线路的动态检查，主要是由轨道检查车来进行的。当前在我国推广使用的GJ—5型和 XGJ—6型轨检车，是采用惯性基准原理，利用光电、陀螺、电子等新技术，用计算机处理各种检查数据，实现了检测与数据处理自动化。轨道检查车不但使检查结果真实可靠，而且还能对线路质量进行综合分析。随着检查次数的增多，可以逐步代替手工静态检查，并为安排维修计划提供依据。

1.检查周期

鉴于各地铁公司正线里程不同，可参考现行的《普速铁路线路维修规则》规定，

一、检测周期

检测周期根据运量和线路状态确定。

1.中国铁路总公司轨道检查车，对允许速度大于 120 km／h 线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。

2.铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120 km/h线路每月检查不少于2遍（含中国铁路总公司轨道检查车检查），对年通过总质量不小于80 Mt的正线15～30天检查1遍，对年通过总质量为25～80 Mt以内的正线每月检查1遍，对年通过总质量小于25 Mt的正线每季检查1遍，对状态较差的线路可适当增加检查遍数。

2.轨道检查车的检测项目

以当前广泛使用的GJ—3型轨道检查车为例，共有以下几种检测项目：

（1）左右轨高低；

（2）左右轨轨向；

（3）轨距；

（4）动态水平；

（5）扭曲（三角坑，基长2.5m）；

（6）车体垂直加速度；

（7）车体水平加速度。

此外，还可显示接头震动、曲线状态和地面标志等。