任务2 喇叭、雨刮及电动车窗线路检测
一、任务导入
张先生开着他的国产汽车在过一段烂路后,像往常一样打开车窗,可奇怪的是,车窗下 降及上升非常缓慢,随后开车到店维修,你是该店的维修技师,你将如何维修。
二、任务说明
本任务是利用已学知识对电动车窗等进行故障维修。
三、任务准备
1、工具准备
(1)万用表:用于检测电压、电阻等电气参数。
(2)专用解码器:用于读取和清除车辆故障码。
(3)套装工具:包括扳手、螺丝刀等,用于拆卸和安装零件。
(4)零件车:提供可能需要更换的零件。
(5)工具车:携带各种维修工具。
(6)三件套:个人防护装备,如手套、护目镜、工作服等。
(7)实训车辆:用于实际操作的车辆。
2、工作组织
组织形式:每辆车安排4人,2人一组进行操作,分工合作, 一人操作, 一人辅助并观 察其余观察学习,每组实训时间为20~30分钟,轮流进行。
(一)作业准备
1. 打开左前车门,拉紧驻车制动器、并将手动变速器置于空挡,自动变速器置于P 挡。
2.打开发动机舱盖并可靠支撑。
3.打开发动机舱盖拉手。
4.打开发动机舱盖并可靠支撑。
5.粘贴翼子板和前格栅磁力护裙。
(二)作业实施
按组进行故障诊断,打开维修手册,记录故障现象、诊断仪通信状态、故障码及数 据流。
(三)诊断信息表
诊断电路控制参考喇叭、刮水器、电动车窗电路图5-2、5-3、5-4、5-5、5-6。
出现不同故障会有不同故障表现及故障码,具体情况见表5-1至表5-3。
喇叭系统电路故障诊断信息分析表5-1
电路 | 对搭铁短路 | 开路/电阻过大 | 对电压短路 | 信号性能 |
喇叭开关信号 | 1 | 2 | 2 | - |
喇叭继电器控制 | B2750 02 | B2750 04 | B2750 01 |
|
喇叭控制 | 2 | 2 | 1 | - |
喇叭搭铁 | - | 2 | - | - |
1. 喇叭始终接通 2. 喇叭不工作 |
雨刮系统电路故障诊断信息分析表5-2
电路 | 对搭铁短路 | 开路/电阻过大 | 对电压短路 | 信号性能 |
挡风玻璃刮水器高速继电器B+ | 1, 2 | 1, 2 | - | - |
挡风玻璃刮水器开关低速信号 | 1 | 1 | 1 |
|
挡风玻璃刮水器开关高速信号 | 2 | 2 | 2 | - |
挡风玻璃刮水器电机停止开关信号 | 3 | 3 | - | - |
挡风玻璃刮水器继电器控制 | B3715 02 | 1, 2 | B3715 01 | - |
挡风玻璃刮水器高速继电器控制 | B3875 02 | B3875 04 | B3875 01 | - |
挡风玻璃刮水器电机低速控制 | 1 | 1 | 4 | - |
挡风玻璃刮水器开关低电平参考电压 | - | 1,2 | 1,2 | - |
挡风玻璃刮水器电机搭铁 | - | 1,2,3 | - | - |
挡风玻璃刮水器继电器搭铁 | - | 1 | - | - |
1. 延迟或低速刮水器不工作 2. 高速刮水器不工作 3. 刮水器无法停止 4. 刮水器始终运转 |
电动车窗系统电路故障诊断信息分析表5-3
电路 | 对搭铁短路 | 开路/电阻过大 | 对电压短路 | 信号性能 |
驾驶员侧车窗开关B+ 驾驶员侧车窗开关串行数据 | U1538 00 | U1538 00 | - | - |
U1534 00 U1538 00 U153A 00 | U1538 00 | U1538 00 |
驾驶员侧车窗开关搭铁 | - | U1538 00 | - | - |
驾驶员侧车窗电机B+ | U1534 00 | U1534 00 | - | - |
驾驶员侧车窗电机串行数据 | U1534 00, U1538 00, U153A 00 | U1534 00 | U1534 00 | - |
驾驶员侧车窗电机下降控制 | B316B 02 | 1 | 1 | - |
驾驶员侧车窗电机快速控制 | B316B 02 | 1 | 1 | - |
驾驶员侧车窗电机上升控制 | B316B 02 | 1 | 1 | - |
