客户李先生驾驶一辆2021款大众迈腾B8L轿车，早晨起动车辆后，发现仪表上的发动机故障指示灯常亮。经过汽车维修技师使用汽车故障诊断仪以及万用表工具设备检查后，发现故障现象是由1缸喷油器损坏导致的。最后更换1缸喷油器后，再次起动发动机，发现故障彻底排除。作为汽车维修专业的学生，你知道如何合理运用相关工具、设备进行汽车故障诊断与排除吗？

一、数字式万用表

1.数字式万用表的概述

多一DY2201型数字式万用表的外形及面板分布，如图2-1-1所示。面板装有液晶显示屏、电源开关、转换开关、插孔、温度插孔、晶体管插孔和数据保持键等操作装置。

图2-1-1多一DY2201型数字式万用表 

（1）电源开关

数字式万用表配有电源开关，用于控制万用表的电源状态。电源开关有两种状态：ON和OFF。使用时，将电源开关置于ON状态以接通电源。使用完毕后，请将电源开关置于OFF状态以关闭电源。   

（2）显示屏

接通电源开关后，数字式万用表应显示数字。若没有显示或显示“”符号，表示电池电量不足，需要更换电池。当被测量超过最大显示值时，显示屏将显示数字“1”，表示超量程或溢出，此时需要使用更高量程进行测量。在测电阻时，如果表笔开路，显示屏也会显示“1”；测二极管反向状态时也会显示超量程符号，表示反向电阻很高。因此，在汽车维修过程中，要正确区分和避免混淆。有时显示值带负号“-”，表示表笔极性与被测点相反。读数时应注意是否有小数点。如果显示值一直不稳定，可以读取平均值或最大值，以更准确地评估汽车的电气系统状况。

（3）数据保持HOLD键

在测量过程中，如果无法看清屏幕或无法读取数据，可以使用数据保持（HOLD）功能来锁定显示。按下数据保持键后，显示屏上的数据将保持不变，直到再次按下该键或重新开始测量。这样就可以方便地读取测量结果，而不必担心视线不清或其它干扰因素导致读数困难的问题。  

（4）转换开关

转换开关是数字式万用表的一个重要组成部分，它主要用于切换测量档位和量程，以便在不同的测量需求下进行正确的测量。

（5）插孔

数字式万用表在面板底部设置了四个输入插孔。其中，COM是公共插孔，用作各种测量的公共端；VΩ插孔用于电压和电阻测量；mA和20A插孔分别用于小于2A和小于20A的电流测量。在进行测量时，需要将COM插孔插入黑色表笔，而其他插孔插入红色表笔，不能混淆使用。

2.数字式万用表的使用

（1）直流电压（DCV）和交流电压（ACV）的测量

将电源开关置于ON位置，测量直流电压时，应将量程开关拨至DCV（直流电压）范围内的合适量程，测量交流电压时，将量程开关拨至ACV（交流电压）范围内的合适量程，红表笔插入VΩ孔，黑表笔插入COM孔，将测试笔连接到测试电源或负载上，即可显示测量值。

如果被测电压超过所选档位量程，则显示器显示过量程“1”，此时应将档位改为高一档量程，直至显示正常的数值。在测量直流电压时，数字式万用表能自动显示极性。在测量仪器仪表的交流电压时，应当用黑表笔去接触被测电压的低电位端（如信号发生器的公共端或机壳），以消除仪表对地分布电容的影响，减小测量误差。

（2）直流电流（DCA）和交流电流（ACA）的测量

将量程开关拨至DCA（直流电流）或ACA（交流电流）范围内的合适量程，红表笔插入mA孔（≤200mA时）或20A孔（＞200mA时）。黑表笔插入COM孔，并通过表笔将万用表串联在被测电路中即可。在测量直流电流时，数字式万用表能自动显示极性。

（3）电阻的测量

将量程开关拨至Ω（欧姆）范围内的合适量程，红表笔插入VΩ孔，黑表笔插入COM孔。如果被测电阻超出所选择量程的最大值，万用表将显示过量程“1”，这时应选择更高的量程。对于大于1MΩ的电阻，要几秒钟后读数才能稳定，这是正常的。当检查电路中的电阻时，应先切断被测线路的电源，并将所有电容放电。

