教学案例1：孙中山在东京《民报》创刊周年庆祝大会的演说（节选）

【案例呈现】

今天诸君踊跃来此，兄弟想来，不是徒为高兴，定然有一番大用意。今天这会，是祝《民报》的纪元节。《民报》所讲的是中国民族前途的问题，诸君今天到来，一定是人人把中国民族前途的问题横在心上，要趁这会子大家研究的。兄弟想《民报》发刊以来已经一年，所讲的是三大主义：第一是民族主义，第二是民权主义，第三是民生主义。……

民族主义，并非是遇着不同族的人便要排斥他，是不许那不同族的人来夺我民族的政权。……民族革命的大要如此。

至于民权主义，就是政治革命的根本。将来民族革命实行以后，现在的恶劣政治固然可以一扫而尽，却是还有那恶劣政治的根本，不可不去。中国数千年来都是君主专制政体，这种政体，不是平等自由的国民所堪受的。要去这政体，不是专靠民族革命可以成功。试想明太祖驱除蒙古，恢复中国，民族革命已经做成，他的政治却不过依然同汉、唐、宋相近。故此三百年后，复被外人侵入，这由政体不好的缘故，不是（做）政治革命是断断不行的。研究政治革命的工夫，煞费经营。至于著手的时候，却是同民族革命并行。我们推倒满洲政府，从驱除满人那一面说是民族革命，从颠覆君主政体那一面说是政治革命，并不是把来分作两次去做。讲到那政治革命的结果，是建立民主立宪政体。照现在这样的政治论起来，就算汉人为君主，也不能不革命。佛兰西大革命及俄罗斯革命，本没有种族问题，却纯是政治问题；佛兰西民主政治（体），已经成立，俄罗斯虚无党也终要达这目的。中国革命之后，这种政体最为相宜，这也是人人晓得的。

闻得有人说，民生主义是要杀四万万人之半，夺富人之田为己有；这是他未知其中道理，随口说去，那不必去管他。解决的法子，社会学者所见不一，兄弟所最信的是定地价的法。比方地主有地价值一千元，可定价为一千，或多至二千；就算那地将来因交通发家，价涨至一万，地主应得二千，已属有益无损；赢利八千，当归国有，这于国计民生，皆有大益。少数富人把持垄断的弊窦自然永绝，这是最简便易行之法。……行了这法之后，文明越进，国家越富，一切财政问题断不至难办。现今苛捐尽数蠲除，物价也渐便宜了，人民也渐富足了。把几千年捐输的弊政永远断绝，漫说中国从前所没有，就欧美日本虽说富强，究竟人民负担租税未免太重。中国行了社会革命之后，私人永远不用纳税，但收地租一项，已成地球上最富的国。这社会的国家，决非他国所能及的。我们做事，要在人前，不要落人后，这社会革命的事业，定为文明各国将来所取法的了。

总之，我们革命的目的，是为众生谋幸福，因不愿少数满洲人专利，故要民族革命；不愿君主一人专利，故要政治革命；不愿少数富人专利，故要社会革命。这三样有一样做不到，也不是我们的本意。达了这三样目的之后，我们中国当成为至完美的国家。

（资料来源：《孙中山选集》，北京：人民出版社2011年版，第80-81页）

【案例点评】

本案例是孙中山对三民主义的阐释。三民主义是孙中山提出的资产阶级革命纲领，涵盖了孙中山对辛亥革命的总体设计和制度安排。对于三民主义的学习，只停留在书本上的知识是远远不够的。通过这一原始文件，可以更加完整详细地了解孙中山的思想以及辛亥革命的思想基础。进而深入思考辛亥革命的意义和教训。

教学案例2：川汉铁路：一条路扳倒清王朝

【案例呈现】

1903 年7 月，一份来自四川的奏折摆在了清光绪皇帝的案头。这份奏折由四川总督锡良拟就。此前一个月，锡良由直隶正定府去四川赴任，对入川路途的险恶深有感触。在这份奏折里，锡良奏请朝廷批准川人自筹资金修建川汉铁路。当时的四川，尚无一条铁路出川，光绪皇帝欣然批准。1904 年初，川汉铁路总公司在成都设立。