驾驶员侧车窗电机搭铁 | - | U1534 00 | - | - |
乘客侧车窗开关B+ | U1534 00 | U1534 00 | - | - |
乘客侧车窗开关串行数据 | U1534 00, U1538 00, U153A 00 | U153A 00 | U153A 00 | - |
乘客侧车窗开关搭铁 | - | U153A 00 | - | - |
乘客侧车窗电机控制 | 2 | 2 | 2 | - |
左后车窗开关B+ | U1534 00 | U1534 00 | - | - |
左后车窗开关串行数据 | U1534 00, U154A 00 | U1534 00 | U1534 00 | - |
左后车窗开关搭铁 | - | U1534 00 | - | - |
左后车窗电机控制 | 3 | 3 | 3 | - |
右后车窗开关B+ | U154A 00 | U154A 00 | - | - |
右后车窗开关串行数据 | U154A 00, U1548 00 | U154A 00 | U154A 00 | - |
右后车窗开关搭铁 | - | U154A 00 | - | - |
右后车窗电机控制 | 4 | 4 | 4 | - |
1. 驾驶员侧车窗故障 2. 乘客侧车窗不工作 3. 左后车窗不工作 4. 右后车窗不工作
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实操视频

喇叭电路/系统说明
车身控制模块(BCM) 检测喇叭开关信号电路,当按下喇叭盖时,车身控制模块检测到喇叭开关信号电路的电压下降并为发动机舱盖下保险丝盒内的喇叭印刷电路板继电器提供搭铁。发动机舱盖下保险丝盒随后将向喇叭控制电路提供B+电压,鸣响喇叭。参考电路图2-14、2-15。
步骤一:喇叭电路/系统检验
1. 将点火开关置于ON(打开)位置。
2. 按下和放开喇叭盖时,确认故障诊断仪的Horn Switch(喇叭开关)参数在Active(激活)和Inactive(未激活)之间变化。
3.如果未变化,维修喇叭开关;变化则用故障诊断仪指令喇叭继电器打开和关闭时,确认P12喇叭打开和关闭并发出清晰均匀的音调。
4.喇叭鸣叫则进入步骤二;未鸣叫则进入步骤三。
步骤二:电路/系统测试
①喇叭开关故障,参考喇叭电路图5-2。
1. 将点火开关置于OFF(关闭)位置,所有车辆系统关闭,断开相应的S33喇叭开关的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2. 测试搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
3.大于10欧姆:检查搭铁线路;
4.小于10欧姆:断开K9车身控制模块X3插头,检查信号端子1与搭铁的电阻;
如果电阻无穷大,进行第5步;电阻不为无穷大,则电路对地短路。
5.检查测量X3/18至喇叭开关信号端子1的电阻,正常应小于1欧姆,否则线路故障。
6.电阻正常则更换K9控制模块。
步骤三:部件测试⇒继电器测试
1. 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 KR3喇叭继电器。
2. 测试端子85和86之间的电阻是否在60~180Ω 之间。 如果小于60 Ω 或大于180 Ω 更换继电器。 如果在60-180Ω之间
3. 测量下列端子之间的电阻是否为无穷大:
• 30和86 • 30和87 • 30和85 • 85和87
如果电阻不为无穷大,更换继电器。如果电阻为无穷大
4. 在继电器端子85和12 V电压之间安装一根带20 A的保险丝跨接线。将一根跨接线安装在继电器 端子86和搭铁之间。
5. 测试端子30和87之间的电阻是否小于2 。 如果等于或大于2 Ω 更换继电器。 如果小于2 Ω 一切正常。
喇叭系统控制电路故障诊断思路图5-7
请结合喇叭控制电路图5-2、喇叭诊断步骤与诊断思路图5-7,进行操作流程与注意事项的梳理。

图5- 7喇叭系统控制电路故障诊断思路图