（4）二极管的测量

如图4-39所示，将量程开关拨至二极管档，将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入VΩ插孔（注意红表笔极性为正）。测量时，万用表将显示二极管的正向压降。通常好的硅二极管正向压降显示值为0.4～0.7V，好的锗二极管正向压降为0.15～0.30V，若被测二极管是坏的，将显示“000”（短路）或“1”（开路）。进行反向检查时，如果被测二极管是好的，将显示过量程“1”；若损坏，就显示“000”或其他值。

（5）电路通断测量

另外，该量程还可以利用蜂鸣器做连续检查，如果所测电路的电阻在30Ω以下，表内的蜂鸣器有声响，表示电路导通。应该注意的是，在汽车电器及电子控制系统中测量同一导线两端间的通断时，不建议使用此档位，因为只要电阻在30Ω以下，其蜂鸣器便会鸣响，使人误认为此导线导通良好。汽车电子控制系统中一般的要求其导线的电阻小于0.5～1.5Ω。为避免出现这样的情况，测量同一导线间的通断时，一般使用万用表的200Ω档，测量时能够直接显示出所测导线的电阻值。

（6）晶体管放大倍数hFE测量

将量程开关拨至hFE档，根据被测晶体管的类型，将其插入相应的NPN或PNP插口中，显示器上将显示hFE的近似值。需要注意的是，在使用hFE插口测量晶体管时，由于测试电压较低，被测管的基极电流和集电极电流都较小，使其在低电压、小电流状态下工作，因此测得的hFE仅供参考。

3.数字式万用表使用注意事项

1）如果预先无法估计被测电压或电流大小，则应先拨至最高量程档测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕，应将量程开关拨到最高电压档，并关闭电源

2）测量电压时，应将数字式万用表与被测电路并联，数字式万用表具有自动转换功能，测直流电压不必考虑正、负极性。但是，如果误用交流电压档去测量直流电压，或误用直流电压档去测量交流电压，将显示“000”，或在低位上出现跳数。测试表笔插孔旁边[插图]符号，表示输入电压或电流不应超过指示值，这是为了保护内部线路免受损伤。

3）严禁在测高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时拨动量程开关，以防止产生电弧，烧毁开关触点。

4）数字式万用表本身具有自动调零功能，在使用时不需手工调零。

二、汽车故障诊断仪

1.汽车故障诊断仪的概述

（1）汽车故障诊断仪的功能

1）读取故障码。当汽车电子控制系统出现故障时，故障码会被记录下来并保存在对应的ECU（电子控制单元）中。使用故障诊断仪可以读取这些故障码，方便快速地找出故障原因。

2）清除故障码。当故障修复后，使用故障诊断仪可以清除保存在汽车电子控制系统中的故障码。这一操作可以帮助维修人员验证故障是否已被修复，同时避免故障码对后续维修和诊断产生干扰。

3）监测数据流。汽车故障诊断仪可以在车辆运行或路试时监测并记录数据流，帮助维修人员了解车辆实际运行状态和各个传感器的实时数据，从而更好地判断故障原因。

4）示波器功能和万用表功能。汽车故障诊断仪通常具有示波器功能和万用表功能，可以用来检测汽车电路中的波形和电压等参数，帮助维修人员进一步判断电路的故障。

5）执行元件测试。在静态或动态情况下，汽车故障诊断仪可以向电控系统各执行元件发出指令，检查执行元件的工作状态。这可以帮助维修人员判断执行元件是否正常工作。

6）系统匹配。在诊断和维修过程中，使用故障诊断仪对汽车电子控制系统的参数进行必要的调整和设置。例如，发动机的怠速设定、节气门开度的初始化、自动变速器的换挡规律设定等，这些都需要使用故障诊断仪进行系统匹配。通过系统匹配，可以恢复或改变汽车原有的工作状态，以便更好地诊断和维修。

7）电脑编码。汽车电脑是汽车电子控制系统的核心部件，它负责接收和处理各种传感器信号，并根据这些信号控制执行器的工作。在某些情况下，需要对汽车电脑进行编码以实现特定的功能或修复故障。例如，在更换新的发动机或自动变速器后，需要对汽车电脑进行重新编码，以确保其与新的硬件兼容并正确地控制执行器。此外，当需要对车辆进行特殊设置或调整时，也需要使用故障诊断仪对汽车电脑进行编码。

