动继电器J907与J906的线圈搭铁，从而使起动机无法工作。其次，再由点火线圈的初级供电异常，导致发动机无点火，发动机无法正常启动，检查保险丝SB17发现输入有电，输出没电，因此可判断保险丝SB17有断路的现象。