川汉铁路预定的路线，是从成都经重庆、宜昌，到达汉口，全长3000 公里。修建川汉铁路所需大量资金，主要用“田亩加赋”的办法来筹集，全川7000万人无论贫富贵贱，人人都成了川汉铁路的“原始股民”。川汉铁路共集资1670 余万两白银，是当时各商办铁路中最大一笔路款。但川汉铁路的筹建并不顺利，一开始就受阻。1905 年，湖广总督张之洞以越权修路为由，不准川人在湖北修铁路。1906 年2 月，川鄂达成协议：宜昌至四川由四川修建，铁路建成25 年后，湖北境内由湖北省倍价收回。同时，川鄂两省拟定：宜昌至成都分三段（宜昌—万县、万县—重庆、重庆—成都）修筑，并确定先修长江三峡水道旁的宜（昌）夔（府）段，在长江北岸。湖北境内宜昌至汉口段筑路经费，张之洞交湖北官钱局筹措。1907 年，在汉口成立湖北铁路总局，负责川汉铁路湖北境内修筑管理。同年11 月，川汉铁路汉宜段在汉阳动工。1908 年，川汉铁路湖北段股银仅筹集到5.9 万两，开办彩票换股银59.7万两，用于买料、买地支付21.6万两。由于鄂股久招无几，致使工程进展极为缓慢，仅施工少量路基和小桥涵即停工。

1909 年12 月10 日，川汉铁路开工在宜昌举行，此时距川汉铁路公司成立近6 年，由主持修建京张铁路的詹天佑担任川汉铁路宜万段总工程师。1911 年5 月11 日，清政府屈从帝国主义列强，强行将川汉铁路官督商办改为国有铁路，并在同月20 日在北京与英、法、德3 国银行签订借款合同，后美国借口加入债权国。至此，川汉铁路筑路权落入外国列强之手。铁路收归国有对四川是不公平的。当时规定，在广州商股的六成返现，在两湖地区这个比例还大一点，而四川没有这样的政策。此举引发四川全省轰轰烈烈的保路运动，为镇压保路运动，清政府调集大量武昌驻军入川镇压，致武昌起义一举推翻千年帝制。这就是史学界所谓的“一条路搞倒了一个王朝”。由此看来，四川保路运动，实为辛亥革命的导火索。孙中山先生后来也高度评价说：“若没有四川保路同志会的起义，武昌革命或者要迟一年半载的”。

【案例点评】

帝国主义为了进一步奴役中国人民和掠夺中国财富，从19 世纪末以来，开始对中国进行铁路投资，争夺铁路的修筑权。粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条重要干线，因而成为帝国主义争夺的目标。

川汉铁路由“ 官办”到“ 官绅合办”再到“ 官办”，引发规模空前的“保路运动”，并从四川成都迅速燃烧到湖北、湖南、广州，并最终引爆了推翻清朝统治的辛亥革命。少年时代目击保路运动的郭沫若说：“这场革命是中国社会上最典型的一个插话。它是一个阶级斗争的表现，而且也是由经济斗争转化而为政治斗争的。”四川保路运动由群众性的反帝反封建爱国运动，发展成为全川范围的武装起义的历史篇章，集中地反映了辛亥革命时期中国社会矛盾的特殊性和阶级斗争的特点。

教学案例3：孙中山与护法运动

【案例呈现】

孙中山南下护法后，因为本身实力有限，需要借助地方实力派的力量，陆荣廷因缘际会，成为护法军政府元帅，更显地位之重要。虽然陆荣廷对护法的理念认知和实际追求与孙中山并不完全一致，但出于与北京政府分配利益时的讨价还价以及提升个人地位之需要，陆荣廷仍然维护着护法旗帜；尽管他不时限制孙中山的行动，不想孙中山在广东发展力量，以免影响自己的实际利益，但孙中山也还需要争取他的支持；与此同时，北京政府一度也曾企图拉拢陆荣廷，曾有意以湖南督军为条件，交换陆荣廷解散广州非常国会，由此形成了孙中山、陆荣廷与北京政府间的复杂关系。

（资料来源：《南北对峙中的护法运动》，汪朝光，《史学月刊》，2008年第1期）

【案例点评】

护法运动是孙中山为维护辛亥革命的成果所做出的努力。护法运动是要维护《中华民国临时约法》，但是由于西南军阀、官僚的破坏，护法运动失败了，孙中山总结失败的教训，开始了晚年的思想转变。