（2）汽车故障诊断仪的分类

①专用型汽车故障诊断仪

专用型汽车故障诊断仪是汽车制造厂家为检测诊断本厂生产的汽车而专门设计制造的，它主要是为了检测本公司所生产的指定车型。

②通用型汽车故障诊断仪

通用型汽车故障诊断仪是检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的。通用型汽车故障诊断仪存储有几十种甚至几百种不同厂家、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，并配备有各种车型的检测接头，可以检测诊断多种车型，适合于综合型维修企业使用。

通用型汽车故障诊断仪根据其来源，目前使用的主要有两种：进口汽车故障诊断仪和国产汽车故障诊断仪。

进口汽车故障诊断仪常见品牌包括美国实耐宝公司的Scanner和欧瓦顿勒公司的OTC汽车故障诊断仪等。这些诊断仪具有较高的技术含量和先进的诊断功能，适用于不同品牌和型号的汽车。在进口汽车维修中，这些诊断仪可以提供更全面、准确的数据分析和故障诊断，帮助维修人员快速找到故障原因并采取有效的维修措施。

国产汽车故障诊断仪是针对中国汽车市场开发的，常见的品牌包括道通908和元征X-431 PAD V等。这些诊断仪具有中文界面和适应中国市场的功能，如支持多种车系和车型、提供本地维修资料等。国产汽车故障诊断仪价格相对较低，适用于广大汽车维修企业和个体维修师傅，下面重点介绍元征X-431 PAD V汽车故障诊断仪的相关知识。

2.元征X-431 PAD V汽车故障诊断仪的组成

元征X-431 PAD V汽车故障诊断仪主要由诊断主机和SmartLink C设备组成，如图2-1-2所示。

        a）诊断主机                         b）SmartLink C设备

图2-1-2征X-431 PAD V汽车故障诊断仪的组成

（1）诊断主机

诊断主机的前视图、侧视图、后视图，如图2-1-3所示。诊断主机的前视图、侧视图、后视图部件名称及说明，如表2-1-1所示。        

图2-1-3 诊断主机的前视图、侧视图、后视图

表2-1-1诊断主机的前、侧、后视图部件名称及说明 

（2）SmartLink C设备

SmartLink C设备功能强大，主要有如下应用场景：

1)用作VCI（Vehicle Communication Interface车辆通讯接口）设备时，与诊断设备一起使用用于诊断车辆。

2)用作维修端超级远程诊断盒时，可在诊断设备/元征超级远程诊断公众号发布需求，用于请求技师专家端超级远程诊断盒协助远程诊断。

3)用作本地/远程J2534工具使用时，其可搭配已安装有原厂诊断软件的电脑配合使用，用于进行车辆ECU刷写。

SmartLink C设备的前视图、侧视图，如图2-1-4所示。诊断主机的前视图、侧视图部件名称及说明，如表2-1-2所示。

图2-1-4 SmartLink C设备的前、侧视图

表2-1-2诊断主机前、侧视图部件名称及说明

3.元征X-431 PAD V汽车故障诊断仪的使用

下面以读取故障码、数据流和清除故障码为例，进行讲解元征X-431 PAD V汽车故障诊断仪使用方法。

① 关闭点火开关，连接诊断仪插头至车辆OBD接口。 

② 起动发动机，打开元征X-431 PAD V汽车故障诊断仪的电源开关，进入诊断软件。

③ 选择传统诊断，进入对应车型，选择进入某一系统。

a读取故障代码。明确故障项目及故障的性质：是什么故障（例如空气流量计故障）？现有故障？还是历史故障？常发性还是偶发性？

b 清除故障代码，关闭发动机。

d 起动发动机，再次读取故障代码，查看之前的故障内容是真实存在的，还是虚假故障。

e 读取与故障项目相关的数据流，分析与故障现象之间的关系。例如，目前的空气流量计的读数、发动机转速、节气门开度等；空气流量计的读数是否随节气门开度及发动机转速变化。

f 按照维修手册的指引检查并排除故障。

g 清除故障代码。

H 关闭点火开关、关闭元征X-431 PAD V汽车故障诊断仪的电源开关，取下诊断插头。

1.测试灯

测试灯是一种带有导线的“电笔”，主要用于检测电控元件电路的通断状态。它配备有显示电路通断状态的指示灯，通过观察指示灯的亮度，可以判断被测电路的电压高低。测试灯分为无电源测试灯和自带电源测试灯两种类型。

