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1 实训要求及准备
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2 任务评价
任务1: 汽车点火、燃油喷射 系统故障分析
一、任务导入
张先生在开车时始终出现车辆起步抖动甚至熄火现象，尤其在上坡起步时车辆抖动更加 厉害，提高发动机转速后，运转趋于平稳。张先生开车到4S 店去维修，假如你是专业维修 工，你将怎样去处理这类故障?
二、任务说明
针对这项任务分析其故障原因，起步时发动机抖动，转速一旦提高又趋于正常，导致此 现象发生的原因可能是汽车点火系统或燃油喷射系统故障，具体包括低压电路短路；高压无 火；燃油压力异常；燃油流量不足；排气系统背压过高；进气歧管真空度异常；点火线圈故障； 发动机控制单元故障。
三、任务准备
工作准备
(1)万用表：用于检测电压、电阻等电气参数。
(2)专用解码器：用于读取和清除车辆故障码。
(3)套装工具：包括扳手、螺丝刀等，用于拆卸和安装零件。
(4)零件车：提供可能需要更换的零件。
(5)工具车：携带各种维修工具。
(6)三件套：个人防护装备，如手套、护目镜、工作服等。
(7)实训车辆：用于实际操作的车辆。
工作组织
组织形式：每辆车安排4人，2人一组进行操作，分工合作， 一人操作， 一人辅助并观察其余观察学习，每组实训时间为20~30分钟，轮流进行。
四、任务实施
1、常见故障原因分析
1)点火系统故障分析(图3-25)
(1)低压电路短路：打开点火开关，电流表指针不动或小于正常值不摆动，发动机无法 起动。该故障原因可能包括供电系统故障(如蓄电池存电严重不足)或线路故障(如蓄电池 至分电器触点之间断路)。
(2)高压无火：发动机无着火迹象，无法起动。该故障原因可能包括点火线圈次级线圈 断路或短路、分火头漏电、分电器盖漏电、高压线断路、火花塞不良等。
(3)发动机控制单元故障：发动机控制单元损坏或工作异常，导致点火控制逻辑混乱。
2)燃油喷射系统故障分析(图3-26)
(1)燃油压力异常：过高或过低的燃油压力会引起混合气体过浓或过稀，导致发动机功 率下降、怠速不稳定等问题。
(2)燃油流量不足：燃油泵磨损或滤网堵塞会导致燃油流量降低，引起发动机动力不足。
(3)排气系统背压过高：三元催化器堵塞会导致排气系统背压升高，影响发动机功率。
(4)进气歧管真空度异常：进气歧管真空度变化会影响发动机性能。
2、解决方法
1)检查点火系统
(1)检查供电系统：确保蓄电池电量充足，检查蓄电池至点火开关之间的线路是否断路 或接触不良。
(2)检查火花塞：观察火花塞的外观，如有积碳或损坏，应更换新的火花塞。同时检查 火花塞的间隙否合适，若不合适则进行调整。
(3)检查高压线：检查高压线的连接是否牢固，有无破损或老化现象。如有异常，应更 换新的高压线。
(4)检查点火线圈：拆下点火线圈，检查其外观是否有损坏或老化现象。同时使用测试 仪测量其阻值是否正常，若不正常则需更换新的点火线圈。
(5)检查点火控制器：检查点火控制器的线路连接是否牢固，如有松动应重新连接。同 时使用测试仪检测其工作是否正常，若不正常则更换新的点火控制器。
(6)检查发动机控制单元：若上述检查均无问题，但故障仍未排除，则可能是发动机控 制单元故障。此时需要对发动机控制单元进行检修或更换。
2)燃油喷射系统故障排除
(1)检测燃油压力：使用燃油系统故障分析仪检测燃油压力，确保其在正常工作范围内。
(2)检查燃油流量：检查燃油泵的工作情况，确保燃油流量正常。
(3)检测排气系统背压：使用压力表检测排气系统背压，确保其在正常范围内。
(4)检测进气歧管真空度：使用真空表检测进气歧管真空度，确保其在正常范围内。