（1）无电源测试灯  

无电源测试灯如图2-1-5所示。若怀疑某电控元件电路有断路故障，可先将测试灯的搭铁夹搭铁，再用探针触接其“电源”端子，若灯不亮，则说明被测电路有断路故障，可继续沿电流的流向依次选择测点检查，直到灯亮为止，此时即可确定电路的断开点在最后两个测点之间。

图2-1-5无电源测试灯  

如果怀疑某电路有短路故障，可将测试灯直接跨接在熔丝处，然后依次断开待测线路中的线束连接器，直到测试灯熄灭为止，短路故障即发生在最后两个断开的线束连接器之间。

（2）自带电源测试灯      

自带电源测试灯是一种用于检测电路断路故障的工具。它在手柄内加装了两节1.3V干电池，为测试提供电源。使用时，将自带电源测试灯跨接在被测线路的两端，如果测试灯不亮，说明被测线路存在断路故障。为了确定具体的断开点，可以依次选择适当的测点，移动探针或探头，逐步缩小测试范围，直到测试灯亮起，即可确定电路的断开点在最后两个测点之间。

一、任务准备

工作任务：一辆2021款大众迈腾B8L轿车，现需更换后轮制动片，根据维修手册指导要求，更换后轮制动片前需使用汽车故障诊断仪对其电子手刹施行释放模式。

1.课前准备   

（1）场地设施：举升机一台，装有废气抽排系统和消防设施的场地。

（2）设备设施：2021款大众迈腾B8L轿车一辆。     

（3）工量具：常用工具（一套）、车辆故障诊断仪、万用表等。

（4）耗材：车内三件套、车外三件套等。

（5）学生组织：教师指导、分组实训、过程评价。

2.注意事项

（1）在工作过程中要注意人身安全，认真执行7S管理。

（2）在工作过程中请根据操作步骤，规范操作，防止损坏设备和器材。

（3）严格按照工作要求正确使用仪器设备，出现问题及时报告，服从管理。

二、任务实施

1）关闭点火开关，连接诊断仪插头至车辆OBD接口。 

2）起动发动机，打开元征X-431 PAD V汽车故障诊断仪的电源开关，进入诊断软件。

3）选择特殊功能。

4）选择刹车片更换，如图2-1-6所示。

图2-1-6选择刹车片更换

5）前提条件提示，点击“确定”，如图2-1-7所示。

图2-1-7前提条件提示，点击“确定”  

6）选择03刹车系统，如图2-1-8所示。

图2-1-8选择03刹车系统

7）选择刹车分泵回缩（准备换刹车片），如图2-1-9所示。

图2-1-9选择刹车分泵回缩（准备换刹车片）

8）刹车分泵将回缩，在这过程中请勿断开与控制单元之间的通讯。点击“确定”。

9）刹车分泵正在回缩，请等待... ，如图2-1-10所示。

图2-1-10刹车分泵正在回缩，请等待...

10）刹车分泵已经回缩，如图2-1-11所示

图2-1-11刹车分泵已经回缩  

11）关闭点火开关、关闭元征X-431 PAD V汽车故障诊断仪的电源开关，取下诊断插头。

1.多一DY2201型数字式万用表的面板装有液晶显示屏、电源开关、转换开关、插孔、温度插孔、晶体管插孔和数据保持键等操作装置。     

2.汽车故障诊断仪具有读取故障码、清除故障码、监测数据流、示波器功能和万用表功能、执行元件测试、系统匹配、电脑编码的功能。

3.汽车故障诊断仪主要分为专用型汽车故障诊断仪和通用型汽车故障诊断仪。

4.通用型汽车故障诊断仪根据其来源，目前使用的主要有两种：进口汽车故障诊断仪和国产汽车故障诊断仪。

5.元征X-431 PAD V汽车故障诊断仪主要由诊断主机和SmartLink C设备组成。